上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)全新沃爾沃XC90 T6.doc

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1、上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)全新沃爾沃XC90T6　　2003年進(jìn)入市場(chǎng)的沃爾沃XC90，經(jīng)過(guò)多年的“洗禮”終于迎來(lái)第二次換代，正所謂12年磨一劍，全新XC90的變化無(wú)疑是脫胎換骨的，相對(duì)上一代，光是外表就已驚艷四座，當(dāng)然遠(yuǎn)不止于此，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感與豪華感更上檔次，安全科技的創(chuàng)新更是上升了新高度。..當(dāng)然不得不提的是，全系搭載全新的DRIVE-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這在百萬(wàn)級(jí)的中大型豪華SUV中還是首次，勇于“嘗新”需要足夠的勇氣。那到底這4缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著怎樣的性能表現(xiàn)？筆者與大家一樣迫切想知道答案?！　∩鲜煮w驗(yàn)評(píng)測(cè)全新沃爾沃XC90T6　　2003年進(jìn)入市場(chǎng)的沃爾沃XC90，經(jīng)過(guò)多年的“洗禮”終

2、于迎來(lái)第二次換代，正所謂12年磨一劍，全新XC90的變化無(wú)疑是脫胎換骨的，相對(duì)上一代，光是外表就已驚艷四座，當(dāng)然遠(yuǎn)不止于此，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感與豪華感更上檔次，安全科技的創(chuàng)新更是上升了新高度。..當(dāng)然不得不提的是，全系搭載全新的DRIVE-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這在百萬(wàn)級(jí)的中大型豪華SUV中還是首次，勇于“嘗新”需要足夠的勇氣。那到底這4缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著怎樣的性能表現(xiàn)？筆者與大家一樣迫切想知道答案?！　　　　袢齻€(gè)問(wèn)題帶你快速了解全新沃爾沃XC90　　問(wèn)題一：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)撐的起中大型豪華SUV的身份嗎？　　像沃爾沃XC90這種中大型豪華SUV使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在業(yè)內(nèi)還是首次，自然有不少

3、質(zhì)疑之聲，它能否配得起中大型豪華SUV的尊貴身份？賬面數(shù)據(jù)不輸于部分同級(jí)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)?！　　　馁~面參數(shù)來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能即便與對(duì)手的3.0T相比，也有足夠的底氣，甚至還要?jiǎng)俪鲆恍ǖ凸β拾妫?，絕對(duì)撐得起門面。至于實(shí)際的駕駛表現(xiàn)如何，后面的動(dòng)態(tài)部分再和大家分享?！　?wèn)題二：目前最強(qiáng)大的車載系統(tǒng)？　　全新XC90搭載的SENSUS系統(tǒng)于去年七月在國(guó)內(nèi)發(fā)布，并率先安裝于新款V40等車型，而作為旗艦車型的XC90在硬件上又有了全面的革新，使該系統(tǒng)更具科技色彩、更加完美，算不算目前最強(qiáng)大的車載系統(tǒng)，我們來(lái)體驗(yàn)一番。　　　　　　問(wèn)題三：主被動(dòng)安全性方面有怎樣的驚喜？　　這

4、次測(cè)試的T6智尊版7座車型配置相當(dāng)豐富，這里就不一一列舉（想了解的網(wǎng)友直接放到最后一頁(yè)查看配置表），而一直以安全而聞名的沃爾沃在主被動(dòng)安全方面的配置更是武裝到牙齒，例如上坡輔助、陡坡緩降、并線輔助、車道偏離預(yù)警、全景影像、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等等，這里著重看看全新XC90上的一些新的技術(shù)及功能?！　　　　耨{駛：動(dòng)力足隔音出色　　　　　　XC90上裝備的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是Drive-E2.0L系列動(dòng)力最強(qiáng)的，采用了機(jī)械增壓和渦輪增壓技術(shù)，最大功率達(dá)到了235（320PS），在2200-5400轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)出400N.m的峰值扭矩，性能指標(biāo)相當(dāng)出色，賬面上看即便面對(duì)主流的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也

5、有足夠的底氣。與之匹配的則是來(lái)自聯(lián)合愛(ài)信開(kāi)發(fā)的8速手自一體變速箱，這并不陌生，之前XC60/S60L等車型上已見(jiàn)過(guò)，只是在XC90上進(jìn)行了重新調(diào)校，具體表現(xiàn)同樣值得期待。　　　　說(shuō)實(shí)話在沒(méi)開(kāi)之前，想著這2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)超過(guò)2噸重的大塊頭應(yīng)該不輕松，對(duì)它的動(dòng)力性能沒(méi)有很大的期望。不過(guò)在輕點(diǎn)油門那一刻開(kāi)始，這種想法就已悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。首先第一感覺(jué)就是輕快，沒(méi)錯(cuò)，動(dòng)力即點(diǎn)即有，車輛行走的“步伐”相當(dāng)輕盈，完全沒(méi)有一絲乏力，至少日常行駛是這樣的，充裕的動(dòng)力、平順的輸出，有著中大型豪華SUV的從容感?！　　　C90設(shè)置了5種駕駛模式，可通過(guò)檔桿后方的按鈕進(jìn)行快速切換。為了一探其功

6、力的高低，毫不猶豫把駕駛模式切換至動(dòng)態(tài)模式，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也時(shí)刻保持在2000轉(zhuǎn)以上，油門響應(yīng)相當(dāng)靈敏，動(dòng)力輸出多了一分勁道，隨傳隨到，明顯超過(guò)之前的預(yù)期。　　　　即便上到100公里的時(shí)速，只要你肯給油，它還是會(huì)給到你預(yù)期的動(dòng)力回饋，在提速的力道上與主流的3.0T差別其實(shí)并不大，只是相對(duì)于3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)少了一份淡定與從容，具體表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音以及震動(dòng)的控制上。　　　　8AT變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，換擋邏輯足夠聰明，能很好地領(lǐng)會(huì)到右腳對(duì)油門的溫柔與粗暴，即時(shí)做出換擋的回饋。具體表現(xiàn)在日常行駛，積極的換擋時(shí)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力捋的足夠平緩，整個(gè)動(dòng)力輸出線性，平順有余；而需要急

7、加速時(shí)，它也毫不猶豫地降檔拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供足夠的動(dòng)力予回饋?！　　　》较虮P的轉(zhuǎn)向力度適中，回饋細(xì)膩，日常駕駛輕松易操控。值得一提的是噪音方面XC90表現(xiàn)也相當(dāng)出色，無(wú)論是怠速、日常行駛還是高速行駛，車廂內(nèi)都擁有良好的靜謐性，車廂對(duì)于路噪以及風(fēng)噪隔絕都很到位，當(dāng)然靜謐的車廂也是高級(jí)豪華感的另一種體現(xiàn)，這一點(diǎn)XC90做的足夠稱職?！　　　C90高配車型采用了空氣懸掛，在不同駕駛模式下呈現(xiàn)不同的特性。正常模式下底盤的整體調(diào)教還是偏于舒適性，面對(duì)大的起伏路面，懸掛的迅速回彈化解了大部分晃動(dòng)，而對(duì)于路面的細(xì)