公路交通情況調(diào)查基礎(chǔ)知識

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1、公路交通情況調(diào)查基礎(chǔ)知識交通部規(guī)劃研究院池璐GBUTtem2009年5月GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的定義通過實際調(diào)查、測量與分析判斷，掌握交通狀態(tài)及有關(guān)現(xiàn)象的工作過程，稱為交通調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查的分類1、經(jīng)常性調(diào)查2、臨時性調(diào)查3、其他調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院經(jīng)常性調(diào)查的工作內(nèi)容交通量調(diào)查、車速調(diào)查、比重調(diào)查、軸載調(diào)查、交通密度調(diào)查、大區(qū)域起訖點調(diào)查（OD調(diào)查）、通行能力調(diào)查、交通事故調(diào)查等GBUTtem交通部規(guī)劃研究院臨時性調(diào)查的工作內(nèi)容路線（段）起訖點調(diào)查（OD

2、調(diào)查）、交叉口交通量調(diào)查、出入境調(diào)查、交通密度調(diào)查、停車調(diào)查、延誤調(diào)查等等GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通調(diào)查工作發(fā)揮的重要作用1、為政府宏觀決策服務(wù)2、為公路網(wǎng)規(guī)劃和公路設(shè)計提供依據(jù)3、為行業(yè)管理工作提供支撐4、為道路養(yǎng)護對策制訂和養(yǎng)護實施提供數(shù)據(jù)5、為智能交通建設(shè)提供基礎(chǔ)6、為道路安全評價與設(shè)計改善提供支持7、為交通工程基礎(chǔ)研究提供數(shù)據(jù)GBUTtem交通部規(guī)劃研究院介紹的內(nèi)容交通量調(diào)查、比重調(diào)查、車速調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通量調(diào)查交通量密度車速交通流三要素作用：為交通規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇、建設(shè)

3、時機把握、投資分析提供依據(jù)為交通管理對策制訂和交通控制措施實施提供依據(jù)為公路養(yǎng)護對策制訂和實施提供依據(jù)用于評價公路運行質(zhì)量及服務(wù)水平開展交通流理論分析，研究交通流三要素間的關(guān)系GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通量的定義與分類定義：單位時間內(nèi)通過道路某一斷面上下行方向（如特指時亦可為某一方向或車道）的車輛和行人數(shù)量，也稱為交通流量或流量按性質(zhì)劃分：汽車交通量、機動車交通量、非機動車交通量、混合交通量、行人交通量按時間劃分：分鐘交通量、小時交通量、日交通量、周交通量、月交通量、年交通量按空間劃分：斷面交通量、路段交

4、通量、路線交通量、路網(wǎng)交通量GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通量的有關(guān)名詞方向分布系數(shù)：Kd=重交通方向交通量/雙向總交通量第30位交通量系數(shù)：K30=30HV/AADT月不均勻系數(shù)：Km=AADT/MADT周日不均勻系數(shù)：Kw=AADT/ADT白天12/16小時交通量系數(shù)：12或16小時交通量/全天交通量高峰小時流量比：高峰小時交通量/日交通量高峰區(qū)間：高峰小時內(nèi)5/15min累計交通量最大的區(qū)間擴大高峰小時交通量：高峰小時流率，高峰區(qū)間流量擴大至小時高峰小時系數(shù)：高峰小時交通量/高峰小時流率GBUTtem交

5、通部規(guī)劃研究院交通量的調(diào)查方式經(jīng)常性調(diào)查臨時性調(diào)查連續(xù)式調(diào)查間隙式調(diào)查GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通量的調(diào)查方法人工計數(shù)法、浮動車法、設(shè)備自動調(diào)查、攝像法、航攝法等GBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通量調(diào)查的人工計數(shù)法定義：調(diào)查人員在指定日期和時間，采用目測方式進行交通量調(diào)查的方法特點：易于組織實施；但受人員因素的影響較大，調(diào)查精度不高，且難于組織長時間的連續(xù)調(diào)查觀測要求：選擇觀測視距良好路段進行，按時段（分鐘或小時）分車型及上下行方向進行記錄，視需要還應(yīng)區(qū)分車道記錄交通部規(guī)劃研究院交通量調(diào)查的人工計數(shù)法車型

6、時段小客大客小貨中貨大貨特大貨拖掛集裝箱汽車合計摩托車拖拉機機動車合計獸力車人力車自行車備注7-88-9………………17-1818-19合計絕對數(shù)當(dāng)量數(shù)人工計數(shù)交通量調(diào)查原始記錄日整理表路線編號：路線名稱：調(diào)查站編號：調(diào)查站名稱：上下行：樁號：年月日天氣交通部規(guī)劃研究院交通量調(diào)查的浮動車法定義：利用自備車輛往返于某一選定路段進行交通量觀測的方法特點：后期資料整理可同時得出路段交通量、行駛車速和行車時間，但無法區(qū)分車型。一般行駛6個往返即可。適用范圍：適用于交通流比較穩(wěn)定，平交或立交較少且被交路交通量較小的路段調(diào)

7、查員記錄以下內(nèi)容：對向駛來的車輛數(shù)Xa；同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)Ya-b；被調(diào)查車所超越的車輛數(shù)Za-b；調(diào)查車行駛于路段AB的行駛時間Ta-bGBUTtem交通部規(guī)劃研究院交通量調(diào)查的浮動車法—路段AB間雙向交通量—路段AB間單向交通量—由A向B、由B向A行駛時調(diào)查車對向行駛來的車輛數(shù)—由B向A、由A行駛時同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)—由A向B、由B向A行駛時被調(diào)查車所超越的車輛數(shù)—由A向B、由B向A行駛于路段AB的行程時間交通部規(guī)劃研究院交通量調(diào)查的浮動車法路線名稱及編號：觀測時間：年月日時～時調(diào)查區(qū)間編號：氣候情

8、況：觀測路段起訖樁號：觀測人員：觀測路段長度：行車方向觀測次數(shù)逆向車輛交會數(shù)同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)同向被調(diào)查車超越的車輛數(shù)行程時間A至B1分秒換算為分2…6平均B至A12…6平均浮動車交通量調(diào)查原始記錄表交通部規(guī)劃研究院交通量調(diào)查的浮動車法浮動車交通量調(diào)查記錄整理表行駛方向A至B逆向車輛交會數(shù)同向超越調(diào)查車的車輛數(shù)同向被調(diào)查車超越的車輛數(shù)行程時間132223.50232213.6231