談?wù)勎覈鐣?huì)化物流體系的構(gòu)建(1)

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1、談?wù)勎覈鐣?huì)化物流體系的構(gòu)建(1)內(nèi)容摘要：社會(huì)化物流體系的建立，將使我國物流業(yè)的發(fā)展步進(jìn)一個(gè)新的歷史時(shí)期，我國目前建設(shè)社會(huì)化物流體系的條件已基本成熟，基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)條例、法規(guī)已經(jīng)出臺，如何建設(shè)“大流通、大物流、大市場”的社會(huì)化物流體系，是我國物流業(yè)發(fā)展迫在眉睫的任務(wù)。　　關(guān)鍵詞：物流體系框架實(shí)施步驟　　　　現(xiàn)代物流業(yè)是極具潛力的新興產(chǎn)業(yè)，是作為繼物質(zhì)資源、人力資源之后“第三利潤”而被高度重視的。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的變化，物流業(yè)發(fā)展條件的成熟，我國社會(huì)化物流體系的建立將迫在眉睫。社會(huì)化物流體系的建立將實(shí)現(xiàn)大流通、大

2、物流、大市場的格式，從而有效降低流通本錢，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，打破地區(qū)封閉、地方保護(hù)主義，形玉成國物流一盤棋，同時(shí)與國際接軌，以便在全球經(jīng)濟(jì)一體化的過程中占有一席之地?！　　　∩鐣?huì)化物流體系構(gòu)建條件分析　　　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展確定了物流的地位　　據(jù)資料分析，20世紀(jì)80年代國民生產(chǎn)總值均勻每增長1個(gè)百分點(diǎn)會(huì)帶動(dòng)貨物周轉(zhuǎn)量增長0.995個(gè)百分點(diǎn)，到90年代這個(gè)彈性系數(shù)均勻?yàn)?.981，這表明在產(chǎn)業(yè)化完成之前，物流的需求伴隨經(jīng)濟(jì)的增長幾乎是同步的。我國的GDP逐年增加，目前已列世界第四，由此可見，物流業(yè)在我國的地位是不可低估的。　　　　跨國企業(yè)的進(jìn)進(jìn)帶動(dòng)

3、物流業(yè)的發(fā)展　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界500強(qiáng)企業(yè)有80%已經(jīng)進(jìn)進(jìn)我國市場，我國“世界工廠”的地位基本確定。外資企業(yè)的進(jìn)進(jìn)，一方面帶來了現(xiàn)代物流的理念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，另一方面，也迫切希***能將現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為其跨國生產(chǎn)和經(jīng)營的服務(wù)保障?？鐕镜幕咀龇ㄍǔ６际遣捎梦锪鳂I(yè)務(wù)外包和物流一體化的做法，這就　　給我國現(xiàn)代物流發(fā)展提出了艱巨的任務(wù)?！　　　∥覈锪魇袌龅睦麧櫨薮蟆　‰S著競爭的加劇，在勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料本錢壓縮趨于飽和后，對本錢的控制將轉(zhuǎn)向“第三利潤”物流領(lǐng)域。據(jù)世界銀行計(jì)算，目前我國物流本錢占GDP的16.9%，而歐美國家物流本錢僅占GD

4、P的10%左右。由此可以看到，我國的物流本錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美先進(jìn)國家的物流本錢，以2005年的GDP（182321億元）為基礎(chǔ)，假如將物流本錢降低一個(gè)百分點(diǎn)，我國將獲得純利潤1823億元人民幣，這說明我國物流本錢降低的空間比較大，物流利潤的潛力大。巨大的物流利潤空間促使我國必須建立以高效、適用的社會(huì)化物流體系?！　　　∥覈锪鞣煞ㄒ?guī)建設(shè)全面開展　　在2001年3月，國家六部委印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》之后，各相關(guān)部委又相繼出臺了若干政策法規(guī)，如《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見》、《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)治理?xiàng)l例》、《外商

5、投資國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)治理辦法》、《中華人民共和國海運(yùn)條例》、《中國民用航空國際運(yùn)輸規(guī)則》、《國家稅務(wù)總局關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策題目的通知》、《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見》等。2005年，國家有關(guān)9個(gè)部委聯(lián)合發(fā)表了《關(guān)于促進(jìn)發(fā)展現(xiàn)代物流的政策》，這又為企業(yè)發(fā)展提供了很好的發(fā)展條件。　　各項(xiàng)政策的出臺，各級政府的支持，使我國物流業(yè)的發(fā)展步進(jìn)了良性循環(huán)階段?！　　　∥覈A(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初具規(guī)?！　〗煌ú孔钚陆y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2005年年底，我國公路通車總里程將突破190萬公里，高速公路將接近4萬公里?！笆濉逼陂g，我國高速公路通車

6、里程躍居世界第二，新增高速公路2.4萬公里。我國橫貫東西、直通南北的公路快速運(yùn)輸網(wǎng)基本形成。全國民用機(jī)場共141個(gè)，年完成貨物周轉(zhuǎn)量51.6億噸公里，定期航班航線條數(shù)達(dá)1176條。其中國內(nèi)航線1015條，通航130個(gè)城市，國際航線161條，通航33個(gè)國家和66個(gè)城市?？者\(yùn)能力明顯加強(qiáng)。我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個(gè)，深水泊位822個(gè)，集裝箱吞吐能力超過2700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物吞吐量完成26.8億噸，超過1億噸的港口有7個(gè)。