靖江互通橋梁上跨施工行政許可方案匯報(bào)下冊(cè)

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1、——路面擴(kuò)寬施工影響分析：1進(jìn)行路面及路面基層施工，拆除高速公路防撞護(hù)欄，改移高速公路隔離柵至匝道外側(cè)，封閉緊急停靠帶，設(shè)置交通警示標(biāo)牌，施工期間派專職人員進(jìn)行交通維護(hù)，每匝道路面基層及面層施工周期共15天。施工對(duì)高速公路通行影響路面施工R匝道T匝道U匝道V匝道2U匝道主線擴(kuò)寬路面施工交通管制方案：施工對(duì)高速公路通行影響路面施工3施工對(duì)高速公路通行影響路面施工V匝道主線擴(kuò)寬路面施工交通管制方案：由于V匝道封閉段距離江陰方向靖江出口50米左右，保證行駛安全，請(qǐng)車輛盡量從靖江南出口下高速。4施工對(duì)高速公路通行影響

2、路面施工T、R匝道主線擴(kuò)寬路面施工交通管制方案：5由于原互通靖江—北京方向匝道與新建互通R匝道存在交叉，且新建匝道比老匝道高0.235米，因此R匝道施工組織為本項(xiàng)目實(shí)施難點(diǎn)之一；經(jīng)研究，考慮采以下兩套施工方案進(jìn)行比選：施工對(duì)高速公路通行影響R匝道施工方案——R匝道施工影響分析：方案A：封閉施工方案（推薦方案）6經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，靖江至泰州進(jìn)入向匝道日流量1000輛次左右，大型汽車占少數(shù)，利用架梁期間封閉原靖江至泰州進(jìn)入向匝道（封閉期13天）在新建匝道與老匝道交匯處（寬8.5米，長(zhǎng)15米），路面基層采用34cm的C5

3、0鋼筋混凝土代替水穩(wěn)基層，待架梁結(jié)束后，老匝道利用水泥混凝土基層通車，水泥混凝土基層頂比現(xiàn)老匝道高0.115米，老匝道采用瀝青混凝土與之順接，這樣最大限度降低老匝道抬高高度，增強(qiáng)交通通行安全性能，并在匝道上設(shè)置警示標(biāo)牌，提醒過(guò)往車輛注意交通安全；路面工程，待新互通即將開(kāi)通前，封閉原靖江至泰州進(jìn)入向匝道1天，完成此區(qū)域內(nèi)局部瀝青攤鋪，交通管制方案如右所示：施工對(duì)高速公路通行影響R匝道施工方案在匝道封閉過(guò)程中，我局將和地方交警聯(lián)合在229省道、336省道、環(huán)城路等重要路口設(shè)置分流導(dǎo)向標(biāo)志，將車輛引導(dǎo)至G2高速靖江

4、南入口以及G40高速季市入口上高速，在重要交通節(jié)點(diǎn)并派專人進(jìn)行交通分流。施工對(duì)高速公路通行影響R匝道施工方案優(yōu)點(diǎn)：施工順利，能一次性實(shí)施到位，施工中安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較小。缺點(diǎn)：影響高速公路靖江至北京方向匝道通行，車輛需利用靖江南互通繞行。8方案B：臨時(shí)便道方案（比選方案）在靖江至泰州入口匝道外側(cè)邊緣修建8.5米寬臨時(shí)便道，便道長(zhǎng)約245米，結(jié)構(gòu)同單向匝道路基、路面結(jié)構(gòu)，交通管制方案如下：施工對(duì)高速公路通行影響R匝道施工方案優(yōu)點(diǎn)：無(wú)需完全封閉匝道，可基本保證原互通通行。缺點(diǎn)：臨時(shí)便道指標(biāo)較低、交織運(yùn)行，存在一定安全

5、隱患，且路面攤鋪仍需封閉該匝道，同時(shí)造價(jià)較高。U、V、R、T匝道施工計(jì)劃表：9時(shí)間分項(xiàng)2013年2014年6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月遷移隔離格柵拆除圬工清表軟基處治（PHC）管樁路基填筑5%石灰土路基填筑8%石灰土路面施工匝道路基拓寬施工交通警示路面施工緊急?？繋Ъ巴鈧?cè)行車道交通管制施工計(jì)劃橋址處位于R=800m的圓弧和緩和曲線上。被交路廣靖高速公路主線在橋位處總寬37.5m，中分帶寬3m，在中分帶設(shè)墩，交叉角度90°。橋跨布置：4x20+4x25+4x20m，橋長(zhǎng)

6、266.4mS匝道上跨廣靖高速橋（SK0+612.775）(G2K1051+890)施工對(duì)高速公路通行影響橋梁方案?？缭綇V靖高速采用4x25m一聯(lián)裝配式預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，其余4x20m采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋式臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。上跨廣靖高速公路預(yù)制箱梁共10片。S匝道上跨廣靖高速橋（SK0+612.775）施工對(duì)高速公路通行影響橋梁方案金州路上跨廣靖高速橋（LK1+588.076）(G2K1052+210)本橋左幅利用原靖江互通C匝道橋，右幅新建。橋梁總寬度34m，項(xiàng)目建成后將作為城區(qū)上下高速

7、主要通道之一。廣靖高速主線在橋位處總寬44~46m，中分帶寬3m，在中分帶設(shè)墩，交叉角度105°。施工對(duì)高速公路通行影響橋梁方案方案：采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋式臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。橋跨布置：20+30+30+20m，橋長(zhǎng)106.4m。上跨廣靖高速公路預(yù)制箱梁共10片。老橋新橋金州路上跨廣靖高速橋（LK1+588.076）施工對(duì)高速公路通行影響橋梁方案14中分帶樁基、立柱施工：現(xiàn)狀高速公路中央分隔帶內(nèi)有三大系統(tǒng)光纖、供配電電纜，灌注樁施工前，先行遷移管線，將管線在墩身兩側(cè)臂繞，由施工單位負(fù)責(zé)

8、選定，委托由管理公司認(rèn)可的單位負(fù)責(zé)管線移位并采取臨時(shí)保護(hù)措施，保證施工階段高速公路三大系統(tǒng)和供配電正常工作。管線遷移施工階段需封閉高速公路上下行內(nèi)側(cè)超車道，S匝道、L匝道兩座橋間距320米，兩座橋梁間連續(xù)封閉，封閉長(zhǎng)度800米。箱梁架設(shè)及護(hù)欄施工：兩座上跨橋小箱梁安裝同步開(kāi)展，架梁期間采用封閉架梁側(cè)行車道（兩上跨橋間連續(xù)封閉），在另一側(cè)利用緊急停靠帶，雙向四車道借道通行，經(jīng)調(diào)查在本工程南側(cè)京滬高速K