道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)劉宇平

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1、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書明侵耒送怎新彗行論文名稱：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)書年級(jí)專業(yè)：道橋1202學(xué)生姓名：劉宇平學(xué)號(hào)：201214050113評(píng)閱教師：蚯提交時(shí)間：2015—1第一章設(shè)計(jì)任務(wù)書一、設(shè)計(jì)題目《公路路線設(shè)計(jì)》（紙上定線）二、目的與要求（-）目的公路路線課程設(shè)計(jì)是專業(yè)教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行一次全面的、系統(tǒng)的綜合運(yùn)用，進(jìn)而對(duì)所學(xué)知識(shí)加深理解、鞏固和融會(huì)貫通。（二）要求根據(jù)設(shè)計(jì)所給資料，進(jìn)行平、縱、橫斷而設(shè)計(jì)及其組合處理，完成土石方計(jì)算與調(diào)配，編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表，路基

2、設(shè)計(jì)表和路基土石方數(shù)量計(jì)算表。三、設(shè)計(jì)資料1?地形圖一張,比例尺1：2000o2.沿河兩岸10mZ內(nèi)不能修路，沿河兩岸取土不受限制。3.施工條件兩側(cè)都可以取土，盡量采用機(jī)械化施工，施工依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。四、設(shè)計(jì)依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本公路年平均R交通量為7000輛，地形為平原微丘區(qū)。按中華人民共和國(guó)交通部頒布標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》。五、提交的設(shè)計(jì)成果（-）編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書1.平面設(shè)計(jì)說(shuō)明書（路線的走向、設(shè)計(jì)原則、各曲線設(shè)計(jì)等）。2.縱斷面設(shè)計(jì)說(shuō)明書（設(shè)讓原則、平豎曲線組合及豎曲線設(shè)讓等）

3、。（-）完成的圖表1.線路平而設(shè)計(jì)圖（50m—個(gè)整樁、曲線主點(diǎn)樁及必要的加樁）。2.線路縱斷面設(shè)計(jì)圖、比例尺。1:20003.橫斷面設(shè)計(jì)圖（僅提交不同類型的斷面）4.平面線形元索一覽表5.豎曲線元素一覽表6.主要技術(shù)指標(biāo)一覽表六、設(shè)計(jì)要求1.圖紙中線形、字號(hào)、尺寸、數(shù)字、說(shuō)明等都要符合制圖要求2.說(shuō)明書應(yīng)以鋼筆書寫，文字簡(jiǎn)練、術(shù)語(yǔ)準(zhǔn)確，說(shuō)明書應(yīng)有目錄，分章節(jié)書寫,包括原始資料，計(jì)算數(shù)據(jù)、說(shuō)明設(shè)計(jì)意圖。計(jì)算簡(jiǎn)圖、計(jì)算公式等都要做分析和說(shuō)明，設(shè)計(jì)成果可列表說(shuō)明，對(duì)成果應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆治?。第二章設(shè)計(jì)依據(jù)2.1公路等級(jí)

4、的確定根據(jù)交通量的資料，該公路主要是作為汽車專用車道，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ011-94）中2.1」公路分級(jí)所規(guī)定“二級(jí)公路，一般能適應(yīng)按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的年平均晝夜交通量為12000輛，。而根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書中所提供的年平均日交通量（AADT）7000輛資料，該公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量滿足二級(jí)公路指標(biāo)。所以此公路定為二級(jí)公路。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)在一定的白然環(huán)境條件下能夠保持車輛正常行駛性能所采用的技術(shù)指標(biāo)體系，公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反映了我國(guó)公路建設(shè)的技術(shù)方針，是法定的技術(shù)要求，公路設(shè)計(jì)

5、時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守。根據(jù)前述該段公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為公路二級(jí)，地形屬于平原微丘區(qū)。具體技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表2?1：表2.1公路主要技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)地形山嶺重丘公路等級(jí)級(jí)二級(jí)設(shè)計(jì)速度Km/h60路基寬度m8.5停車視距m75超車視距m350圓曲線最小半徑一般值m200圓曲線最小半徑極限值m125最小縱坡m0.3%最短坡長(zhǎng)m150凸形豎曲線最小半徑m2000凹形豎曲線最小半徑m1500第三章選線與定線3.1地形條件該地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平坦，高差相對(duì)不大，應(yīng)屈于平原微丘區(qū)，選線可按平原區(qū)選線原則進(jìn)行。3.2選線原則(1)在道路設(shè)

6、計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證，比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。(1)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造量采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)不顧工程大小，片面追求高指標(biāo)。(2)選線應(yīng)注意同農(nóng)III基本建設(shè)相配合，做到少占II【地，道路平而線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。(3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清它們對(duì)道路工程的影響。對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼

7、等地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。當(dāng)必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。(4)選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑，汽車運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的影響和污染應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因索，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高(5)對(duì)于高級(jí)路和以及路，由于起路幅寬，可根據(jù)通過(guò)地區(qū)、地物、自然環(huán)境等條件，利用起上下行車道分離的特點(diǎn)，本著因地制宜的原則，合理采用上下行車道分離的形式設(shè)線。3.3平原微丘區(qū)定線步驟3.3.1定導(dǎo)向線在選線布局確定的控制點(diǎn)之間，根據(jù)平原微丘

8、區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)，通過(guò)分析比較，確定可穿越、應(yīng)趨就和該繞避的點(diǎn)和活動(dòng)范圍，建立一些中間導(dǎo)向點(diǎn)。3.3.2試定路線導(dǎo)線參照導(dǎo)向點(diǎn)，試穿出一系列直線、交匯出交點(diǎn)，作為初定的路線導(dǎo)線。3.3.3初定平曲線讀取交點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算或直接量測(cè)轉(zhuǎn)角和交點(diǎn)間距，初定圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度，計(jì)算曲線要索。1.3.4定線檢查各技術(shù)指標(biāo)是否滿足《標(biāo)準(zhǔn)》要求，以及平曲線是否合適，不滿足吋應(yīng)調(diào)整交點(diǎn)位置或圓曲線半徑或緩和曲線長(zhǎng)度，直至滿足要求為