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《唐太宗悟“弓理” 與老福特砸新車》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第七屆讀書研討會論文匯編唐太宗悟“弓理”與老福特砸新車儲小平（中山大學(xué)嶺南學(xué)院，博士、教授、博士生導(dǎo)師）把唐太宗和老福特放在一起談，頗有點(diǎn)象是在唱“關(guān)公戰(zhàn)秦瓊”。一個是中國古代的千古一帝，一個是20世紀(jì)世界汽車制造大王。兩個人分屬于不同的歷史時代，不同的國家民族。把他們拉在同一個話題中，似乎有點(diǎn)風(fēng)馬牛不相及。然而，這兩位有一點(diǎn)是共同的，即都是杰出的領(lǐng)袖人物。雖世殊事異，地域遙隔，然領(lǐng)導(dǎo)者評是定非，駕馭裁奪，古今中外，可同一理。且看《貞觀政要》中的一段記載：“貞觀初，太宗謂蕭瑀曰：朕少好弓矢，自謂能盡得其妙。近得良弓十?dāng)?shù)，以示弓工。乃曰：皆非良才也。朕問其故，工曰：木心不正
2、，則脈理皆邪。弓雖剛勁，而遣箭不直，非良弓也。朕始悟焉。朕以弧矢定四方，用弓多矣，而猶不得其理，況朕之有天下日淺，得為理之意固未及于弓。弓猶失之，而況于理乎？”琢磨這段話，可以了解唐太宗的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范：1.唐太宗處“九五之尊”，一言九鼎。他一發(fā)話，就是給天下人定規(guī)矩，就有圣旨之威。他人豈敢、豈能隨便有忤圣意？然而，制造弓箭的下屬，身份低微，居然不以皇上的判斷為標(biāo)準(zhǔn)，竟直言不諱地對皇上判定的“良弓”說“不”。這個小情節(jié)表明，唐太宗虛懷若谷，營造了寬松的組織氛圍，使普通的下屬敢直接表達(dá)自己的不同看法。封建帝王能如此平易，實(shí)屬難能可貴。即使在當(dāng)代組織中，欠缺這種組織氛圍的
3、仍不在少數(shù)。2．唐太宗文韜武略，馳騁沙場，“馬”上得天下，對弓箭之妙理，自是了然于心。然而，精于制造弓箭的工匠當(dāng)面否定他沾沾自得的判斷，他并沒有生氣，沒有覺得丟面子，沒有讓工匠覺得損傷了皇上的尊嚴(yán)而戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。3．唐太宗不僅沒有怪罪工匠，而且還從工匠的評判中悟出治理天下的道理。他少時習(xí)弓箭，積累經(jīng)驗(yàn)數(shù)十年，突然覺得并沒有真正了解弓箭的妙理，由此進(jìn)而醒悟出：自己剛剛得到天下，也剛開始治理天下。而天下四海之廣，兆民之眾，萬端之緒，治理之繁難，規(guī)律之難摸，與小小的“弓箭之理”有天壤之別。小小的“弓理”尚沒摸透，何況“天下之理”？由此覺得自己雖位尊天子，但萬不能剛愎自用，以一己之得
4、、一孔之見去治理天下。真是有氣度，有悟性。唐太宗廣開言路，虛心納諫，由此才有千古傳頌、中外贊嘆的大唐盛世。再來講講老福特的故事：商會內(nèi)部刊物，不得轉(zhuǎn)載及外傳-3-第七屆讀書研討會論文匯編老福特是天才的汽車制造專家。在他首創(chuàng)流水線生產(chǎn)之前，汽車生產(chǎn)處于手工年代，每裝配一輛汽車要728個人工小時。那時，轎車是富人的專利，是地位的象征，售價在4700美元左右。在他首創(chuàng)了流水線生產(chǎn)、對汽車生產(chǎn)實(shí)行高度的專業(yè)分工之后，他設(shè)計(jì)生產(chǎn)的T型汽車的生產(chǎn)速度達(dá)到每分鐘1輛車的水平，5年后又進(jìn)一步縮短到每10秒鐘1輛車。當(dāng)時有人形容他不是在生產(chǎn)汽車，而是好像在印刷汽車。伴隨著福特流水線的大批量
5、生產(chǎn)而來的是價格的急遽下降。T型車在1910年售價為780美元，1911年降到690美元，1914年降到360美元。于是，轎車從富有階層才能享受的奢侈品變?yōu)槠胀ù蟊姷慕煌üぞ?。而這正是福特心中的夢。到1921年，福特的T型車占美國汽車市場55％的份額，而通用汽車公司所有品種加起來只占11％。福特成為美國歷史上第一個億萬富翁。而后，通用汽車公司避免與福特的正面競爭，因?yàn)橥ㄓ玫母吖苋藛T知道：要在高度專業(yè)化、大批量低成本生產(chǎn)方面與福特競爭，那就是一場“血拼”，而且不可能勝出。通用高管轉(zhuǎn)換理念，用現(xiàn)在的語言說就是“從紅海戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向藍(lán)海戰(zhàn)略”，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)更新、市場細(xì)分和組織變革，于
6、1924年推出液壓剎車、4門上下、自動排檔的汽車，1929年又推出了6缸發(fā)動機(jī)。而福特的T型車仍然保持4缸、雙門、手排擋、黑色。于是，從1927－1937年，福特公司虧損2億美元，而通用公司卻贏利20億美元以上。通用公司的市場份額到1940年達(dá)到45％，而福特的市場份額下降到16％。面對通用等公司的進(jìn)攻，福特的下屬不斷提出更新設(shè)計(jì)、變更顏色等建議，但他們的建議和行動努力卻受到福特老板的頑固壓制和嚴(yán)重打擊。早在1912年，福特手下的幾個工程師乘福特出訪歐洲期間改進(jìn)了T型車。他們把車身延長了12英寸，又降低了重心，使之駕駛更平穩(wěn)更舒適。福特回來后看著新車樣品一言不發(fā)，默默地轉(zhuǎn)
7、了好幾圈。突然，他一把揪掉了左車門，然后一腳揣掉了右車門，又將后座椅扔出車外，最后繞到車頭前一錘子把檔風(fēng)玻璃砸了個粉碎。到了1929年，通用公司推出6缸引擎，對福特形成明顯攻勢。福特的兒子小福特多次懇求父親讓他試制，福特初不同意，后勉強(qiáng)默許。于是，小福特開始和總工程師一起試制。6個月后將試車時，總工程師接到老福特的電話，說是他剛剛安裝了一條專門運(yùn)送廢品的傳送帶，請他一起去看看。總工程師趕到現(xiàn)場后，和小福特大吃一驚地發(fā)現(xiàn)：傳送帶上傳上來的第一件廢料竟是他們辛辛苦苦試制了6個月、即將試車的6缸馬達(dá)的新車。老福特在后期長達(dá)20多年的
