公路瀝青路面施工規(guī)范1

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1、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》主要修訂內(nèi)容介紹(JTGF40-2004)關(guān)于發(fā)布《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)的公告第24號(hào)現(xiàn)發(fā)布《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004),自2005年1月1日起實(shí)施，原《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94)與《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ036-98)同時(shí)廢止。中華人民共和國交通部二〇〇四年九月四日原規(guī)范的不足之處(1)道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)方面，“八五”國家科技攻關(guān)專題提出了按照當(dāng)?shù)貧夂驐l件選擇瀝青的新的建議標(biāo)準(zhǔn)，國際上美國SHRP及歐洲CEN都提出了新的瀝青標(biāo)準(zhǔn)。我國石化和石油系統(tǒng)也紛紛

2、修訂瀝青標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范現(xiàn)有的瀝青標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明顯感到不足。例如按照現(xiàn)有的瀝青標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)無法區(qū)別指標(biāo)都合格的瀝青的優(yōu)劣。(2)在瀝青路面表面層方面，抗滑與路面耐久性顯示了明顯的矛盾，對(duì)抗滑指標(biāo)必須充分參考國外規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)予以合理解決。(3)瀝青路面中下層通常采用II型瀝青混合料，已經(jīng)暴露出許多不足。(4)由于過分強(qiáng)調(diào)減薄，瀝青層壓實(shí)厚度與集料粒徑之間顯示出不匹配的問題比較突出。(5)在瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方面，美國SUPERPAVE配合比設(shè)計(jì)方法如何按照我國國情予以借鑒，尤其是確定最佳瀝青用量的方法、空隙率的計(jì)算方法等問題應(yīng)該認(rèn)真考慮?，F(xiàn)在的馬歇爾設(shè)計(jì)指標(biāo)有許多不合理之處。(6)瀝

3、青混合料水損害問題相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)完善水穩(wěn)定性的檢驗(yàn)指標(biāo)。(7)在施工質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)方面，缺乏透水性等指標(biāo)，對(duì)壓實(shí)度的檢驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)有許多不同看法。(8)在橋面鋪裝方面，水泥混凝土橋面的鋪裝層破損嚴(yán)重，近年來又建設(shè)了一些鋼橋面，橋面鋪裝的內(nèi)容明顯不足。(9)近年來我國在改性瀝青及SMA方面取得了較大的發(fā)展，《改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)發(fā)布，“SMA路面設(shè)計(jì)施工指南”已經(jīng)提出，需根據(jù)使用情況進(jìn)行修訂，然后合并到一個(gè)規(guī)范中。(10)半剛性基層透層油、瀝青路面防水層、排水層、乳化瀝青及改性乳化瀝青稀漿封層等許多方面都有較大進(jìn)展，需對(duì)規(guī)范內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充。相關(guān)研究專題瀝青混合料礦料級(jí)配

4、及配合比設(shè)計(jì)方法的修訂瀝青路面透水測(cè)定方法及指標(biāo)要求超重載交通瀝青路面材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(GTM對(duì)比)SUPERPAVE設(shè)計(jì)方法的引進(jìn)與開發(fā)高速公路瀝青路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)等另外許多省、市、自治區(qū)也開設(shè)了相關(guān)的研究專題。新規(guī)范修訂的主要內(nèi)容有：(1)在“八五”國家科技攻關(guān)成果的基礎(chǔ)上，提出了新的道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)和瀝青路面的氣候分區(qū)；提出了按照當(dāng)?shù)貧夂驐l件及交通情況(公路等級(jí))選擇瀝青標(biāo)號(hào)的方法。(2)強(qiáng)調(diào)了幾個(gè)與早期病害有關(guān)的措施，如防治層間污染、保證合理施工工期等。(3)在材料部分全面修訂了道路石油瀝青、乳化瀝青技術(shù)要求，局部修訂了集料技術(shù)要求。(4)針對(duì)改性瀝

5、青和SMA方面的一些特殊要求進(jìn)行了補(bǔ)充完善。(5)明確了三層礦料級(jí)配范圍的意義，提出了規(guī)范礦料級(jí)配范圍和調(diào)整礦料級(jí)配范圍的原則。(6)完善了瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法，調(diào)整了馬歇爾試驗(yàn)配合比沒計(jì)方法及設(shè)計(jì)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)，修訂了確定最佳瀝青用量的方法，統(tǒng)一了空隙率等體積指標(biāo)的計(jì)算方法。(7)修訂并補(bǔ)充了瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)方法和技術(shù)要求，增加了滲水性檢驗(yàn)指標(biāo)。(8)調(diào)整了不同粒徑混合料的適宜壓實(shí)層厚度，不同層位的瀝青混合料種類、規(guī)格；明確施工期間需要對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、使用材料進(jìn)行審查和監(jiān)督，予以確認(rèn)。(9)在施工工藝部分，主要修訂了對(duì)拌和廠的要求，提出了過程控制、總量檢驗(yàn)的方法，增

6、加了提高路面平整度的措施，強(qiáng)調(diào)了攤鋪寬度限制和加強(qiáng)輪胎壓路機(jī)壓實(shí)等內(nèi)容，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了在冬季施工及雨季施工需要注意的問題。(10)修改了透層、粘層、封層的內(nèi)容，將封層部分移入表面處治一章中，并增補(bǔ)了有關(guān)稀漿封層、微表處等新型結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。(11)提出了對(duì)鋼橋面鋪裝的基本要求。(12)修訂了施工質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)、頻度、方法，增補(bǔ)了密水性(滲水系數(shù))要求，強(qiáng)調(diào)壓實(shí)度檢驗(yàn)主要是工藝控制。新規(guī)范共有11個(gè)章節(jié)：總則術(shù)語、符號(hào)、代號(hào)基層材料熱拌瀝青混合料路面瀝青表面處治與封層瀝青貫入式路面冷拌瀝青混合料路面透層、粘層其他瀝青鋪裝工程施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收老規(guī)范共有11個(gè)章節(jié)：總則術(shù)語、符號(hào)、

7、代號(hào)基層材料瀝青表面處治路面瀝青貫入式路面熱拌瀝青混合料路面乳化瀝青碎石混合料路面透層、粘層與封層其他工程施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收一、基層要求新規(guī)范對(duì)于基層的要求有所變化：新規(guī)范取消了原規(guī)范規(guī)定的“對(duì)高速公路、一級(jí)公路宜采用高強(qiáng)少裂、整體性能好的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料的半剛性基層”的要求，提出了按照結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)要求選用柔性基層(瀝青穩(wěn)定碎石、瀝青貫入式、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫等)、半剛性基層(水泥穩(wěn)定土或粒料、石灰與粉煤灰穩(wěn)定土或粒料)、剛性基層(碾壓式水泥混凝土、貧混凝土等)、混合式基層(上部使用柔性基層，下部使用半剛性基層)的要求；