淺談公路橋梁維修與加固的措施

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1、淺談公路橋梁維修與加固的措施摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，早期建成的公路橋梁往往承擔(dān)了較為繁重的交通量，由于原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，施工管理的粗放等原因，使得公路橋在當(dāng)前運營過程中出現(xiàn)較多的病害，難以滿足日益增加的使用要求，須進(jìn)行必要的維修加固。本文以佛山市南海區(qū)S269省道匯龍大橋的維修加固為例，對公路橋的病害特點、維修與加固方法等進(jìn)行探討，以期為類似工程提供參考。關(guān)鍵詞：公路橋病害維修加中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號1.工程概況佛山市南海區(qū)匯龍橋位于S269省道上，南海區(qū)西樵鎮(zhèn)西樵大橋西側(cè)，跨越官山

2、涌。整座橋由建成時間不同的左右兩幅橋組成。全橋總寬34.5米。左幅橋橋梁共7跨，橋長148.4米、橋?qū)?6.5米；上部構(gòu)造為21.2米跨鋼筋砼簡支T梁橋、采用預(yù)制吊裝工藝施工；下部構(gòu)造采用雙柱式墩臺；基礎(chǔ)采用灌注樁。支座為矩形板式橡膠支座、橋面鋪裝采用鋼筋混凝土、最薄為8厘米O右幅共6跨，橋長127.2米，每跨為21.2米混凝土簡支T梁橋，單幅橋面寬度為16.50m。下部結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁基礎(chǔ)兩柱式橋墩。支座米用板式橡膠支座。1.主要病害根據(jù)北京九通衢道橋工程技術(shù)有限公司《佛山市S269省道令龍橋檢測報告》，令龍

3、橋綜合靜載和動載試驗檢測結(jié)果及分析，結(jié)論為：測試跨橋梁工作狀況正常，結(jié)構(gòu)處于彈性工作狀態(tài)，其承載能力滿足汽-20級設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)的正常使用要求。外觀檢查結(jié)果令龍橋主要存在以下病害：1）上部結(jié)構(gòu)：左幅每片T梁馬蹄側(cè)面有多條裂縫，左幅第6跨裂縫多為“L”型，寬度在0.18?0.22mm之間。右幅第1跨?第3跨裂縫多位于T梁腹板中部，為收縮裂縫；第4跨?第6跨裂縫位于T梁跨中附近腹板底部與腹板底面多成“L”型或“U”型，為受力裂縫。2）下部結(jié)構(gòu)：右幅主要病害為橋墩蓋梁鋼筋繡脹，砼混凝土脹裂。左幅橋0#臺臺帽蓋梁有多條豎向

4、裂縫，裂縫寬度超限。3）支座：左幅支座主要病害為支座剪切變形，支座外鼓并有較多的齒形橫向裂縫。右幅支座整體上比較好，有小部分支座有輕微剪切變形。4）橋面鋪裝及設(shè)施：右幅橋面鋪裝有多處坑槽。左幅橋面基本平順，兩橋臺伸縮縫破損開裂嚴(yán)重。1.各部位病害及處理措施根據(jù)佛山市公路橋梁工程檢測站《檢測報告》的描述，各部位的病害及處理措施分別說明如下：3.1左幅橋T梁腹部裂縫處理左幅每片T梁在2#橫隔板與4#橫隔板之間T梁馬蹄側(cè)面及底面有多條裂縫，左幅第三跨?第六跨裂縫多為“L”型，長度為22cm左右，寬度在0.18?0.22

5、mm之間。左幅T梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，第1跨?第2跨按分布規(guī)律屬于收縮裂縫。左幅第三跨?第六跨裂縫多為“L”型，為受力裂縫，判斷為超載車輛造成，當(dāng)超載車輛作用時，其裂縫寬度肯定比觀測時的裂縫寬度還要大。因此，有必要對左幅鋼筋混凝土T梁進(jìn)行加固處理。處理方式：左幅T梁所有裂縫，先對裂縫寬度＞0.15mm的進(jìn)行灌注型結(jié)構(gòu)膠壓力灌縫處理，對裂縫寬度