汽運(yùn)公司董事長個(gè)人先進(jìn)事跡材料

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1、汽運(yùn)公司董事長個(gè)人先進(jìn)事跡材料汽運(yùn)公司董事長個(gè)人先進(jìn)事跡材料同志先進(jìn)事跡材料汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司始建于1948年，建廠后一直隸屬于鞍鋼，為的生產(chǎn)生活提供服務(wù)。1996年，作為的輔助生產(chǎn)單位，開始與鞍鋼主體分離，實(shí)施全面改革。于同年6月起任該公司經(jīng)理。1999年鞍鋼進(jìn)一步深化改革，該公司成為具有獨(dú)立法人地位的鞍鋼全資子公司，名為鞍鋼集團(tuán)汽車公司。4月，該公司作為鞍鋼首批改制的七家單位之一，率先完成了企業(yè)改制，成為非法人控股的股份制企業(yè)，從此步入良性發(fā)展軌道。同志自改制以來一直任該公司董事長、黨委副書記。在其任職期間，通過深化改革，實(shí)施戰(zhàn)略項(xiàng)目，不斷拓展市場，強(qiáng)化內(nèi)部管理，加強(qiáng)黨建

2、思想政治工作，使他所在的企業(yè)煥發(fā)青春活力，生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)連創(chuàng)新高，在多項(xiàng)指標(biāo)上位居同行業(yè)領(lǐng)先水平，獲得“遼寧省流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流企業(yè)示范企業(yè)”稱號。他所在的單位還是市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長單位，在其帶領(lǐng)下，正向“建設(shè)國內(nèi)一流現(xiàn)代物流企業(yè)”的企業(yè)目標(biāo)闊步前進(jìn)。，該單位克服后金融危機(jī)時(shí)期帶來的一系列挑戰(zhàn)，完成運(yùn)量4108萬噸，完成周轉(zhuǎn)量7.05億噸公里，實(shí)現(xiàn)收入和利潤總額分別為5.18億元和4588萬元。運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、銷售收入三項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。同志的主要事跡和貢獻(xiàn)如下：一、明確發(fā)展思路，做大做強(qiáng)企業(yè)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展由于該公司在多年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的保護(hù)和束縛下，沒有十分注重企業(yè)市場競爭力

3、的提高和創(chuàng)效能力的增強(qiáng)，加之設(shè)備陳舊、離退休人員和富余人員較多、企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重、效率低下等原因，進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代以后出現(xiàn)了連年虧損的局面，1995年的虧損額達(dá)2628萬元。任企業(yè)行政主要負(fù)責(zé)人后，明確發(fā)展思路，找準(zhǔn)市場定位，提出并認(rèn)真實(shí)施了“大噸位、高效率、低成本”的經(jīng)營戰(zhàn)略。通過歷時(shí)六年，累計(jì)投資1億元，使企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化，運(yùn)輸能力大幅度提高。到，汽車設(shè)備的平均載重噸位達(dá)到23噸，載重總噸位達(dá)到6416噸，分別是1998年的3.3倍和1.83倍，實(shí)現(xiàn)了車輛大噸位化的目標(biāo)。車輛的大噸位化為企業(yè)提高效益、擴(kuò)大規(guī)模、拓展市場提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和前提條件。其中，通過貸

4、款融資的方式一次性購買了50臺(tái)德國進(jìn)口“奔馳”大型拖車，開拓了鞍鋼至鲅魚圈港的卷板運(yùn)輸市場，不但為企業(yè)贏得了可觀的效益，而且還開辟了鞍鋼的第二條運(yùn)輸通道。“大噸位、高效率、低成本”戰(zhàn)略的成功實(shí)施，使企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場競爭力明顯提高，步入良性運(yùn)行軌道，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)不斷進(jìn)步，特別是企業(yè)改制后，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)連創(chuàng)歷史新高，并在同行業(yè)處于領(lǐng)先地位。1998年扭轉(zhuǎn)了企業(yè)虧損局面。在改制后的六年里，他帶領(lǐng)汽運(yùn)公司廣大干部職工一心一意搞建設(shè)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，職工共享改革發(fā)展成果。改制6年來，他所在的公司各項(xiàng)指標(biāo)均有大幅度提高。資產(chǎn)總值、凈值分別達(dá)3.19億元、2.39億元，分別是改

5、制初的2.43倍、4倍；營業(yè)收入由2.05億元增至5.18億元（其中，運(yùn)輸收入由1.99億元增至3.73億元，多角化經(jīng)營收入由0.06億元增至1.45億元）；運(yùn)量由1689.6萬噸增至4108萬噸，周轉(zhuǎn)量由3.98億噸公里增至7.05億噸公里；運(yùn)輸設(shè)備由284臺(tái)增至525臺(tái)，載重噸位由7018噸增至10315噸；職工總數(shù)由909人增至2800人。6年來實(shí)現(xiàn)利潤總額2.54億元，職工平均收入增長73.3。二、大膽創(chuàng)新，銳意改革，增強(qiáng)企業(yè)活力在改制后，如何提高勞動(dòng)效率，增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)效能力，是困擾他的一個(gè)難題。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，企業(yè)開始按照專業(yè)化分工、集約化經(jīng)營和扁平化管理的原則，大膽推進(jìn)

6、企業(yè)管理體制改革。通過改革管理體制和實(shí)行規(guī)模經(jīng)營，提高了全員勞動(dòng)生產(chǎn)率；通過改進(jìn)生產(chǎn)作業(yè)方式和強(qiáng)化生產(chǎn)組織，降低設(shè)備運(yùn)行成本；通過加強(qiáng)內(nèi)部管理，不斷降低燃油成本；通過提高設(shè)備操作、維修和管理水平，降低設(shè)備維修成本。將維修人員、后勤保障人員由原來分散在各運(yùn)輸分公司的模式，改為集中起來由公司統(tǒng)一管理，形成運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修、后勤保障三條線的格局，為提高維修和后勤保障系統(tǒng)人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率創(chuàng)造了體制上的條件，同時(shí)，通過調(diào)整收入分配方式，實(shí)行對司機(jī)實(shí)行計(jì)件工資制、對維修人員實(shí)行按工時(shí)計(jì)獎(jiǎng)，使職工的責(zé)任心、工作效率、工作質(zhì)量和全員勞動(dòng)生產(chǎn)率明顯提高。，他所在公司的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為18.3萬

7、元/人年，是1996年的6.65倍（1996年是2.75萬元/人年）。在發(fā)布企業(yè)改革轉(zhuǎn)制消息之初，他積極主導(dǎo)推進(jìn)企業(yè)改革轉(zhuǎn)制工作。成功成為鞍鋼首批轉(zhuǎn)制的七家單位之一，并率先完成企業(yè)改制工作。按公司法要求，汽運(yùn)公司重新建立并完善了法人治理結(jié)構(gòu)，使老企業(yè)卸下沉重的包袱，輕裝上陣，走上了健康發(fā)展之路。改制6年來，在生產(chǎn)經(jīng)營取得豐碩成果之外，他所在的企業(yè)在股權(quán)結(jié)構(gòu)改革方面取得了重大成果，成為鞍鋼乃至遼寧省在國企改革方面的一個(gè)風(fēng)標(biāo)。通過受讓部分職工股股權(quán)的方式，成功引進(jìn)營口港務(wù)集團(tuán)有限公司和鞍鋼集團(tuán)國