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《9墩墩身施工方案(最終)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙高速公路彭水至武隆段C15合同段共和烏江特大橋9#主墩墩身實施細貝IJ編制：于鳳伍、徐標審核：賴慶招監(jiān)理：路橋集團第一公路工程局彭武高速公路C15合同段項目經(jīng)理部二00六年四月十五日一、工程概況共和烏江特大橋9#主墩墩身為鋼筋砼變截面空心墩，墩底3米和墩頂2米為實心部分，其余均為空心部分，壁厚度為120厘米?？招亩枕敳繖M向與箱梁底同寬，采用45.66：1的比例放坡至墩底。墩頂以下2m實體段采用C50號砼，其余采用C40混凝土。墩身設(shè)計圖中除配備必要的構(gòu)造、防裂鋼筋和縱向主筋外，在四角部分還設(shè)置了勁性鋼骨架，骨架為四肢L75mm角鋼組焊而成
2、的桁架結(jié)構(gòu)，增大了墩身剛度。空心墩內(nèi)設(shè)4道橫隔板，第一道橫隔板距墩底9.9米，后每隔23.4米設(shè)置一道，橫隔板厚度80cm。9#主墩墩底順橋向長13m，橫橋向11.34m,墩底標高為202.083m;墩頂順橋向長度13m，橫橋向6.7m,墩頂標高為308.083m,墩身總高度106米。單個墩身砼體積為5660.4m3。9#墩墩身主要工程數(shù)量表（單幅墩身）：9#墩墩身施工的總體思路序號名稱單位數(shù)量1C40砼m35487.842G50砼m3172.563中32鋼筋kg341170.0544）28鋼筋kg148307.45中16鋼筋kg18444.336中12鋼筋kg111
3、934.27網(wǎng)片筋M25408.78L75角鋼kg550009#墩高106米，截面尺T大，單體墩身砼方量大，達5660.4m3,有兩種不同標號的砼（C40、C50），且為空心薄壁結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)4道橫隔板，施工難度大。因此，根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)特點，我們擬采用如不方案進行實施，即：內(nèi)外模均采用翻模施工（內(nèi)模從第三級開始），每級模板高度為4.5米，翻模采用100T.ni塔機進行裝拆，施工人員通過升降電梯上下通行，鋼筋接長定位通過勁性骨架進行。由于墩身內(nèi)設(shè)罝了內(nèi)橫隔板，為加快施工進度，方便施工，我們采取在空心墩對應(yīng)位置預(yù)埋好橫隔板鋼筋，鋼筋預(yù)埋應(yīng)注意接頭錯開，II保證搭接長度，待內(nèi)外
4、模往上翻2級后，再進行內(nèi)橫瞞板施工;內(nèi)橫隔板支撐體系采用扣件式鋼管支架，鋼管支架直接作用在內(nèi)橫隔板上。而墩身封頂段擬采用預(yù)埋牛腿，在牛腿上搭設(shè)托架進行施工。墩身施工吋，應(yīng)注意各種預(yù)埋件的預(yù)留，如塔機、升降電梯附著件，便橋預(yù)埋件，內(nèi)橫隔板預(yù)埋件，封頂段支撐系統(tǒng)預(yù)埋件，箱梁0#塊支撐系統(tǒng)預(yù)埋件，拼裝掛藍底藍平臺預(yù)埋件等。9#墩墩身底部3米實心段屬人體積砼，按人體積砼施工方案進行。三、主墩施工技術(shù)方案1準備工作砼施工配合比的計算調(diào)整、原材料進場檢驗、模板加工、冷卻系統(tǒng)材料加工制作、機械設(shè)備的維護保養(yǎng)、施工放樣。承臺混凝土達到一定強度后，進行墩身位置的第二次測量放樣，并檢修預(yù)
5、埋的墩身鋼筋，對墩身所在位置下的承臺混凝土進行鑿毛處理。2鋼管支架混凝土澆筑到隔板位罝時，墩身內(nèi)預(yù)埋橫隔板鋼筋，待進行下兩級墩身施工時，在墩身空心內(nèi)落地搭設(shè)鋼管支架作為施工橫隔板的工作平臺，在支架上鋪設(shè)隔板的底模，并安裝鋼筋澆筑混凝土。隔板混凝土達到設(shè)計強度后，即可拆除隔板下的支架，用于鋼管架的接長升高。如此重復，直到墩頂。到墩頂后，全部拆除鋼管支架。3鋼筋工程勁性骨架冷卻系統(tǒng)每級墩身施工前，技術(shù)人員應(yīng)認真地按設(shè)計圖紙尺寸進行鋼筋配料、加工制作，032、028鋼筋接尖采用剝肋直螺紋機械連接方式，其他鋼筋采用焊接或綁扎方式，接頭長度、錯開位置應(yīng)符合規(guī)范要求，即單面焊
6、10d,雙面焊5d，綁扎長度35d,接頭錯開50%。鋼筋綁扎前進行勁性骨架的焊接定位，勁性骨架采用在地面上分片制作，然后用塔吊并在骨架上搭設(shè)竹跳板，作為工作平臺。制作成型的成品或半成品鋼筋，采用塔吊吊放在工作平臺上，進行鋼筋綁扎，鋼筋綁扎完畢后在墩身外側(cè)布設(shè)D5帶肋鋼筋網(wǎng)，待監(jiān)理驗收合格后方可進行下一步施工。施工到橫隔板位置注意橫隔板鋼筋的預(yù)埋，待進行卜兩級墩身施工時，對橫隔板位置墩身混凝土進行鑿毛處理，并校正橫隔板預(yù)埋鋼筋，進行橫隔板施工。第一級墩身混凝土屬大體積混凝土，實體部分厚3m，混凝土體積約440m3。為有效降低其水化熱對墩身產(chǎn)生的不利影響，第一級墩身施工過
7、程屮布設(shè)冷卻水管。具體布置見墩身冷卻管布置閣。第一級鋼筋綁扎同時安裝固定冷卻管，若冷卻管與承臺墩身鋼筋相碰時，適當調(diào)整冷卻管位置。安裝時須注意管道疏通，絲口接頭可靠并纏好粘膠帶。砼澆筑前試通冷卻水，檢查冷卻管是否漏水，保證冷卻管在澆筑時不滲水、不進漿。墩身冷卻水利用原承臺冷卻供水系統(tǒng)供應(yīng)。4模板工程模板設(shè)計與加工：本橋墩模板結(jié)構(gòu)形式為型鋼焊制的正交異性板。9#主橋墩身施工投入2套翻模施工模板（每個墩柱為一套，每套兩節(jié)，每節(jié)高4.5m）。模板結(jié)構(gòu)，面板為S=6mm鋼面板，采用〖12號槽鋼、75角鋼作為模板的縱、橫肋并按強度要求增設(shè)小肋條。模板設(shè)上、中、
