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1、客運(yùn)車GPS監(jiān)控系統(tǒng)方案2011年02月2目錄目錄2第一章概述31.1行業(yè)背景31.2長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)需求分析3第二章解決方案52.1設(shè)計(jì)思想52.2設(shè)計(jì)原則62.3系統(tǒng)組成82.3.1監(jiān)控中心92.3.2通信鏈路系統(tǒng)102.3.3智能車載終端102.3.4系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)112.4系統(tǒng)功能122.4.1平臺(tái)基本功能122.4.2終端功能16第三章智能車載終端參數(shù)和質(zhì)量認(rèn)證183.1智能終端性能參數(shù)183.2終端質(zhì)量認(rèn)證192第一章概述1.1行業(yè)背景近年來(lái)，隨著人們對(duì)交通的需求與日俱增，并呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，另外加上高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，為長(zhǎng)途汽車客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了快速發(fā)展的條
2、件，城市客運(yùn)行業(yè)得到快速發(fā)展，客運(yùn)車輛也迅速增長(zhǎng)，但是行業(yè)管理的卻相對(duì)落后，同時(shí)也帶來(lái)了種種弊?。哼\(yùn)營(yíng)效率低，管理費(fèi)用高，調(diào)度分散，資源浪費(fèi)，客運(yùn)行業(yè)發(fā)展受阻。同時(shí)，長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)的“三超（超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛）”和“三私（私自組客，私收票款，私拉亂運(yùn)）”問題，也給客運(yùn)公司帶來(lái)很大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。在這種情況下，建立一個(gè)統(tǒng)一高效、全面通暢、覆蓋范圍廣的客運(yùn)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得非常有必要，通過(guò)將GPS系統(tǒng)和客運(yùn)公司的管理系統(tǒng)（安全管理系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)等）有機(jī)的結(jié)合在一起，實(shí)時(shí)采集車輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，詳細(xì)的報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析功能幫助提高長(zhǎng)客行業(yè)信息化水平，真正形成一個(gè)成熟的模式。一
3、方面，可以解決客運(yùn)公司對(duì)車輛和司乘人員的安全管理問題，進(jìn)行有力的監(jiān)督；另一方面，系統(tǒng)的使用將增進(jìn)客運(yùn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，也樹立良好的社會(huì)形象，產(chǎn)生積極的影響。1.2長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)需求分析18長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)方面的需求大致可以分為以下幾類：（1）防止“三私”長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)私自組客、私收票款和私拉亂運(yùn)的情況，這對(duì)客運(yùn)公司帶來(lái)很大的損失，對(duì)公司形象造成很壞的影響。這是客運(yùn)公司正在面臨的問題。（2）防止“三超”所謂三超是客運(yùn)行業(yè)的專用術(shù)語(yǔ)，即超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛。隨著客運(yùn)公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大（線路、客源
4、等），三超現(xiàn)象日益嚴(yán)重，增加了車輛的安全隱患，增大安全事故發(fā)生的概率，同時(shí)也增加公司的運(yùn)營(yíng)成本（保險(xiǎn)成本）。（3）節(jié)約成本在客運(yùn)行業(yè)，車輛每跑一趟的成本基本上是固定的（固定路線），所以上座率越低，越浪費(fèi)人力和財(cái)力；同時(shí)節(jié)省客運(yùn)公司的管理成本。（4）疲勞駕駛問題為了節(jié)省上班時(shí)間，有的司機(jī)會(huì)超時(shí)超負(fù)荷的工作（兩個(gè)人工作一個(gè)人做），這樣就會(huì)增大事故發(fā)生的概率。而這種現(xiàn)象只有在出了問題后公司才可能知道，但客運(yùn)行業(yè)一旦出了事故，后果一般都會(huì)比較嚴(yán)重?。?）對(duì)司機(jī)、車輛的監(jiān)督和管理18長(zhǎng)途客運(yùn)車輛一般情況運(yùn)營(yíng)在外，公司對(duì)司機(jī)、車輛的管理相對(duì)比較薄弱。對(duì)于一些營(yíng)運(yùn)違規(guī)的司機(jī)，系統(tǒng)可以及時(shí)
5、有效的對(duì)其進(jìn)行管理，影響公司的形象和管理，同時(shí)可以對(duì)車輛的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和管理。（6）數(shù)據(jù)管理需求客運(yùn)公司是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)單位，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門只能通過(guò)公司的定期或不定期的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，獲得公司的運(yùn)營(yíng)管理情況，信息落后，且信息在傳遞的過(guò)程中會(huì)發(fā)生差錯(cuò)，也不排除公司會(huì)隱瞞數(shù)據(jù)和虛報(bào)數(shù)據(jù)的情況。影響了上級(jí)對(duì)公司的及時(shí)管理，也影響到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。（7）行業(yè)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的需要目前，客運(yùn)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，再加上行業(yè)外――與鐵路、航空等競(jìng)爭(zhēng)也將近白熱化。所以提升服務(wù)質(zhì)量、提高響應(yīng)速度等軟指標(biāo)性能是競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵所在，也只有提高軟性指標(biāo)，才能和鐵路和航空進(jìn)行有效的競(jìng)爭(zhēng)。（8）企業(yè)信
6、息化管理需求隨著科技的發(fā)展和信息化管理的普及，如何與已有的管理或MIS信息系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，深層挖掘分析數(shù)據(jù)，為公司的管理提高真實(shí)可靠的依據(jù)，制定企業(yè)的管理制度，是管理者所關(guān)注的。第一章解決方案2.1設(shè)計(jì)思想針對(duì)客運(yùn)行業(yè)的需求和實(shí)際業(yè)務(wù)要求，車務(wù)通系統(tǒng)采用先進(jìn)18信息技術(shù)來(lái)推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)，以達(dá)到降低運(yùn)營(yíng)成本、提高服務(wù)水平、提高企業(yè)收益的有效目的。該系統(tǒng)具備超大系統(tǒng)容量、強(qiáng)大兼容性和高度伸縮性，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)車輛的調(diào)度和管理；可以對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確有效的定位、監(jiān)控、營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并提供各種信息服務(wù)；可以對(duì)車輛動(dòng)態(tài)營(yíng)運(yùn)狀態(tài)和相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、收集，通過(guò)與企業(yè)其他信息管理系統(tǒng)
7、的無(wú)縫連接，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，使企業(yè)為自身和社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。該系統(tǒng)是按照先進(jìn)、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，持續(xù)發(fā)展（可進(jìn)行系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計(jì)思想?？瓦\(yùn)車輛GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)集成圖像處理技術(shù)，利用GPRS通信網(wǎng)絡(luò)和GPS衛(wèi)星定位，通過(guò)車載終端實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控、防止車輛超速和非司機(jī)駕駛提高車輛運(yùn)行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)和司機(jī)的管理，為客運(yùn)行業(yè)提供了一種全新的車輛管理手段。車務(wù)通系統(tǒng)充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，網(wǎng)絡(luò)符合總體規(guī)劃及可持續(xù)發(fā)
