車(chē)輛常見(jiàn)故障判斷和排除(綜合)

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1、WORD格式可編輯北京系列車(chē)輛常見(jiàn)故障判斷與排除1、該車(chē)分電器凸輪緣何“搖頭”故障現(xiàn)象：一輛裝用492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)的北京BJ130型汽車(chē)，使用中出現(xiàn)分電器“搖頭”現(xiàn)象。故障檢查：初步檢查發(fā)現(xiàn)，分電器凸輪軸與銅套的徑向間隙較大，更換分電器總成后，“搖頭”現(xiàn)象并未消除，但沒(méi)有做進(jìn)一步檢查，就繼續(xù)行車(chē)了。時(shí)隔不久，發(fā)現(xiàn)該車(chē)無(wú)機(jī)油壓力而燒瓦。拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)才明白，由于機(jī)油泵傳動(dòng)軸銅套端面磨損嚴(yán)重，使機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪與其傳動(dòng)軸銅套之間的間隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪在配氣凸輪軸主傳動(dòng)齒輪的推動(dòng)下向上竄動(dòng)，樣頭與機(jī)油

2、泵主動(dòng)軸的凹槽脫開(kāi)。這就形成了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)油泵傳動(dòng)軸帶動(dòng)分電器凸輪“搖頭”轉(zhuǎn)動(dòng)，而機(jī)油泵不工作的情況。故障排除：用加墊片的方法使上述間隙恢復(fù)正常后，機(jī)油壓力恢復(fù)正常，分電器“搖頭”現(xiàn)象消除。2、起動(dòng)機(jī)飛輪不匹配故障現(xiàn)象：修理一輛北京BJ2020型汽車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)與飛輪齒圈不能?chē)Ш?，發(fā)現(xiàn)機(jī)不能正常工作。故障檢查：專業(yè)知識(shí)整理分享WORD格式可編輯分解檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)飛輪齒圈磨損嚴(yán)重。更換新齒圈后故障仍不能排除。偶爾能結(jié)合時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)也很沉重。檢查起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、飛輪配合間隙和起動(dòng)時(shí)間等，前者屬正常范圍，飛輪表

3、面跳動(dòng)度也符合標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)機(jī)與飛輪軸線不平行。原因是以前更換過(guò)飛輪殼，新?lián)Q的飛輪殼不是原廠產(chǎn)品，起動(dòng)機(jī)座孔變形，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪軸線不平行。故障排除：更換原廠生產(chǎn)的飛輪殼后，故障排除。3、發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障一例故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，電流表經(jīng)常顯示在放電狀態(tài)，只是在化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大時(shí)，電流表指針指向“0”位，放電現(xiàn)象才得已緩解。故障檢查：專業(yè)知識(shí)整理分享WORD格式可編輯檢查充電線路及其接頭均未發(fā)現(xiàn)有搭鐵、松脫或連接不良等異?，F(xiàn)象；用起子將調(diào)節(jié)器的磁場(chǎng)、電

4、源兩接柱相連，此時(shí)電流表顯示放電的狀態(tài)依然沒(méi)有變化，說(shuō)明故障不在調(diào)節(jié)器本身；用萬(wàn)用表在發(fā)電機(jī)外部測(cè)量激磁線圈的電阻值處于正常值范圍之內(nèi)，說(shuō)明該線圈沒(méi)有短路故障；將發(fā)電機(jī)分解后，分別對(duì)正、負(fù)極二極管的性能狀況和電樞接柱的絕緣情況進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象；對(duì)定子繞組的三個(gè)引出端，分別在任意兩端頭之間測(cè)量均無(wú)斷路現(xiàn)象，與鐵芯間的絕緣情況亦良好。無(wú)奈之下，將星形連接點(diǎn)（中性點(diǎn)）用電烙鐵拆（斷）開(kāi)，再次在定子繞組各相引出端之間測(cè)量，仍呈導(dǎo)通狀態(tài)，說(shuō)明定于繞組相間短路。為確定其短路具體位置，將萬(wàn)用表兩表筆接好（

