我國(guó)etc市場(chǎng)規(guī)模分析及行業(yè)發(fā)展策略

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1、一、中國(guó)ETC市場(chǎng)規(guī)模分析截至2016年3月28日，全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行半年，各類數(shù)據(jù)表明，聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)良好，用戶突破3200萬(wàn)，跨省通行交易量1.2億筆，用戶滿意度高，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益明顯。截至2016年一季度，29?。▍^(qū)、市）累計(jì)建成收費(fèi)站7514個(gè)，ETC專用車道1.2萬(wàn)條，人工刷卡（MTC）車道4.9萬(wàn)條，混合車道2647條。主線收費(fèi)站ETC車道覆蓋率約為99%，匝道收費(fèi)站ETC車道覆蓋率約為90.5%。建成自營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1091個(gè)，合作代理網(wǎng)點(diǎn)2.6萬(wàn)個(gè)，各類服務(wù)終端2.4萬(wàn)個(gè)。ETC用戶突破3200萬(wàn)，較2015年9月底增長(zhǎng)820萬(wàn)

2、，月均增加137萬(wàn)，增長(zhǎng)率達(dá)35%。客車ETC使用率達(dá)28%。用戶投訴處理滿意率100%。半年來(lái)，全網(wǎng)跨省通行交易量1.2億筆，其中2016年一季度跨省交易量、交易額環(huán)比上季度分別增長(zhǎng)28%和32%，全網(wǎng)跨省清分結(jié)算及時(shí)率100%，正確率100%。在緩解高速公路收費(fèi)站擁堵、提高路網(wǎng)通行效率的同時(shí)，全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)有效降低能源消耗、減少有害氣體排放。經(jīng)初步測(cè)算，半年來(lái)全國(guó)共17億輛次ETC通行交易，節(jié)約車輛燃油3.47萬(wàn)噸，減少氮氧化物排放82噸，減少碳?xì)浠衔锱欧?75噸，減少一氧化碳排放1.03萬(wàn)噸。目前，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心在部公路局的

3、指導(dǎo)下，正抓緊完善全網(wǎng)客戶服務(wù)體系、質(zhì)量評(píng)價(jià)體系、運(yùn)營(yíng)維護(hù)制度和安全保障制度等，確保全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行平穩(wěn)有序。二、中國(guó)ETC行業(yè)SWOT分析（一）優(yōu)勢(shì)（strength）分析1、提高交通性能。首先，ETC縮短甚至避免了收費(fèi)站前因停車收費(fèi)而排隊(duì)的過(guò)程，減少了延誤和擁擠；其次，司機(jī)不需要選擇隊(duì)伍較短的車道，減少站前的車輛交織，提高行車安全性和舒適性。2、增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。道路使用者因?yàn)椴煌＼嚳梢怨?jié)省時(shí)間和燃油，據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，通過(guò)ETC車道的車輛一年可節(jié)省14小時(shí)時(shí)間和15.3升燃油；道路經(jīng)營(yíng)管理單位可以減少人工管理成本，提高收費(fèi)效

4、率；政府還可以減少收費(fèi)廣場(chǎng)的建設(shè)用地，提高土地利用效率。同時(shí)，因?yàn)橥＼嚩a(chǎn)生的汽車尾氣大量減少，以北京路網(wǎng)為例，ETC使用量每增加1%，每年可減少CO、NOX、CO2等廢氣123噸，ETC的使用推廣將帶來(lái)巨大的生態(tài)環(huán)境效益。專業(yè)經(jīng)濟(jì)研究智庫(kù)權(quán)威行業(yè)研究報(bào)告-4-3、催生新的產(chǎn)業(yè)。以高速公路ETC推廣為契機(jī)，將催生一批以電子芯片、數(shù)據(jù)通信、激光應(yīng)用等為核心的科技產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步促進(jìn)會(huì)計(jì)結(jié)算、銀行等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步帶來(lái)新的動(dòng)力。4、促進(jìn)高速公路行業(yè)的發(fā)展。高速公路ETC的推廣，大大地提高了高速公路通行能力和安全性，增加舒適性和

5、方便性，為高速公路的營(yíng)銷提供了基礎(chǔ)；道路管理單位管理成本降低，減少不同投資主體因資金拆分產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛，吸引更多的投資者投資高速公路建設(shè)和管理；繳費(fèi)過(guò)程的非現(xiàn)金性，降低了收費(fèi)過(guò)程的不透明性，使得道路使用者、道路管理者和政府等各方面都感到更方便。（二）劣勢(shì)（weakness）分析1、前期資本投入大。高速公路ETC建設(shè)成本包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車道建設(shè)、中心及收費(fèi)站軟件、攝像、讀寫(xiě)器、車載電子標(biāo)簽成本及相關(guān)維護(hù)費(fèi)用，單車道ETC的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)即300萬(wàn)元左右。若非政府進(jìn)行產(chǎn)業(yè)扶持，投資者推廣難度較大。2、市場(chǎng)接受的速度慢。目前ETC相關(guān)技術(shù)雖然已經(jīng)成

6、熟，然而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)剛剛制定不久，尚無(wú)大規(guī)模成功應(yīng)用的范例，道路使用者心存疑慮，故推廣難度較大；道路使用者還不習(xí)慣信用卡式支付通行費(fèi)，對(duì)管理的政策和費(fèi)用透明度存在一定擔(dān)心。3、信息安全要求高。高速公路ETC進(jìn)行交換的數(shù)據(jù)中，包含車主個(gè)人信息和銀行賬戶信息，這些重要信息被破解后可能給車主造成嚴(yán)重的后果；另外，在電子芯片安裝過(guò)程中，數(shù)據(jù)造假容易造成通行費(fèi)流失。4、經(jīng)濟(jì)效益外部性較大。收費(fèi)系統(tǒng)更多地體現(xiàn)為外部性，創(chuàng)造更多的社會(huì)效益，而在經(jīng)濟(jì)效益方面的反映不直觀，將阻礙投資主體采用該系統(tǒng)。同時(shí)由于我國(guó)不同地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，人工收費(fèi)將長(zhǎng)期存在，經(jīng)

7、濟(jì)效益不直觀將直接延緩系統(tǒng)推廣。（三）機(jī)遇（opportunity）分析1、良好的國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)。ETC經(jīng)過(guò)國(guó)外多年的研究和實(shí)踐，突破了該領(lǐng)域的一系列科技難題，帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，使得運(yùn)用ETC收費(fèi)已經(jīng)成為該行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。盡管我國(guó)各個(gè)地方因?yàn)榘l(fā)展不平衡，人工收費(fèi)長(zhǎng)期存在，但是對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和交通需求較大的地方，高速公路ETC已經(jīng)成為了重要發(fā)展目標(biāo)。2、巨大的市場(chǎng)吸引力。根據(jù)2013年6月發(fā)布的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，到2030年國(guó)家高速公路里程將達(dá)到11.8萬(wàn)公里，高速公路交通量也將呈幾何倍數(shù)增加。我

8、國(guó)東部、南部、東南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)日益繁重的交通量和部分地區(qū)出現(xiàn)的長(zhǎng)時(shí)間的擁堵現(xiàn)象，充分表明客觀上確實(shí)存在進(jìn)行高速公路ETC建設(shè)的強(qiáng)烈需求，ETC市場(chǎng)潛力巨大。專業(yè)經(jīng)濟(jì)研究智庫(kù)權(quán)威行業(yè)研究報(bào)告-4-3、進(jìn)行了