參觀港珠澳大橋有感

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1、參觀港珠澳大橋有感學(xué)院為了給我們學(xué)生提升補(bǔ)充一些有關(guān)于不動(dòng)產(chǎn)方面的知識(shí)，因此開(kāi)設(shè)了不動(dòng)產(chǎn)通論這門課程。在進(jìn)行了將近半個(gè)學(xué)期的不動(dòng)產(chǎn)通論之后，我們也迎來(lái)了一次寶貴的外出學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)——參觀港珠澳大橋。這是為了讓我們?cè)谕獬鰧?shí)踐中更好的了解不動(dòng)產(chǎn)在社會(huì)建設(shè)的重要性。因?yàn)檫@次外出實(shí)踐拓展，同學(xué)們都為此興奮不已，每個(gè)人都期待這次實(shí)踐所能帶來(lái)的知識(shí)和快樂(lè)。在10月16日的中午，我們不動(dòng)產(chǎn)16屆學(xué)生出發(fā)了，全體學(xué)生乘坐著大巴去往向往已久的港珠澳大橋——連接了香港、珠海、澳門的偉大建筑。那一天天空作美，艷陽(yáng)高照，我們心情隨著離目的地的接近愈發(fā)高漲！雖然臨近中午，同學(xué)們不免得會(huì)因此而感到一絲

2、絲疲倦，但是由于心中的對(duì)拓展的期待和激情，大家一路上還是歡聲笑語(yǔ)，無(wú)比愉悅。在去參觀港珠澳大橋之前，我們先來(lái)到了，離港珠澳大橋不遠(yuǎn)的一處沙灘，在那里金沙碧浪，大家一邊聽(tīng)老師講解港珠澳大橋的建筑歷程和故事，一邊欣賞這一美景。很多來(lái)自北方從沒(méi)看過(guò)海景的同學(xué)，不由得為此美景而陶醉。那天風(fēng)急浪高，但是這依然不能阻擋同學(xué)們好奇且興奮的熱情，大家紛紛拖下鞋子，一股腦地跑海岸邊，讓自己的雙腳親密地與小時(shí)候憧憬的大海接觸，感受著浪花一次次沖刷著海岸的快感。那天天氣還算炎熱，碰巧遇上這一降溫的好去處，因此，同學(xué)們都愜意感受來(lái)自大海的饋贈(zèng)......感受過(guò)海邊美景之后，我們開(kāi)始前往我們真正

3、的目的地，港珠澳大橋。我們近距離參觀了港珠澳大橋，都被這雄威建筑震撼了。然后我們繼續(xù)前進(jìn)，來(lái)到了港珠澳大橋管理局，為了更加深入地了解港珠澳大橋的基本信息，與其背后建設(shè)的重重挑戰(zhàn)與困難，還有解決方法。首先，引導(dǎo)員小姐帶領(lǐng)我們參觀了港珠澳大橋的沙盤模型，給我們清晰模擬出了港珠澳大橋的全貌，以及一些關(guān)于港珠澳大橋的基本信息。港珠澳大橋，是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程長(zhǎng)35.578公里。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)，2013年7月30日，首節(jié)180米管節(jié)海底安裝，2014年7月23日，港珠澳大橋

4、E11沉管安裝成功。2015年9月6日，港珠澳大橋的全部墩臺(tái)均告完工。2016年3月30日隨著最后一片重達(dá)1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預(yù)計(jì)于8月底完成。屆時(shí)，港珠澳大橋橋梁將全面合龍。[1]2016年9月27日，港珠澳大橋主橋工程全線貫通。在了解基本信息之后，引導(dǎo)員又帶我們進(jìn)入放映室，為我們播放了一段全面有關(guān)港珠澳大橋的介紹視頻。為此我們了解到很多關(guān)于港珠澳大橋的信息。港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。根據(jù)達(dá)成的共識(shí)，海中

5、橋隧主體工程由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋隧工程香港段三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。???????海中橋隧工程采用石散石灣-拱北/明珠的線位方案，路線起自香港石散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側(cè)向西，穿越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳門口岸人工島，全長(zhǎng)約35.6公里，其中香港段長(zhǎng)約6公里；粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長(zhǎng)約29.6公里。主體工程采用橋隧結(jié)合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井，主體工程隧道兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島，東人工島東邊緣

6、距粵港分界線約150米，西人工島東邊緣距伶仃西航道約1800米，兩人工島最近邊緣間距約5250米。?其中海中橋隧主體工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)，橋梁總寬33.1米，隧道寬度采用2×14.25米、凈高采用5.1米。看完以上的介紹，有一些同學(xué)就感到非常不理解為什么我們國(guó)家要建這一費(fèi)時(shí)費(fèi)力的復(fù)雜工程，接下來(lái)的視頻對(duì)我們疑惑做出了解釋。港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省和澳門特別行政區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸新的公路運(yùn)輸通道。?????珠江三角洲地區(qū)是我國(guó)

7、改革開(kāi)放的先行地區(qū)和重要的經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域，依托毗鄰港澳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改革開(kāi)放大局中具有突出的帶動(dòng)作用和舉足輕重的戰(zhàn)略地位。珠江三角洲在快速發(fā)展的同時(shí)，珠江兩岸發(fā)展的差距也在逐步拉大，珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯滯后于東岸，與香港交通聯(lián)系不便是影響珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸與香港之間的陸路需繞行虎門大橋，水路交通受天氣影響較大且運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)男枰?而香港是全球重要的國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、商業(yè)、貿(mào)易和航運(yùn)中心，對(duì)周邊地區(qū)既發(fā)揮重要的輻射和聚集作用，同時(shí)又依托