電器基礎(chǔ)知識(shí)-培訓(xùn)講解

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1、上海萬象大宇客車電器知識(shí)培訓(xùn)一：車型分類簡(jiǎn)介二：電器基礎(chǔ)知識(shí)三：高壓系統(tǒng)的介紹車型分類——?jiǎng)恿π问讲裼蛙嚮靹?dòng)車純電車一：了解傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)公交客車的傳統(tǒng)能源目前主要使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（見圖一）驅(qū)動(dòng)和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（見圖二），氣體發(fā)動(dòng)機(jī)又分CNG(壓縮天然氣)發(fā)動(dòng)機(jī)和LNG（液化天然氣）發(fā)動(dòng)機(jī)。圖一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)圖二氣體發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)能源消耗車輛油箱中的油或者氣瓶中的燃?xì)鉃槟茉?，將能源的化學(xué)能通過燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并對(duì)外輸出動(dòng)力。柴油機(jī)的主要組成機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)：1.機(jī)體（缸體）。2.燃油系統(tǒng)。

2、3.曲軸連桿機(jī)構(gòu)。4.進(jìn)排氣系統(tǒng)。5.潤(rùn)滑系統(tǒng)。6.冷卻系統(tǒng)。7.電控系統(tǒng)。國(guó)Ⅳ國(guó)Ⅴ增加了SCR（后處理）SCR是為了滿足國(guó)Ⅳ～國(guó)Ⅴ排放法規(guī)，柴油機(jī)在尾氣后處理方面，主要采用了“優(yōu)化燃燒+SCR”技術(shù)路線，簡(jiǎn)稱SCR路線。其基本工作原理是通過優(yōu)化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒過程，使燃燒廢氣中的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）及顆粒（PM）等排放物得到有效控制并達(dá)到法規(guī)要求，最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出尾氣中含量較高的氦氧化物通過專門的車載后處理系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)處理。在SCR系統(tǒng)中發(fā)生的復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)包括:尿素水溶液的

3、噴射、霧化、蒸發(fā)、尿素的水解和熱解氣相化學(xué)反應(yīng)以及NOx在催化劑表而與NH?發(fā)生的催化表而化學(xué)反應(yīng)。選擇催化還原技術(shù)，是利用排氣管廢氣的熱量使得還原劑（尿素+水）熱解生成氨氣，并在催化器表面涂層的催化作用下與廢氣中的NOx進(jìn)行還原反應(yīng)生成氨氣和水。SCR系統(tǒng)主要由尿素罐、尿素泵、壓縮空氣罐、計(jì)量供給裝置、SCR控制器、尿素噴射裝置、SCR催化器和傳感器等組成。組成SCR的主要部件1.SCR催化器SCR催化消聲器（圖三）是一個(gè)整體式的催化和消聲裝置，裝在一個(gè)密封的不銹鋼外殼內(nèi)。在其內(nèi)部有四個(gè)單元，分別是

4、氨擴(kuò)散器、催化器、防止氨泄露的氧化層和消聲裝置（也可以與尾氣加熱器集成在一起）。圖三SCR催化消聲器2.尿素存儲(chǔ)罐能夠合理的檢測(cè)出尿素的使用情況：監(jiān)測(cè)罐內(nèi)溫度，能夠通過發(fā)動(dòng)機(jī)熱水對(duì)罐內(nèi)結(jié)冰的固體加熱，保證尿素的正常供給；監(jiān)測(cè)罐內(nèi)液位高度，滿液位和零液位、空罐時(shí)向后處理系統(tǒng)中央控制模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)。見圖四：圖四尿素存儲(chǔ)罐3.計(jì)量泵計(jì)量泵（圖五）是一個(gè)高精度單元，用來將所需要的尿素噴入排氣后處理系統(tǒng)內(nèi)。該部件應(yīng)輕拿輕放，如果跌落會(huì)損壞內(nèi)部的精密控制部件，導(dǎo)致計(jì)量泵損壞。計(jì)量泵內(nèi)部由一個(gè)24V電動(dòng)泵和計(jì)量系

5、統(tǒng)組成，與來自車輛壓縮空氣系統(tǒng)的空氣共同作用，將霧化的尿素通過噴嘴噴入催化器上游的排氣系統(tǒng)內(nèi)。圖五計(jì)量泵4.NOx傳感器用于測(cè)量催化器反應(yīng)后NOx的濃度，其信號(hào)用于尿素噴射的閉環(huán)控制和OBD功能，由感應(yīng)器和控制單元兩部分組成。如圖六圖六NOx傳感器5.控制單元控制單元(圖七)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，再通過獲得的催化器溫度信號(hào)，計(jì)算出尿素噴射量，控制噴嘴噴射適量的尿素到排氣管內(nèi)?？刂茊卧€可以診斷出每個(gè)后處理部件的故障，然后點(diǎn)亮相關(guān)故障燈，通知相關(guān)人員進(jìn)行處理。如未及時(shí)處理，還會(huì)限制發(fā)

6、動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。圖七控制單元二：了解混合動(dòng)力系統(tǒng)混合動(dòng)力指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛動(dòng)力依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。公交客車主要使用油電混合模式（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)），并且普遍采用以下三種類型的混合動(dòng)力方式：1：并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動(dòng)力公交客車可由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間可以通過一個(gè)動(dòng)力合成裝置實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力裝置的結(jié)合與分離。2：串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)串聯(lián)式混合動(dòng)力公交客車，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電

7、機(jī)給動(dòng)力電池組充電，電池組送電給電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱使車輛行駛，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)和電池組可同時(shí)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能。3：混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動(dòng)力公交客車充分發(fā)揮了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配，從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)在最優(yōu)狀態(tài)下工作，所以更容易實(shí)現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)。三：純電動(dòng)車概述。電動(dòng)公交車SXC6940GBEV/SXC6110GBEV，就是響應(yīng)政府發(fā)展電動(dòng)車的號(hào)召。實(shí)測(cè)在公交工況，開啟空調(diào)的情況下可以達(dá)到SXC6

8、940GBEV車型續(xù)駛里程為200km以上，SXC6110GBEV車型為250km以上。整車采用高性能磷酸鐵鋰電池作為代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽柴油的能源，采用交流異步電機(jī)作為代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)源，采用電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)、電打氣泵作為替代傳統(tǒng)機(jī)械方式的駕駛輔助系統(tǒng)。四：電器基礎(chǔ)理論知識(shí)（以純電動(dòng)車為例）組成汽車低壓電器的主要元件：控制開關(guān)、保護(hù)裝置、線束、連接器、控制器、功率電器等。電器基礎(chǔ)知識(shí)：電壓、電流、電阻、功率衡量單位電荷在靜電場(chǎng)中由于電勢(shì)不同所產(chǎn)生的能量差的物理