中國低碳經(jīng)濟(jì)面臨的問題和解決思路論文

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1、中國低碳經(jīng)濟(jì)面臨的問題和解決思路論文..畢業(yè)摘要：當(dāng)下，在世界經(jīng)濟(jì)與政治局面錯(cuò)綜復(fù)雜的國際背景下，中國處于加快經(jīng)濟(jì)增長和向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的十字路口。我們必須既遵循經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與環(huán)境氣候保護(hù)的一般規(guī)律，尋找一條協(xié)兼顧發(fā)展和可持續(xù)的路徑。中國已經(jīng)在這方面采取行動并積極努力，但在我國具體國情的限制下，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況卻并不樂觀，本文就在分析當(dāng)下中國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的基礎(chǔ)上，探討符合中國基本國情的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和解決思路。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)1.中國低碳經(jīng)濟(jì)問題不少任重道遠(yuǎn)所謂低碳經(jīng)濟(jì)..畢業(yè)，是指在可持續(xù)發(fā)

2、展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，減少煤炭石油等高碳能源消耗和溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是中國可持續(xù)發(fā)展的必然方向，因?yàn)檫@是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要途徑和偉大契機(jī)，是我國優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的可行措施，同時(shí)也是我國實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展并更多更好參與國際經(jīng)濟(jì)事務(wù)的有利保障。如今，低碳經(jīng)濟(jì)早就成為了人們口中的流行詞匯，但真正能理解低碳含義和意義的人并不在多數(shù)，很多人甚至是一些地方官員對低碳有著錯(cuò)誤的理解，很多“偽低碳”的行為發(fā)生并仍在發(fā)生，目前

3、很多低碳的方式也并不科學(xué)，加上復(fù)雜的本國國情，令實(shí)現(xiàn)我國低碳經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展需要更多的耐心。一些地方為完成節(jié)能指標(biāo)，竟然頒發(fā)每幾天停電幾小時(shí)之類的規(guī)定，降低了社會福利，又使醫(yī)院等必須用電的單位提高了營業(yè)成本，除了加大資源浪費(fèi)，對節(jié)能減排和資源高效利用的發(fā)展目標(biāo)沒有任何幫助。另外，一些財(cái)政政策的科學(xué)性也有待商榷，比如對電動汽車的購買進(jìn)行補(bǔ)貼等，動用納稅人的辛苦錢去補(bǔ)貼消費(fèi)者，與其如此，不如直接將鼓勵(lì)政策和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼投入相關(guān)研發(fā)部門，從源頭推進(jìn)綠色能源的開發(fā)和應(yīng)用。由此可見，低碳經(jīng)濟(jì)并不像說的那么簡單，發(fā)達(dá)國家長久發(fā)

4、展產(chǎn)生的認(rèn)識和付出的努力尚且才有如今的局面，我們作為一個(gè)發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)大國，更不能簡單地盲目規(guī)劃低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步驟和進(jìn)程，在保證人民生活福利和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，讓全民認(rèn)識和理解低碳的正確觀念，漸進(jìn)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)才是正確的道路。2.發(fā)達(dá)國家低碳經(jīng)濟(jì)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)隨著環(huán)境破壞的日益嚴(yán)重，氣候變化對人類的影響日益凸顯，越來越多的國家開始認(rèn)識到發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是突破這一瓶頸的最終出路，并開始行動，而要實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，顯然技術(shù)和制度創(chuàng)新是關(guān)鍵因素。這其中，尤以一些發(fā)達(dá)國家的創(chuàng)新成果值得借鑒。2.1德國要做電動交通的領(lǐng)頭羊電

5、動車是低碳經(jīng)濟(jì)中的代表產(chǎn)品之一，而德國的汽車恰又是世界聞名，奔馳、寶馬、奧迪作為德國汽車品牌的驕傲，無一不在電動技術(shù)上日益加大著投入，德國政府還對購買電動汽車者給予每年數(shù)千歐元的補(bǔ)助。當(dāng)然電動交通不只是將汽車中的內(nèi)燃機(jī)換成電動的這么簡單，而是需要整個(gè)社會積極參與到社會能源系統(tǒng)重組中來，注重電動交通解決方案的發(fā)展，系統(tǒng)、整體地推動電動交通。德國政府非常注重能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，而非單純停留在技術(shù)研發(fā)層面，如果電力企業(yè)依然依靠非清潔、不可循環(huán)的消耗方式發(fā)電，那就等于問題根本沒有解決。另外，未來大量電動車勢必會給整個(gè)社會的

6、用電需求特性帶來根本性的改變，所以智能性的電網(wǎng)革新不可避免，否則一切電動交通規(guī)劃將成為空談，德國政府在這方面同樣做著不懈的努力。2.2俄國積極探索新型發(fā)展道路作為橫跨歐亞的經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的歐洲大國，俄羅斯卻在節(jié)能經(jīng)濟(jì)發(fā)展上曾長期處于低水準(zhǔn)，缺乏相應(yīng)的動力，由此產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)能效偏低，產(chǎn)品成本偏高等問題，進(jìn)而在國際競爭中處于相對劣勢。近些年，俄羅斯已經(jīng)逐步開始發(fā)展低能耗之路并初見成效，更重要的，從首腦開始，俄國政府開始明確認(rèn)識到節(jié)能經(jīng)濟(jì)的重要性并加大對綠色經(jīng)濟(jì)支持力度，自上而下形成合力，使低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程明顯加快。2.3

7、綠色農(nóng)產(chǎn)品暢銷日本某調(diào)查顯示，當(dāng)下超過50%的日本消費(fèi)者愿意購買獲得認(rèn)證的“低碳”農(nóng)產(chǎn)品，很多消費(fèi)者都愿意接受價(jià)格相對偏高的“低碳”農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格水平，以一定的經(jīng)濟(jì)利益犧牲換取健康綠色的農(nóng)產(chǎn)品，這其中包括大米、西紅柿等主要作物。這同時(shí)也為農(nóng)業(yè)從業(yè)人員打開了一扇窗，讓大家看到，我們不但應(yīng)該為低碳經(jīng)濟(jì)作出努力，而且也值得為二氧化碳減排作出努力并可能收到良好回報(bào)，實(shí)現(xiàn)良性的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷循環(huán)。3.尋找符合本國國情的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路3.1轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式經(jīng)濟(jì)方式不轉(zhuǎn)變，低碳經(jīng)濟(jì)的美好憧憬就難以實(shí)現(xiàn)，目前中國的經(jīng)濟(jì)模式仍在很

8、大程度上依靠高消耗來推進(jìn)，這在對資源造成浪費(fèi)的同時(shí)不可避免地破壞了環(huán)境，故推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整就成為中國實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性方針。我們需要大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步強(qiáng)化抑制高耗能和高排放產(chǎn)品的出口政策，努力開發(fā)和生產(chǎn)高附加值、低能耗產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的低碳化。3.2發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和循環(huán)農(nóng)業(yè)中國是農(nóng)業(yè)大國，大力推進(jìn)生態(tài)農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能在更廣泛的層次上推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)，我們