拆爆ModelS！看看特斯拉電池技術(shù)到底有多強.doc

《拆爆ModelS！看看特斯拉電池技術(shù)到底有多強.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、拆爆ModelS！看看特斯拉電池技術(shù)到底有多強　　ModelS電池保護的相當(dāng)不錯，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計得恰當(dāng)好，電池管理系統(tǒng)也相當(dāng)細(xì)致。相信國內(nèi)自主品牌想山寨有不少困難。時尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這些都是特斯拉ModelS作為一款純電動汽車所展示給人們的數(shù)據(jù)。ModelS之所以能夠擁有不遜于傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn)，除了電動機技術(shù)之外，還要得益于特斯拉先進的電池技術(shù)。　　那么，特斯拉到底在電動車最核心技術(shù)之一的電池組研發(fā)方面有何獨特建樹呢？據(jù)介紹，ModelS的電池板總重高達(dá)900公斤，被放置在駕駛艙正下方的底盤

2、當(dāng)中，在為電動機提供能量的同時，也起到了穩(wěn)定車輛重心的作用。　　近日，國外牛人就將一輛ModelS的電池板給拆開了，一探究竟。國外牛人直接給我們展示電池組。電池組安放前后軸之間的底盤位置，其重量可達(dá)900公斤。因此造成底盤重心較低，非常利于車輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車輛底盤的全部，但電池組并沒有作為承受力的主體，電池組有加強筋和受力框架保護，大大減低碰撞時的爆炸危險?！　　　‰姵亟M整體有標(biāo)明其身份的銘牌，其中標(biāo)明了其容量為85kWh，400V直流電，簡單來說電池可以裝85度電，可供一個普通家庭使用一個月。　　　　　　

3、　　2拆解電池板回頂部　　●拆解電池板及連接細(xì)節(jié)　　電池組表面不僅有塑料膜保護著，而且塑料膜下面還有防火材料的護板。護板下面才是電池組。護板通過螺栓與電池組框架連接，并且連接處充滿了密封粘合劑。外觀來看電池組保護的不錯。　　　　　　特斯拉ModelS電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。因此特斯拉ModelS電池組板由7104節(jié)18650鋰電池組成?！　　　　　】偙ｋU絲位于電池版的前端，并且有外殼保護以防受到撞擊。其采用德國Bussmann巴斯曼，額定工

4、作電流為630A，額定電壓為690V，分?jǐn)嚯娏?00-200kA，在全球化趨勢下該保險絲在印度制造。市場價格在600元左右。　　　　電池板中的16塊電池組均衡平鋪在殼體上，整體結(jié)構(gòu)緊湊，平鋪有利于散熱。每一組電池組由六組單體電池包串聯(lián)而成，但單體電池包的布置并沒有采用均衡布置，而是采用不規(guī)則的結(jié)果，猜測是為了方便電池組內(nèi)的散熱管路布置?！　　　　　y量了整個電池板的電壓為313.8V，單體電池組電壓為196.3V。顯然這塊電池并沒有達(dá)到額定的輸出電壓，可能電池電量并不充足所導(dǎo)致。　　　　　　電池組內(nèi)每一節(jié)電池都有保險絲鏈接

5、著，以防單節(jié)電池過熱危及整體電池過熱，并且每節(jié)電池保險絲焊接非常精美。電池組中央有線連接到電池控制模塊，這些線用來檢測電池組的電壓，從而保證電池組正常工作?！　　　?連接細(xì)節(jié)回頂部　　　　　　電池組整體由透明塑料殼包裹住，兩側(cè)有金屬散熱護板包圍。電池厚度比腳掌稍稍厚些，屬于扁長型電池組，從而導(dǎo)致車輛重心可大大降低?？傮w電池組保護的相當(dāng)不錯。　　　　　　18650鋰電池即普通筆記本電腦的鋰電池，眾多18650鋰電池組成單體電池包，再由電池包組成電池組，并由16組電池組構(gòu)成電池板?？此坪唵?，但實際需要解決很多連接和散熱的問題。

6、　　　　每一組電池組都由一條2/0主線串聯(lián)起來，主線位于電池板中央，并且有護板覆蓋著，較為隱蔽。2/0主線匯集電流后將連接到輸出端的接觸器。接觸器采用泰科電子專門為特斯拉生產(chǎn)的部件?！　　　　　‰姵匕逯醒胗幸粭l2/0主線，每組電池組都通過該主線串聯(lián)輸出電流，因此2/0主線尤其重要。特斯拉采用美國Champlain的專門為電動車生產(chǎn)的線纜，其最高可承受600V電壓，并且可在-70°-150°之間工作。2/0主線保護的相當(dāng)不錯，不僅有護板保護，而且還有防火材料包裹。這一點可猜測其工作時有可能產(chǎn)生高溫?！　　　　　　　　　　　　?/p>

7、　4電池?zé)峁芾砼cBMS拆解以及總結(jié)回頂部　　●電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)拆解　　電池板內(nèi)除了電池組外，最多都是“冷卻液”管路。每組電池都需要通入一定量的“冷卻液”。雖然“冷卻液”并沒有泵驅(qū)動主動流動，但整個電池板所有管路都是相通的，“冷卻液”可熱脹冷縮進行一定范圍流動?！　　　　　　　　袄鋮s液”呈綠色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成?！袄鋮s液”配合著鋁管使用主要是為了保持電池溫度的均衡，防止電池局部溫度過高導(dǎo)致電池性能下降。特斯拉的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可將電池組之間的溫度控制在±2℃?？刂坪秒姵匕宓臏囟瓤裳娱L電池的使用壽命?！　　　　?/p>

8、電池管理系統(tǒng)　　電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem簡稱BMS）是對電池組進行安全監(jiān)控及有效管理、提高蓄電池使用效率的裝置。對電動車而言，通過該系統(tǒng)對電池組充放電的有效控制，可達(dá)到增加續(xù)航里程、延長使用壽命、降低運行成本的目的，并保證電池組應(yīng)用的安全和可靠性?！　　　　　‰姵毓芾?/p>