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《盾構機適應性評估實施報告》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、WORD格式編輯整理目錄第一章工程概況31.1工程概況31.2地質概況51.2.1古福區(qū)間地質概括51.2.2福城區(qū)間地質概括51.2.3盾構區(qū)間主要穿越地層描述61.3盾構區(qū)間水文情況91.4周邊建（構）筑物情況101.4.1古福區(qū)間主要穿越建（構）筑物情況101.4.2福城區(qū)間主要穿越建構筑物情況111.5工期要求12第二章工程重點難點分析及針對性設計132.1本工程施工的重點、難點132.2針對工程重難點設備的針對性設計13第三章盾構機技術要求及主要參數(shù)163.1本工程對盾構機的技術要求163.2擬選盾構機情況163.3盾構機參數(shù)173.4盾構機及后配
2、套簡圖29第四章盾構機適應性分析324.1盾構機組成324.2刀盤和刀具324.3驅動系統(tǒng)354.4推進系統(tǒng)364.5螺旋輸送機系統(tǒng)374.6渣土改良系統(tǒng)384.7耐磨措施39專業(yè)知識分享WORD格式編輯整理4.8雙艙人閘系統(tǒng)394.9皮帶輸送機系統(tǒng)414.10管片吊運系統(tǒng)424.11拼裝系統(tǒng)424.12土壓控制系統(tǒng)434.13注漿系統(tǒng)444.14密封系統(tǒng)454.15數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)464.16盾構機適應性分析48第五章風險源及應對措施495.1風險源基本情況描述495.2風險源應對措施50第六章結論52第七章附件53專業(yè)知識分享WORD格式編輯整理第一章工程概
3、況1.1工程概況南京地鐵七號線D7-TA03標土建一工區(qū)盾構區(qū)間共兩個，即古福區(qū)間、福城區(qū)間。古平崗站～福建路站區(qū)間設計范圍為起訖里程右DK17+369.262～右DK18+335.055，右線總長965.793m（雙延米）。其中里程右DK17+369.262～右DK17+474.019為明挖段，長104.757m，含一座盾構井；里程右DK17+474.019～右DK18+335.055為盾構段，長861.036m，含一座聯(lián)絡通道及泵房。福城區(qū)間隧道起訖里程為右CK18+542.257～右CK20+111.108，長1568.851m（雙延米），含1座聯(lián)絡通
4、道和1座聯(lián)絡通道及泵房區(qū)間隧道采用盾構施工法。盾構管片外徑6200mm，管片內徑5500mm,管片厚度350mm，環(huán)寬1200mm。隧道相關參數(shù)表名稱線間距坡度形式最小曲線半徑最小埋深最大埋深最大縱坡古福區(qū)間11~16.5m“V”型坡R=300m15.4m25.3m28‰福城區(qū)間13~17m“W”型坡R=400m16.8m26.8m25.8‰古福區(qū)間線路出古平崗站后向西北前行，下穿十四所地塊、房管所住宅樓、干休所、南師大附中宿舍，向東北偏轉至察哈爾路，下穿南師大附中地下通道、過街天橋、沿察哈爾路前行到達福建路站。福城區(qū)間線路出福建路站后沿福建路向東北前行，側
5、穿福建路兩側住宅樓及門店房、行政院長官邸（市級文物）、下穿福建路西橋、福建路橋、房屋、明城墻遺址、愛民橋到達城河村站，具體平面圖見下圖。專業(yè)知識分享WORD格式編輯整理古福區(qū)間平面圖福城區(qū)間平面圖1.2地質概況1.2.1古福區(qū)間地質概括古福區(qū)間隧道穿越地層主要以粉質黏土、中等風化泥巖、含礫粉質黏土、專業(yè)知識分享WORD格式編輯整理中等風化砂巖、粉砂、粉土為主，隧道上層覆土依次為雜填土、素填土、粉砂、粉土、粉質黏土、砂巖。沿線下伏基巖為侏羅系象山群泥巖、泥質粉砂巖、砂巖、含礫砂巖。巖面起伏較大，巖石強度較高。區(qū)間地質屬上軟下硬復合地層。隧道區(qū)間地質概況見下圖：
6、古福區(qū)間地質剖面圖1.2.2福城區(qū)間地質概括福城區(qū)間隧道穿越地層主要以②-2d2-3粉砂、③-1b2粉質黏土為主，隧道上層覆土依次為雜填土、素填土、粉質黏土、粉砂、粉土。沿線下伏基巖為三疊系范家塘組碎裂泥巖。巖面起伏較大，一般埋深在13.8~32.1m左右。隧道區(qū)間地質概況見下圖：福城區(qū)間地質剖面圖專業(yè)知識分享WORD格式編輯整理1.2.3盾構區(qū)間主要穿越地層描述古福區(qū)間隧道穿越地層主要以粉質黏土、中等風化泥巖、J1-2x-2b強風化砂巖、含礫粉質黏土、中等風化砂巖、粉砂、粉土為主。福城區(qū)間隧道主要穿越地層主要以②-2d2-3粉砂、③-1b2粉質黏土為主。（
7、1）古福區(qū)間區(qū)間隧道底板以下土層主要為③層粉質黏土，強風化、中風化巖。隧道左線：古平崗站～左CK17+546區(qū)段，隧道底板地層為J1-2x-2b層強風化砂巖，隧道穿越地層主要為J1-2x-2b層強風化砂巖、③-2b2-3粉質黏土，強風化巖飽和抗壓強度7.74MPa，屬上軟下硬復合地層；左CK17+546～CK17+777.5區(qū)段，隧道底板地層為③-2b2-3粉質黏土，隧道穿越地層主要為③-1b2粉質黏土、③-2b2-3粉質黏土，為黏性土；左CK17+777.5～CK18+197.8區(qū)段，隧道底板地層為J1-2x-3a、J1-2x-3b中風化巖，隧道穿越地層主
8、要為③-3b1-2粉質黏土、J1-2x-3a、J1-
