資源描述：
《工作中絕不能摻半點虛假》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、工作中絕不能摻半點虛假2016年春節(jié)已至，寒風(fēng)料峭。北京西站進入春運返程高峰。向北200米，全國鐵路首腦機關(guān)鐵路總公司機關(guān)又進入了一年一度最為緊張繁忙的時節(jié)?？偣救龢?，運輸局營業(yè)部貨運營銷處辦公室內(nèi)，副處長楊嘉歡面對電腦，正在思考新的一年全路貨運營銷的對策與措施。“每年春運，雖然貨營處不是主戰(zhàn)場，但工作難度、復(fù)雜程度卻逐年遞增?！睏罴螝g說：“最近幾年，客貨形勢發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，我們的工作方式也在不斷隨之調(diào)整變化?！睆?997年西南交大畢業(yè)，從濟南鐵路局青島車務(wù)段婁山站運轉(zhuǎn)車間到現(xiàn)在鐵路總公司營運部貨運營銷管理處，楊嘉歡投身鐵路運輸已近20年，己成長為沉穩(wěn)老
2、練的青年工程師。提及榮獲第十三屆“鐵路青年五四獎?wù)隆焙?015年度“鐵道茅以升工程師獎”時，楊嘉歡很謙虛，“近三年貨改具體工作取得了成績，都是領(lǐng)導(dǎo)的信任和同事的支持，我只不過盡了該盡的職責(zé)。”工作中絕不能摻半點虛假車流徑路調(diào)整，是楊嘉歡的工作重點之一，比較枯燥煩瑣，需要極強的責(zé)任心。車流運行徑路，大多數(shù)情況下，以里程最短為衡量標準，但在實際工作中常常需要將繁忙線路或區(qū)段的部分，調(diào)整給指定的另一些徑路輸送，提升運輸綜合效率。近三年是鐵路貨運市場波動較大的一年，也是新線投產(chǎn)較多的三年。每條新線開通前，楊嘉歡都要收集相關(guān)情況，分析貨源形勢，為車流調(diào)整準備第一
3、手資料，以便做好新線開通分流工作。楊嘉歡說，車流徑路調(diào)整不能全靠上報材料，深入一線調(diào)研很重要。日常工作很忙，他經(jīng)?！耙娍p插針”地搞實地調(diào)研，深入鐵路局現(xiàn)場，實地了解市場貨源和重點區(qū)段、技術(shù)站能力變化情況，聽取一線同志建議，組織相關(guān)技術(shù)人員召開研討會，充分論證，保障目標。2013年初，楊嘉歡先后多次到北京、太原、西安、鄭州局實地調(diào)研，對路網(wǎng)車流進行了綜合優(yōu)化調(diào)整，取得了明顯的運輸效益。同年11月，楊嘉歡在西安開會，有半天休息時間，他馬不停蹄地來到西安鐵路局，組織相關(guān)同志召開研討會，探討西康線復(fù)線開通后運輸組織需采取的措施。12月，他結(jié)合調(diào)研情況，對車流徑
4、路做了整體優(yōu)化，使襄陽北、新豐鎮(zhèn)等困難節(jié)點得到了緩解。2014、2015兩年，針對新形勢下貨運市場的巨大變化，楊嘉歡多次調(diào)研，先后多次對路網(wǎng)車流進行優(yōu)化調(diào)整，最大限度降低客戶物流成本，節(jié)約鐵路自身支出。車流徑路的日常微調(diào)是比較頻繁的，楊嘉歡十來年如一曰，始終不厭其煩，堅持每次調(diào)整都要做細做實。他認為,工作中絕不能摻半點虛假，往大了說，那樣對不起國家和組織，往小了說，也對不住自己的良心和事業(yè)。這也是同為鐵路人的老父親對他的終身教導(dǎo)。貨運敞開受理、直接受理近三年，國家經(jīng)濟進入新常態(tài)，鐵路貨運形勢也隨之發(fā)生了變化。從2013年開始，鐵路總公司組織了全路貨運組
5、織改革，其中重點任務(wù)之一就是要創(chuàng)新貨運辦理方式，簡化辦理流程，實現(xiàn)敞開受理、直接受理。這副擔(dān)子，有相當一部分由貨運營銷計劃處承擔(dān)。面對時間緊、任務(wù)重、沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒的情況，楊嘉歡毅然扛起重擔(dān)，經(jīng)過多次實地調(diào)研，廣泛征求各鐵路局及相關(guān)部門意見，全身心撲在貨改工作中，取得預(yù)期效果。多年來，鐵路貨運辦理，始終是客戶到貨運站營業(yè)廳窗口面對面提報運輸需求。2004年開始運作大客戶系統(tǒng)，2012年初步建立貨運電子商務(wù)系統(tǒng)，但渠道仍顯單一。2013年，鐵路總公司增加電話、互聯(lián)網(wǎng)等受理渠道。到2014年，鐵路己建立了12306客服電話受理、“我要發(fā)貨”網(wǎng)上受理、貨
6、運站電話受理和上門服務(wù)等多種服務(wù)渠道。楊嘉歡與處內(nèi)同志們一起，組織信息中心和鐵路局專家，集思廣益，一方面探索改革計劃、請車、承認車一系列繁瑣的辦理流程，力爭實現(xiàn)客戶直接訂車裝運；另一方面積極推進貨運電子商務(wù)建設(shè)，攻克重重技術(shù)難題，不斷改進貨運受理功能。楊嘉歡說：“經(jīng)過近三年的實踐探索，目前，‘敞開受理、直接受理’的改革任務(wù)基本實現(xiàn)，客戶反映良好。一是簡化了需求受理流程，二是豐富了受理需求渠道，三是貨運電子商務(wù)系統(tǒng)從無到有，功能不斷完善?！庇媱澮分袌鲎吡碎L期以來，鐵路運輸組織沿用計劃經(jīng)濟管理模式，即先編制年度運輸計劃，進而形成月度運輸計劃，各局按月度
7、計劃框架組織進貨、裝車、發(fā)送，禁止無計劃裝車，由運輸計劃來決定全路貨運生產(chǎn)。在當前運能日益充足、貨運市場競爭日益激烈的情況下，這樣的傳統(tǒng)運輸方式與市場需求脫節(jié)，對各類客戶需求和貨源運輸特點研究不夠。楊嘉歡與處室同志、鐵路局貨運計劃管理人員以及調(diào)度部門同志反復(fù)研討，提出了“由市場決定生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)計劃服務(wù)于市場”“縮短計劃編制周期”“做實旬度運輸生產(chǎn)計劃”等新的計劃編制理念，實現(xiàn)由“貨等車”到“車等貨”等運輸組織方式的轉(zhuǎn)變。對此，楊嘉歡總結(jié)：“總體上而言，計劃編制己由過去的‘自上而下’到現(xiàn)在的‘自下而上’，計劃要追著市場走了！”2015年初，鐵路總公司認
8、真貫徹實施國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，自主開發(fā)建設(shè)95306網(wǎng)大宗商品服務(wù)平臺，為企業(yè)提供大宗商品網(wǎng)
