我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、存在問題與發(fā)展趨勢(1)

《我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、存在問題與發(fā)展趨勢(1)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、存在問題與發(fā)展趨勢(1)[摘要]在我國，物流產(chǎn)業(yè)正處于高速增長和激烈競爭階段。在這一過程中，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的弊端逐漸顯現(xiàn)。物流產(chǎn)業(yè)市場機(jī)制不健全，缺乏高效的現(xiàn)代物流體系；增長方式仍然處于粗放式經(jīng)營的層面；物流產(chǎn)業(yè)空間布局上呈現(xiàn)區(qū)域梯級發(fā)展模式，明顯存在城鄉(xiāng)物流“二元鴻溝”現(xiàn)象等。與此同時(shí)，由于國際物流與國內(nèi)物流正在發(fā)生實(shí)質(zhì)性的融合，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)越來越朝著集約化與協(xié)同化、信息化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、綠色化和國際化的趨勢發(fā)展。　　[關(guān)鍵詞]物流產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流；物流趨勢　　　　　物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉

2、”，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標(biāo)志之一。當(dāng)前，伴隨經(jīng)濟(jì)全球化以及世界范圍內(nèi)服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速興起，跨國化、規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)化等現(xiàn)象已經(jīng)成為全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。　　　　一、我國物流產(chǎn)業(yè)處于高速增長和激烈競爭階段　　　　(一)我國物流產(chǎn)業(yè)正處在前所未有的高速增長階段　　縱觀我國物流業(yè)發(fā)展的歷程，大致可以分為四個階段。第一階段是1978年以前，當(dāng)時(shí)由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和原蘇聯(lián)模式的影響，物流業(yè)主要是保證國家指令性計(jì)劃分配指標(biāo)的落實(shí)，很大程度上忽略物流的成本與經(jīng)濟(jì)效益；第二階段是1978—1993年，伴隨著改革

3、開放，逐步實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，西方先進(jìn)的物流思想也同時(shí)在國內(nèi)受到重視，物流產(chǎn)業(yè)處于初始成長期；第三階段是1993—2000年，由于市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和企業(yè)物流需求的不斷增加，現(xiàn)代物流得到廣泛重視并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；目焖侔l(fā)展；第四階段是2001年以后，我國加入WTO后，外資物流企業(yè)大量涌入我國市場，推動國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，最近五年我國物流產(chǎn)業(yè)年均增幅在20％以上，預(yù)計(jì)2010年物流產(chǎn)業(yè)將達(dá)到9600億元，年均增速保持在15％以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國的10％和加拿大、西歐的9％。物流產(chǎn)業(yè)已名副其實(shí)地成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素和企業(yè)創(chuàng)造利潤的源泉之一。　　　　(

4、二)我國物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多元化格局，競爭更為激烈　　按照我國加入WTO時(shí)的承諾，2005年，在商品分銷、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理、郵遞服務(wù)等物流市場領(lǐng)域已經(jīng)全面開放，市場主體正呈現(xiàn)國有、集體、個體、中資、外資等各種所有制物流企業(yè)相互依存、同臺競爭、相互促進(jìn)的多元化的局面。一是國外跨國公司以合資或獨(dú)資形式建立外資物流企業(yè)，為其在中國的生產(chǎn)、銷售和采購等物流活動提供越來越全面的服務(wù)；二是民營物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流理念和經(jīng)營模式建立的新型專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，成為物流市場最具活力的力量；三是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、貨代、倉儲、批發(fā)國有企業(yè)，仍是物流市場的主力軍。這種多元結(jié)構(gòu)使我國物流產(chǎn)業(yè)形成了

5、激烈競爭的格局?！　　　?三)我國第三方物流方興未艾　　第三方物流模式是一種個性化、多功能的增值服務(wù)、效益和效率都比較高的現(xiàn)代物流社會化服務(wù)模式，受到全球企業(yè)的廣泛關(guān)注。日本、歐洲和美國等發(fā)達(dá)國家目前使用第三方物流服務(wù)的比率分別高達(dá)80％、76％和58％，而且需求仍處在不斷增長之中。我國第三方物流開始于20世紀(jì)末，現(xiàn)已發(fā)展成為一個具有較高發(fā)展?jié)摿Φ膷湫滦袠I(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國第三方物流企業(yè)營業(yè)額從2001年的400億元增加到2004年的1000億元，年均增長36％。中國倉儲協(xié)會第三次物流市場調(diào)查表明：57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對第三方物流的滿意度

6、逐漸提高。預(yù)計(jì)到2010年，國內(nèi)第三方物流將達(dá)到3700億元，年均增幅25％左右；到2020年達(dá)到22900億元，年均增幅20％左右；第三方物流占全社會物流比重，2010年將達(dá)到30％～40％，2020年將達(dá)到70％～80％?！　　　《?、我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題