大連地鐵馬欄廣場(chǎng)區(qū)間橫通道施工方案

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1、歡迎各位專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)蒞臨大連地鐵橫通道專(zhuān)項(xiàng)方案評(píng)審會(huì)中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2010年7月9日第1章工程概況第2章編制說(shuō)明第3章施工部署第4章主要施工方法及施工工藝第5章施工監(jiān)控量測(cè)第6章質(zhì)量保證措施第7章安全生產(chǎn)管理措施第8章文明施工及環(huán)境保護(hù)體系、措施中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1.1工程概況馬欄廣場(chǎng)站設(shè)計(jì)起訖里程DK20+148.372～DK20+327.572,車(chē)站外包總長(zhǎng)179.2m,橫通道采用三臺(tái)階法施工，一號(hào)通道長(zhǎng)度42.56m，二號(hào)通道長(zhǎng)度44.958m，寬度為5.35m，高度為16.5-18.15m。初支采用300mm厚噴射混凝土?？辈炱陂g穩(wěn)定

2、地下水位埋深2.20～3.70m，水位高程23.28～24.96m，地下水量一般。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第1章工程概況中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部馬欄平面布置圖1.2設(shè)計(jì)概況本車(chē)站利用1、2號(hào)風(fēng)井作為施工豎井，利用風(fēng)道作為施工橫通道，橫通道開(kāi)挖完成后，施工橫通道內(nèi)進(jìn)主體的加強(qiáng)措施，破車(chē)站主體馬頭門(mén)施工主體初支，待車(chē)站主體開(kāi)挖完成后，澆筑車(chē)站及風(fēng)道風(fēng)井二襯，最后施工出入口等附屬設(shè)施及內(nèi)部結(jié)構(gòu)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1號(hào)施工橫通道兼1號(hào)風(fēng)道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，為直墻拱斷面，開(kāi)挖寬度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度約為9.85m-13.

3、55m，拱頂主要處于⒀3中風(fēng)化石英巖夾板巖，側(cè)墻及底板主要處于⒀3中風(fēng)化石英巖夾板巖；2號(hào)施工橫通道兼2號(hào)風(fēng)道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，為直墻拱斷面，開(kāi)挖寬度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度約為13.05m-15.0m，拱頂主要處于⒀3中風(fēng)化石英巖夾板巖，側(cè)墻及底板主要處于⒀3中風(fēng)化石英巖夾板巖、⒄3中風(fēng)化板巖。橫通道以φ22砂漿錨桿作為超前支護(hù)，按間距0.5m架設(shè)格柵鋼架并噴射C25早強(qiáng)混凝土作為初期支護(hù)，洞室內(nèi)架設(shè)兩道臨時(shí)中隔板，初支背后進(jìn)行注漿加固。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部橫通道結(jié)構(gòu)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸初期支護(hù)超前錨桿Φ22,L=3.5m環(huán)向間距

4、0.4m，縱向間距2.0m外插角度5-10度藥卷錨桿Φ22,L=3.5m環(huán)向間距1m，縱向間距同格柵鋼筋網(wǎng)φ8,150×150mm四周鋪設(shè)噴射混凝土C25網(wǎng)噴混凝土0.30m格柵鋼支撐Φ25、Φ14、φ8間距0.5m中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1.3通道斷面圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)工程地質(zhì)條件站址范圍原始地貌為馬欄河階地，地勢(shì)較平坦，主要地層為上覆第四系人工堆積層（Q4ml）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)粘土層、卵石層（Q3al+pl），下伏青白口系細(xì)河群橋頭組（Qnq）石英巖板巖互層（石英巖、板巖、石英巖夾板巖）。水文地質(zhì)條件本區(qū)地下

5、水徑流條件良好。主要人工開(kāi)采、地下水滲透性等因素控制。經(jīng)過(guò)短距離的潛伏徑流，最終向海排泄。本區(qū)地下水排泄方式主要為匯入地表徑流排泄以及人工開(kāi)采，地下潛水埋藏較淺地段，有蒸發(fā)排泄，其余地段地下水埋深超過(guò)極限蒸發(fā)深度，不存在蒸發(fā)、排泄。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一號(hào)風(fēng)道地質(zhì)剖面圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二號(hào)風(fēng)道地質(zhì)剖面圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2.1編制依據(jù)(1)大連地鐵二號(hào)線(xiàn)工程設(shè)計(jì)；(2)大連地鐵二號(hào)線(xiàn)土建施工合同文件；(3)現(xiàn)場(chǎng)地勘所采集的資料；(4)地鐵施工有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)：《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-199

6、9《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-1999《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18-84《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)程》GB50086-2001《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002(5)大連地鐵一期工程土建208標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)及補(bǔ)充文件等；(6)大連地鐵馬欄廣場(chǎng)站2號(hào)施工豎井及橫通道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖B版。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第2章編制說(shuō)明2.2編制原則(1)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及大連市政府所制訂的法律、法規(guī)和各項(xiàng)管理?xiàng)l例，并做到模范守法、文明施工。(2)針對(duì)城市施工的特點(diǎn)，科學(xué)安排，合理組織、嚴(yán)格管理、精心施工，以減少對(duì)周?chē)h(huán)

7、境及居民正常生活的影響。(3)以成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。(4)以切實(shí)有效的技術(shù)措施和先進(jìn)工藝，控制地面沉陷，確保建(構(gòu))筑物及地下管線(xiàn)等不受損壞，維持正常使用功能。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第3章施工部署3.1施工目標(biāo)(1)質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)單位工程竣工合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，質(zhì)量等級(jí)合格。(2)安全生產(chǎn)目標(biāo)無(wú)工傷、死亡事故；無(wú)交通死亡事故；無(wú)等級(jí)火警事故；無(wú)機(jī)械設(shè)備、管線(xiàn)事故。(3)工期目標(biāo)馬欄廣場(chǎng)站