杭州蕭山國際機(jī)場二期建設(shè)弱電信息系統(tǒng)介紹

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1、杭州蕭山國際機(jī)場弱電信息系統(tǒng)介紹盧永平討論提綱1、蕭山機(jī)場二期建設(shè)概況2、機(jī)場弱電信息系統(tǒng)發(fā)展及作用3、蕭山機(jī)場二期建設(shè)信息系統(tǒng)介紹4、弱電信息系統(tǒng)總的設(shè)計(jì)思想一、機(jī)場二期建設(shè)項(xiàng)目概況二期工程以2015年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，航站樓（含A號樓）年旅客吞吐量2250萬人次，高峰小時(shí)旅客吞吐量7459人，其中國內(nèi)旅客6545人次，國際旅客895人次。二期規(guī)劃航站樓（含A號樓）總面積約27萬平方米，其中國際航站樓面積約9萬平方米，國內(nèi)航站樓面積約18萬平方米?，F(xiàn)有航站樓建筑面積為7.3萬平方米，其中國際區(qū)面積約1.4萬平方米，國內(nèi)區(qū)面積約5.9萬平方米。一期工程建設(shè)狀況機(jī)場一期工程占地

2、7260余畝。一期工程是按滿足B747－400型飛機(jī)起降及年800萬人次使用要求建設(shè)。航站樓按高峰小時(shí)旅客3600人次的使用要求設(shè)計(jì)建設(shè)，建筑面積約7.3萬平方米。實(shí)際2008年旅客吞吐量1260萬人次，貨郵吞吐量20多萬噸。二期工程建設(shè)步驟建設(shè)一階段，在現(xiàn)有場區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)9萬平方米的國際航站樓，即T2號樓，7000平方信息大樓，20000的AOC大樓，（2010年5月計(jì)劃投入使用）；二階段建設(shè)約10.8萬平方米國內(nèi)航站樓（即T3號樓），目前已著手設(shè)計(jì)，明年動工建設(shè)。再建第二條跑道。蕭山機(jī)場建設(shè)二期杭州蕭山機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃杭州蕭山國際機(jī)場的定位蕭山機(jī)場是重要的國內(nèi)干線機(jī)場，國

3、際定期航班機(jī)場，上海機(jī)場的備降機(jī)場，未來航空貨運(yùn)及快件集散中心之一，中國國際航空股份有限公司基地機(jī)場之一。全面信息化、電子化處理是今后現(xiàn)代化大型機(jī)場建立和發(fā)展必不可少的電子化手段和工具。因此，弱電系統(tǒng)的建立應(yīng)為機(jī)場成為大型機(jī)場提供強(qiáng)有力的系統(tǒng)保證。弱電信息工程概算國家批準(zhǔn)概算二期一階段工程直接費(fèi)：7161萬元二期二階段工程直接費(fèi)16885萬元二期總預(yù)算24046萬元現(xiàn)執(zhí)行通過評審的概算二期一階段概算11056.32萬元二、機(jī)場弱電信息系統(tǒng)發(fā)展及作用第一階段：傳統(tǒng)機(jī)場（1980年以前）---就是設(shè)施簡陋的土建機(jī)場，包括土建設(shè)施、跑道、導(dǎo)航設(shè)備、地勤保障設(shè)施和人員，除了導(dǎo)航、

4、氣象等借助電子儀器設(shè)備外，其他的地面保障和調(diào)度基本上都由人工完成。第二階段：傳統(tǒng)機(jī)場（電算化1980—1990）---借助航班顯示、廣播等電子設(shè)備和航班信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了航班信息對旅客的電子發(fā)布?，F(xiàn)在個(gè)別小航站還處在這一階段。第三階段：智能機(jī)場（信息集成化1990—現(xiàn)在）----廣泛應(yīng)用電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場航顯、廣播、離港、生產(chǎn)指揮調(diào)度、樓宇自控、問詢、消防等的電子化控制和信息化管理。現(xiàn)在的機(jī)場大都處在這一階段。不過其電子化的范圍和程度相差很大。第四階段數(shù)字化機(jī)場：數(shù)字技術(shù)已廣泛地運(yùn)用在通訊、廣播電視、印刷出版、圖書館等許多領(lǐng)域；數(shù)字技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)相結(jié)合就形成了數(shù)字企業(yè)、

