揭秘沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一“北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)”到底好在哪兒？.doc

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1、揭秘沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一“北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)”到底好在哪兒？　　近年來小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一直作為主流發(fā)動(dòng)機(jī)活躍在緊湊級(jí)市場(chǎng)中，1.4T更是占領(lǐng)了主導(dǎo)地位。沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一的Kappa1.4T憑借自身的亮點(diǎn)在眾多大排量發(fā)動(dòng)機(jī)中躋身于十佳的行列中實(shí)屬不易，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)到底好在哪兒？　　　　為什么一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲此殊榮？　　與以往不同，在當(dāng)今能源匱乏節(jié)約至上的造車環(huán)境下，大排量自然吸氣車型已然不是主流，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及相比自吸車型的強(qiáng)大扭矩，已經(jīng)漸漸取代了當(dāng)年V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)的地位，雖然它的平順性以及那種一氣

2、呵成的暢快感并不能和它們相提并論，但在大勢(shì)所趨的前提下，我們當(dāng)然要積極樂觀地接受它，了解它?！　　　☆I(lǐng)動(dòng)作為北京現(xiàn)代對(duì)于國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)中重要的一款產(chǎn)品，在整車的技術(shù)應(yīng)用上當(dāng)然應(yīng)該拿出點(diǎn)兒真東西，這款Kappa1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就應(yīng)用于這款車型上，并且ix25車型也搭載了同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。　　“沃德”到底是個(gè)啥？　　既然是評(píng)選，那么總要有一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)構(gòu)來做這件事。從1994年至今，《Ward’sAutoWorld》雜志每年都會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、NVH、技術(shù)含量以及實(shí)車表現(xiàn)等來做綜合評(píng)判，并在美國(guó)市場(chǎng)中選出他們一致認(rèn)可的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)?！　　?/p>

3、　那么國(guó)外的評(píng)選我們?yōu)槭裁葱枰P(guān)注呢？雖然此評(píng)選只針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，但從意見上同會(huì)給咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一些指導(dǎo)，并且很多獲獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，比如今天我們要和大家分享的這臺(tái)現(xiàn)代Kappa1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。　　說了半天Kappa1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)什么樣兒？　　搭著汽車工業(yè)飛速發(fā)展的這趟“特快列車”，近些年現(xiàn)代汽車的進(jìn)步我們是有目共睹的，當(dāng)它在IIHS中取得各種TopSafetyPick+后，終于在2017年在了“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榜單上出現(xiàn)了它的名字，并且為本年度唯一一款上榜的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它的分量對(duì)于現(xiàn)代汽車來講可謂重中之重?！　　　≌f實(shí)話，

4、現(xiàn)代Kappa1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)在于德系、美系等對(duì)手面前并不占優(yōu)勢(shì)，但輕量化鋁合金材質(zhì)相比Gamma1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)減重了14公斤，帶來最顯著的效果就是燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性方面的提升?！　∈欠駥?shí)至名歸？拆開見分曉！　　此次Kappa1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)拆解展示主要涵蓋以下方面：　　1.經(jīng)濟(jì)　　-排氣一體型汽缸蓋：將排氣歧管與缸蓋一體化，加強(qiáng)排氣系統(tǒng)冷卻效果，提升車輛高速油耗　　-缸體/缸蓋分離冷卻：將發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋與缸體的冷卻水流動(dòng)分離，分別控制冷卻水溫度　　-減少活塞環(huán)摩擦：減少活塞第一道氣環(huán)和油環(huán)外圍與缸壁接觸面，加強(qiáng)Si-DLC低摩擦涂層融合　

5、　-發(fā)電管理技術(shù)：減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷　　-OCVCVVT一體型：氣門正時(shí)角度增大到70CA，單一化機(jī)油油路供給　　2.環(huán)保　　-高能量點(diǎn)火線圈/銥金火花塞：提高點(diǎn)火能量，穩(wěn)定性好，壽命長(zhǎng)，有效減少零部件耗損率　　-靜音鏈條：靜音鏈條入齒柔和，沖擊更小，整體運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，靜音性能有效提升，減少環(huán)境噪音污染　　3.動(dòng)力　　-EWGA渦輪增壓器：利用電子式WasteGateValve執(zhí)行器增大控制范圍和響應(yīng)速度　　　　拆解過程中的第一步就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的三元催化器取下，并把剩余線束全部移除，方便后續(xù)的拆解工作順利進(jìn)行?！　　　〖梢惑w式排氣歧管能夠在冷啟動(dòng)時(shí)讓發(fā)

6、動(dòng)機(jī)更快遞達(dá)到工作溫度，并能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載時(shí)的排氣溫度，防止高溫導(dǎo)致三元催化器的催化效果下降?！　　　膱D中我們可以看到，此前提到的OCV+CVVT一體型設(shè)計(jì)就是這兩個(gè)金屬的圈圈，將氣門正時(shí)角度增加到70CA，有效降低了油耗提升燃油經(jīng)濟(jì)性?！　　　∽髠?cè)就是拆解下的OCV+CVVT的套件，官方稱可以有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性約1%，但對(duì)于日常駕駛來講，積少成多的油耗節(jié)約在長(zhǎng)時(shí)間用車的過程中也是非?？捎^的?！　　　?。全鋁式缸體有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量從而實(shí)現(xiàn)輕量化，貫通式水道為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提供了良好的散熱效果，也側(cè)面為發(fā)動(dòng)機(jī)本體的輕量化貢獻(xiàn)了力量?！　　?/p>

7、　排氣歧管與缸體一體化設(shè)計(jì)在炎熱的夏季能夠有效加強(qiáng)排氣系統(tǒng)的冷卻效果，反之在寒冷的冬天能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到工作溫度，減少怠速時(shí)間，從而側(cè)面改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。　　　　依鉑金火花塞以及高壓點(diǎn)火線圈讓這臺(tái)Kappa1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火效率上升了一個(gè)層次，帶來的效果就是燃燒室能夠在高壓點(diǎn)火狀態(tài)下燃燒更加充分。　　　　缸內(nèi)噴射潤(rùn)滑系統(tǒng)能降低活塞環(huán)溫度，并為活塞單獨(dú)提供潤(rùn)滑，降低了摩擦力?！　　　〔鸾夂蟮乃辛慵鶖[放在一個(gè)提前準(zhǔn)備好的展示臺(tái)上?！　　　‖F(xiàn)代在這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)上將活塞環(huán)的第一及第三道添加了Si-DLC的低摩擦涂層，有效降低了活塞工作時(shí)的摩擦所

8、造成的損失。　　總結(jié)在這里　　現(xiàn)代汽車6款發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成先后6次榮獲沃德十佳獎(jiǎng)項(xiàng)，涵括4.6LDOHCV8、5.0LDO