5、任意）二相引出端的接頭，用手沿（鐵芯）槽的方向?qū)ζ渲械囊幌啻?lián)線圈逐個(gè)推拉檢查其在鐵芯中的牢固情況，發(fā)現(xiàn)有的線圈較為松動(dòng)，萬(wàn)用表指針伴有擺動(dòng)現(xiàn)象，說(shuō)明短路就在松動(dòng)線圈處。由于各相串聯(lián)線圈互相交叉重疊排列在鐵芯上，所以一相中的某個(gè)線圈松脫竄動(dòng)，必然要與另外兩相的相鄰線圈互相摩擦，使絕緣漆脫落，銅線外露產(chǎn)生短路，縮短了三相定于繞組線圈的有效長(zhǎng)度，使發(fā)電機(jī)的輸出功率大為降低。造成此后果的原因是由于槽口上楔子有的松動(dòng)，有的不知去向，發(fā)電機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)致使線圈沿槽竄動(dòng)摩擦造成短路。故障排除：維修中在不

6、更換定于繞組線圈的條件下，先將銅線外露線圈處用絕緣膠布環(huán)繞兩周包好，后用細(xì)尼龍線將相鄰線圈綁緊，再將做好的大小合適、粘有清漆的竹楔子嵌人定子槽內(nèi)，待清漆干后，裝復(fù)發(fā)電機(jī)即可繼續(xù)使用，且效果良好。化油器漏氣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力故障故障現(xiàn)象：一輛北京BJ2020SJ型汽車(chē)，在沒(méi)有任何負(fù)荷的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)各工況運(yùn)轉(zhuǎn)良好。在行駛過(guò)程中，換擋后一段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速降低現(xiàn)象，此時(shí)汽車(chē)行駛速度減慢，行駛無(wú)力，全車(chē)抖動(dòng)。故障檢查：由于化油器中、下部之間有很輕微的漏氣現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷且突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)時(shí)，空氣進(jìn)人過(guò)多，

7、使混合氣變稀，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。故障排除：開(kāi)始時(shí)懷疑是化油器加速泵工作不太好，經(jīng)過(guò)檢查未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。后來(lái)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，化油器中、下部接合面有時(shí)有輕微滲油現(xiàn)象。按要求緊定化油器中、下部固定螺釘后，故障消失，汽車(chē)行駛正常。鋼板彈簧栓松動(dòng)引起制動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象：專業(yè)知識(shí)整理分享WORD格式可編輯一輛BJ2020型吉普車(chē)，在行駛8萬(wàn)km左右時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)向左跑偏現(xiàn)象，而且越來(lái)越嚴(yán)重。故障檢查：汽車(chē)的底盤(pán)和四個(gè)車(chē)輪負(fù)載整個(gè)車(chē)體向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力同時(shí)產(chǎn)生在四個(gè)車(chē)輪上。在車(chē)輪產(chǎn)生制

8、動(dòng)作用力的一瞬間，由于慣性和摩擦力的作用，使汽車(chē)車(chē)體向前，右側(cè)鋼板彈簧松動(dòng)后車(chē)橋與車(chē)輪產(chǎn)生滑移，造成了汽車(chē)制動(dòng)時(shí)受力狀態(tài)的變化，從而使制動(dòng)跑偏。故障排除：汽車(chē)制動(dòng)時(shí)跑偏可分為定向跑偏和不定向跑偏。造成定向跑偏的主要原因有左、右輪制動(dòng)力矩不等，或制動(dòng)力遲滯的時(shí)間不一樣，以及輪胎氣壓不一致等。檢查制動(dòng)系統(tǒng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)造成定向跑偏的原因。后來(lái)，在對(duì)該車(chē)進(jìn)行“三?！睓z查底盤(pán)時(shí)，發(fā)現(xiàn)右后輪鋼板彈簧U型固定螺栓松動(dòng)嚴(yán)重。將U型螺栓擰緊后試車(chē)，故障排除。B