5、數(shù)字城市、數(shù)字國家、數(shù)字地球等數(shù)字實(shí)體?，F(xiàn)代的民航機(jī)場是一個(gè)高技術(shù)緊密集成的建筑群，民航機(jī)場不僅要智能化，還應(yīng)當(dāng)數(shù)字化，并與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)結(jié)合形成數(shù)字機(jī)場。它充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)、信息、集成和虛擬現(xiàn)實(shí)等數(shù)字化技術(shù)把一個(gè)現(xiàn)實(shí)的機(jī)場完全真實(shí)地仿真在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，形成一個(gè)幾乎與現(xiàn)實(shí)機(jī)場一樣的虛擬而又真實(shí)的數(shù)字機(jī)場，在數(shù)字機(jī)場里，機(jī)場各級領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度員和工作人員既能看到現(xiàn)實(shí)機(jī)場的真實(shí)情況，又能通過虛擬操作發(fā)布管理、調(diào)度和操作指令。數(shù)字化機(jī)場通過數(shù)字化的場景和數(shù)字化的操作實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的調(diào)度和管理。數(shù)字機(jī)場還是一個(gè)長遠(yuǎn)的宏偉目標(biāo)，應(yīng)該本著的“順應(yīng)潮流、長遠(yuǎn)規(guī)劃、分步實(shí)施”原則來進(jìn)行我國民航機(jī)場

6、的數(shù)字化建設(shè)弱電系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)。杭州蕭山國際機(jī)場在2007年提出了建設(shè)數(shù)字空港的目標(biāo)，專門成立了數(shù)字空港領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，給機(jī)場的信息化建設(shè)帶來了良好的契機(jī)。信息技術(shù)推動了業(yè)務(wù)發(fā)展和運(yùn)行變更機(jī)場運(yùn)行模式的三個(gè)階段1、以地面運(yùn)輸服務(wù)為主的集中控制模式2、以指揮中心為龍頭的三級調(diào)度模式3、以AOC、TOC等多功能中心組成的運(yùn)行模式以上三個(gè)運(yùn)行模式代表了信息技術(shù)的不同發(fā)展階段和作用。機(jī)場運(yùn)行中心（應(yīng)急指揮中心）AOC物業(yè)維修中心杭州蕭山國際機(jī)場業(yè)務(wù)體系結(jié)構(gòu)模型圖旅客服務(wù)中心信息運(yùn)行中心聯(lián)檢單位消防中心消控室急救中心航空公司運(yùn)控中心空管中心交通管理中心公安指揮中心SCC安防監(jiān)

7、控中心SMC航站樓運(yùn)行中心TOC機(jī)坪管理中心AMC省市應(yīng)急機(jī)構(gòu)信息/弱電系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃和預(yù)測，杭州蕭山國際機(jī)場2015年旅客吞吐量為2250萬人次，高峰小時(shí)客流量為2015年7459人次。為確保運(yùn)行管理順暢，借鑒其他已接近或達(dá)到這一規(guī)模的機(jī)場經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為未來的杭州機(jī)場的運(yùn)行管理在宏觀上應(yīng)采用幾大具有綜合業(yè)務(wù)功能的運(yùn)行管理中心，在微觀上應(yīng)配備先進(jìn)的功能完善的的信息/弱電系統(tǒng)作為信息化、電子化管理有效的工具和手段。三、蕭山機(jī)場建設(shè)二期信息系統(tǒng)1機(jī)場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體組成五個(gè)部分(1)覆蓋杭州蕭山國際機(jī)場所有業(yè)務(wù)單元的通暢