《煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)》ppt課件

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1、煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理部周樹生。第一節(jié)：煤礦運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。一、刮板輸送機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀工作面刮板輸送機(jī)與滾筒采煤機(jī)、液壓支架形成“三機(jī)”配套的綜采設(shè)備。1964年，我國第一臺(tái)圓環(huán)鏈可彎曲刮板輸送機(jī)即SGW一44型刮板輸送機(jī)研制成功。20世紀(jì)80年代中期，我國刮板輸送基本形成了槽寬730mm和764mm的兩大系列、多種型式的刮板輸送機(jī)。90年代研制成功整體鑄焊溜槽、交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C(jī)。“九五’’期間，研制出具備可伸縮機(jī)尾調(diào)鏈裝置的綜放工作面配套輸送機(jī)，滿足了日產(chǎn)10000--1

2、3000t、年產(chǎn)300～400Mt的生產(chǎn)需要。80年代后期以來，工作面刮板輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展可概括為“三大(大運(yùn)量、大運(yùn)距、大功率)、二重(重型溜槽、重型鏈條)、一新(自動(dòng)監(jiān)測等新技術(shù))”。1．重型鑄焊或新型軋焊溜槽鑄焊溜槽將煤壁側(cè)槽幫與鏟煤板、采空區(qū)側(cè)槽幫與擋煤板托架(包括推移耳板)鑄成一體，同時(shí)將槽間連接啞鈴插頭和座窩以及與擋煤板連接螺栓的座孔等都靠精密鑄造而成，然后再焊接耐磨中板和封底板，形成整體溜槽。2．大尺寸高強(qiáng)度鏈條組件重型刮板輸送機(jī)鏈條組件技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)是提高抗拉強(qiáng)度、抗沖擊韌性和疲勞強(qiáng)度。

3、雙中鏈發(fā)展較快，已成為重型刮板輸送機(jī)鏈條布置基本型式。鏈環(huán)圓鋼直徑不斷增大，目前直徑34mm以上的鏈環(huán)大量使用，直徑42mm和直徑46mm的鏈環(huán)也已使用，并出現(xiàn)了直徑52mm的鏈環(huán)。由于提高運(yùn)輸能力的需要，加之溜槽、鏈條、鏈輪等工作部件耐磨性能的增強(qiáng)，以及雙速電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能的改善，工作面刮板輸送機(jī)鏈速有提高的趨勢(shì)。3．新型傳動(dòng)裝置為適應(yīng)采煤工作面長度增加和運(yùn)量增大，需要發(fā)展大功率的、具有良好啟動(dòng)特性和過載保護(hù)功能的電動(dòng)機(jī)、減速器等傳動(dòng)裝置。(1)雙速變極電動(dòng)機(jī)是近年來重型刮板輸送機(jī)的基本驅(qū)動(dòng)設(shè)備。一般

4、多采用雙繞組4／8極和4／12極，外殼水冷，法蘭連接。(2)減速器的發(fā)展方向是功率大、體積小、重量輕、壽命長。為減小尺寸和重量，并適應(yīng)側(cè)卸機(jī)頭垂直布置傳動(dòng)裝置的需要，研制出結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪減速器。(3)為實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)沖擊過載保護(hù)，在無液力耦合器的條件下，除電氣系統(tǒng)裝有電子保護(hù)、電動(dòng)機(jī)熱敏元件保護(hù)和相敏保護(hù)裝置外，還有的在減速器中裝有轉(zhuǎn)矩限制裝置。4．機(jī)頭、機(jī)尾裝置的改進(jìn)發(fā)展重點(diǎn)是交叉?zhèn)刃叮档透叨?，提高機(jī)架與鏈輪的強(qiáng)度和壽命。(1)側(cè)卸機(jī)頭已成為高產(chǎn)高效綜合機(jī)械化采煤工作面刮板輸送機(jī)的基本型式。(2)機(jī)

5、尾高度關(guān)系到采煤機(jī)在工作面尾端開切口及下切問題，也需盡量降低。一般均使機(jī)尾鏈輪盡量接近底板，故機(jī)尾高度僅稍大于其鏈輪外圓直徑。(3)為提高鏈輪組件的壽命，重型刮板輸送機(jī)一般都采用7齒鏈輪，而不主張用6齒鏈輪。(4)機(jī)頭、機(jī)尾架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度進(jìn)一步提高。二、刮板輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)工作面刮板輸送機(jī)隨著綜采技術(shù)的發(fā)展而繼續(xù)向高產(chǎn)高效、自動(dòng)化的方向發(fā)展，其發(fā)展趨勢(shì)是：(1)向大型化發(fā)展。裝機(jī)功率為2×800kW~4×800kW，輸送能力為2500~4500t／h，輸送距離為300~350m，鏈條規(guī)格為直徑48m

6、m~52mm，溜槽內(nèi)寬為1300~1500mm。(2)向高耐久性、高可靠性方向發(fā)展。減速器耐久性試驗(yàn)指標(biāo)應(yīng)通過1500~2000h耐久性試驗(yàn)，輸送機(jī)溜槽過煤量大于6Mt，事故率小于3％。二、刮板輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)(3)向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展。采用CST可控驅(qū)動(dòng)裝置和ACTS自動(dòng)調(diào)鏈裝置及工況監(jiān)測系統(tǒng)等。(4)向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。輸送機(jī)零部件普遍標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，保證設(shè)計(jì)、加工質(zhì)量和水平。(5)向高適應(yīng)性發(fā)展。適應(yīng)不同綜采工藝的工作面刮板輸送機(jī)，如綜放工作面刮板輸送機(jī)、刨煤機(jī)用輸送機(jī)等，將繼續(xù)得到發(fā)

7、展。三、帶式輸送機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀隨著高產(chǎn)高效礦井的不斷涌現(xiàn)，對(duì)煤炭輸送的要求也越來越高，帶式輸送機(jī)向長運(yùn)距、高帶速、大運(yùn)量、大功率的方向發(fā)展，并已成為帶式輸送機(jī)的研究和開發(fā)的重點(diǎn)。目前我國固定型和可伸縮帶式輸送機(jī)的帶速最高為4m／s，單機(jī)長度小于5km，輸送量小于3000t／h，帶強(qiáng)最高為ST4000，輸送機(jī)的監(jiān)控設(shè)備功能少，可靠性較差，靈敏度和壽命都較低，和發(fā)達(dá)國家相比存在顯著的差距。1．向大型化和高速化方向發(fā)展帶式輸送機(jī)的最高帶速已達(dá)8m／s，帶寬可達(dá)2m，單機(jī)長度達(dá)16km，單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率達(dá)

8、1100kW，生產(chǎn)率高達(dá)4500t／h，帶強(qiáng)可ST7300。2．不斷完善驅(qū)動(dòng)技術(shù)美國Dodge公司利用液粘傳動(dòng)理論研制的CST裝置可以控制輸送機(jī)的啟動(dòng)速度和加速度；ABB公司的變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置可以直接控制輸送轉(zhuǎn)矩，可適用于單機(jī)和多機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有較高的傳動(dòng)效率。這些驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)可以通過載荷量的在線檢測控制加載，實(shí)現(xiàn)多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置保持速度同步和功率平衡。3．開展動(dòng)態(tài)分析研究研究輸送機(jī)的動(dòng)力學(xué)性能對(duì)了解輸送機(jī)的工作狀態(tài)，完善輸送機(jī)的設(shè)計(jì)理論，有著十分重要的意義。根