管系原理

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1、4、動力系統(tǒng)4．1燃油系統(tǒng)4．1．1概述本系統(tǒng)包括燃油駁運(yùn)、燃油凈化、燃油泄放、燃油供給等系統(tǒng)。本船油料按設(shè)計任務(wù)書要求備有#0輕柴油，180cst/50℃(1500S/37.8℃)重油，冬季航行于北方航區(qū)時使用#-10輕柴油。系統(tǒng)中設(shè)有一套主機(jī)燃油供油單元、一套重油處理模塊、輕、重油輸送泵各一臺，燃油手搖泵和污燃油手搖泵各一臺，一臺電動污燃油輸送泵；左右舷各設(shè)有一個輕柴油艙以及重燃油艙；設(shè)有主、輔機(jī)輕柴油日用柜各1只，主機(jī)重油日用柜2只，重油沉淀油柜2只、鍋爐輕柴油日用柜1只，應(yīng)急發(fā)電機(jī)輕柴油日用柜1只。本船按規(guī)范還備

2、有1臺完整的主機(jī)燃油備品泵和1臺備用燃油分油機(jī)及其加熱器。4．1．2燃油駁運(yùn)、排卸系統(tǒng)本系統(tǒng)供燃油的注入、儲藏、調(diào)撥、排卸等。輕、重燃油分別從主甲板左右舷燃油注入站經(jīng)各自管路注入到輕、重油艙。輕柴油輸送泵從輕柴油艙吸油送至各個輕柴油日用油柜；也可以實(shí)現(xiàn)輕柴油艙之間的調(diào)駁和將艙中的柴油駁至舷外。重油輸送泵從重油艙吸油，送至二個沉淀柜；也可以將重油艙的燃油駁至舷外。二個沉淀柜中的重油經(jīng)燃油分油機(jī)輸送泵抽吸至燃油分油機(jī)，凈化之后泵入重油日用油柜供主機(jī)使用。各日用油柜的溢油流回各自油艙。各日用油柜的放泄和油盤的放泄排至艙底污燃油

3、艙，再由電動污燃油泵或污燃油手搖泵送到舷外接收裝置。燃油手搖泵作為備用泵。主機(jī)輕柴油日用油柜、重油沉淀柜、重油日用油柜等均安裝液位傳感器，分別控制輕、重燃油輸送泵及重油處理模塊的自動啟、停。各燃油艙、柜均采用自閉式平板液位計或船檢認(rèn)可的液位計。各燃油日用油柜上均設(shè)有高、低液位報警裝置。艙底花鋼板下的污燃油艙設(shè)有測量管。各油艙(柜)出油閥均為氣動快關(guān)閥，緊急情況下，可在機(jī)艙外遙控關(guān)閉。各燃油日用油柜前須設(shè)油盤，以承接人孔蓋，液位表等處的漏油。系統(tǒng)中，重油艙、柜管均設(shè)蒸汽加熱盤管，凡輸送重油的管路及重油油盤泄放管均敷設(shè)有蒸汽

4、伴熱管，且均須用絕熱材料予以包扎。柴油機(jī)燃用重油時的主要參數(shù)：重油艙加熱溫度為30~40℃；重油沉淀柜為65~75℃；主機(jī)日用重油柜加熱溫度為85~90℃；重油分離溫度90℃；滑油分離溫度85~90℃。重油進(jìn)柴油機(jī)粘度（溫度）12~14（128~115℃）cSt；重油進(jìn)機(jī)壓力0.25~0.35MPa。4．1．3燃油供油系統(tǒng)4．1．3．1主機(jī)燃油供油系統(tǒng)主機(jī)燃油供給系統(tǒng)采用加壓式燃油系統(tǒng)，并按燃燒180cst/50℃重油進(jìn)行設(shè)計。主機(jī)燃油供油單元成套供貨。在燃油供給管路上敷設(shè)有蒸汽伴熱管，以確保燃油進(jìn)機(jī)所需的溫度。主機(jī)在起

5、動操作、停車前或進(jìn)出港時燃用#0或#－10輕柴油，平時運(yùn)行用重油，輕、重油轉(zhuǎn)換閥設(shè)在機(jī)旁。主機(jī)燃油供給的主要流程為：主機(jī)重油機(jī)日用柜┐　　　　　　　　　　→主機(jī)供油單元→混合油箱→燃油濾器→機(jī)帶燃油主機(jī)輕柴油日用柜┙泵→機(jī)帶燃油精濾器→噴油泵→主機(jī)回油→主機(jī)供油單元回油箱4．1．3．2發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)發(fā)電機(jī)組燃用輕柴油，系統(tǒng)自成體系，由輔機(jī)輕柴油日用柜供油。當(dāng)燃油進(jìn)入發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的燃油總管后，多余的燃油通過溢流閥回流至泵的進(jìn)口。輔機(jī)輕柴油柜可供兩臺輔機(jī)(或停泊發(fā)電機(jī)組)使用，也可與主機(jī)日用輕柴油柜互為備用。應(yīng)急發(fā)電

6、機(jī)組燃用輕柴油，其系統(tǒng)自成體系，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)輕柴油日用柜供油。當(dāng)燃油進(jìn)入發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的燃油總管后，多余的燃油通過溢流閥回流至泵的進(jìn)口。4．1．3．3燃油廢氣組合鍋爐燃油供給系統(tǒng)燃油廢氣組合鍋爐燃用輕柴油，其為獨(dú)立的供油系統(tǒng)：設(shè)有二臺燃油泵（一臺備用），該油泵自鍋爐輕柴油日用柜吸入燃油，將其送入鍋爐燃燒器，多余的燃油可通過回油管回至鍋爐輕柴油日用柜。燃燒器的控制為全自動型。4．1．3．4燃油凈化系統(tǒng)燃油的凈化靠重油處理模塊完成，本模塊由一臺重油分油機(jī)以及分油加熱器、一臺輸送泵、一臺渣油泵及相應(yīng)的閥件附件等組成；分油機(jī)輸送

7、泵從重油沉淀柜吸油，經(jīng)分離凈化后的重油送至主機(jī)重油日用柜供主機(jī)燃用，分離后的渣油由其渣油泵打入燃油分油機(jī)渣油柜，再由船上另配的渣油泵抽排至舷外接收裝置。另重油處理模塊可實(shí)現(xiàn)對重油沉淀柜的重油實(shí)現(xiàn)循環(huán)分離功能。本船所設(shè)置的備用燃油分油機(jī)作為重油處理模塊的備用，當(dāng)重油處理模塊出現(xiàn)故障時，投入使用。4．2滑油系統(tǒng)本船主機(jī)燃用輕油時和輔機(jī)、空壓機(jī)及尾軸潤滑均可使用SAE40(API分級CD級)滑油。而主機(jī)在燃用重油時，則需使用主機(jī)廠要求的滑油。主、輔機(jī)均為濕式油底殼?；拖到y(tǒng)包括主、輔機(jī)和尾管的供油，滑油駁運(yùn)及凈油等，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有

8、二臺滑油離心分油機(jī)以及分油加熱器、一臺滑油輸送泵、一臺滑油污油輸送泵，一臺主機(jī)電動滑油預(yù)供泵、一臺滑油手搖泵、一臺污滑油手搖泵、一臺齒輪箱滑油備用泵、兩個滑油柜、一個污滑油艙、一個滑油分油機(jī)油渣柜、二個尾軸油箱以及二臺尾軸油箱手搖泵等。4．2．1主機(jī)滑油系統(tǒng)此系統(tǒng)主要流程為：　　　┌主機(jī)機(jī)帶滑油泵　┓主機(jī)濕式油底殼