大數(shù)據(jù)時(shí)代 智能交通如何發(fā)展.doc

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1、大數(shù)據(jù)時(shí)代智能交通如何發(fā)展　　城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通擁堵及環(huán)境污染成為困擾我國交通領(lǐng)域的三大難題。統(tǒng)計(jì)顯示，截止2015年年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，機(jī)動(dòng)車保有量超過1000萬輛的有12個(gè)省，城市汽車保有量超過200萬輛的有11個(gè)城市，其中北京超過450萬輛。北上廣一線城市卡口點(diǎn)位數(shù)量超過3000個(gè)，中等城市大多在1000個(gè)左右。同時(shí)，隨著城市卡口密度的增加，卡口聯(lián)網(wǎng)與信息共享趨勢加速，數(shù)據(jù)量將大幅增長，將形成更為龐大的交通大數(shù)據(jù)?！　≈悄芙煌ㄐ袠I(yè)需要在視頻監(jiān)控、卡口管理、電子警察、交通信號(hào)控制、交通流量、

2、交通誘導(dǎo)等多方面進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。在以往的建設(shè)中，往往是基于經(jīng)驗(yàn)或一些基本數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，建設(shè)后不能達(dá)到令人滿意的水平。因此需要及時(shí)、準(zhǔn)確、快速地獲取交通數(shù)據(jù)，并由此構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)交通流量、交通信號(hào)、車輛大數(shù)據(jù)等諸多體量巨大（Volume）、數(shù)據(jù)類型繁多（Variety）、價(jià)值巨大（Value）、需要高速處理（Velocity）的大數(shù)據(jù)進(jìn)行全面融合匯總，并進(jìn)行多角度精準(zhǔn)分析，多層次關(guān)聯(lián)處理、多樣化匯報(bào)展現(xiàn)?！　　　?.智能交通行業(yè)的發(fā)展　　總結(jié)近10多年智能交通行業(yè)的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)城市智能交通發(fā)展是信息化發(fā)展的縮影，從信息化、系統(tǒng)化向智能化發(fā)展，可以大致歸類成

3、三個(gè)階段：　　　　基礎(chǔ)建設(shè)階段　　城市智能交通的發(fā)展，處于首位的是必要的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如市中心區(qū)域主干道的交通信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備的覆蓋，干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)的搭建;主要干道的交通視頻監(jiān)控;重要交叉路口、路段數(shù)字化執(zhí)法設(shè)備的建設(shè)等交通基礎(chǔ)設(shè)施，以及此類集成子系統(tǒng)的中心后臺(tái)的搭建。對(duì)于個(gè)別子系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行簡單的小范圍系統(tǒng)集成應(yīng)用，如道路監(jiān)控與電子警察的系統(tǒng)集成等。　　此階段主要是緩解城市路網(wǎng)和車輛的供需矛盾，提高交通通行能力，減少城市中心區(qū)的交通負(fù)荷?！　　　√嵘芾黼A段　　在基本的基礎(chǔ)建設(shè)完成后，隨著日益增加的城市交通需求，使得交通管理系統(tǒng)必須盡快提升自身的管理水平。首先擴(kuò)大基

4、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，例如多區(qū)域交通信號(hào)的聯(lián)網(wǎng)覆蓋，城市點(diǎn)、線、面交通路段信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)控制等;增加完善信息集成子系統(tǒng);然后進(jìn)行大型綜合系統(tǒng)集成應(yīng)用，多個(gè)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，從而提高管理效率和水平。　　此階段主要是完善各子系統(tǒng)，提高各系統(tǒng)使用效率，提高業(yè)務(wù)管理水平，緩解城市人車路之間的矛盾?！　　　“l(fā)展服務(wù)階段　　在解決了城市交通綜合管控、交通安全保障后，交通信息服務(wù)的搭建將會(huì)成為一個(gè)能切實(shí)服務(wù)于公眾的建設(shè)工程，此階段需要將各應(yīng)用領(lǐng)域的資源進(jìn)行匯聚融合，構(gòu)建智能交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)各類交通數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、共享、融合、應(yīng)用，并且完善服務(wù)體系，提高政府服務(wù)水平?！　〈穗A段主要是在智能交通系統(tǒng)

5、建設(shè)后，綜合利用各種先進(jìn)技術(shù)，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等服務(wù)民眾?！　∮捎谖覈悄芙煌ㄐ袠I(yè)發(fā)展的復(fù)雜性，三個(gè)階段的特征同時(shí)存在。但總體來講，普遍存在的情況就是：缺乏通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)深度挖掘海量數(shù)據(jù)中的潛在規(guī)律和線索，不能充分挖掘和分析各類道路交通信息，缺少道路動(dòng)態(tài)交通路況、交通事故、交通違法智能分析的能力，不能更好的將智能交通大數(shù)據(jù)用于交通管理。　　　　2.大數(shù)據(jù)對(duì)智能交通的影響　　何謂大數(shù)據(jù)，不論是4V還是5V，都僅僅從數(shù)據(jù)的特征緯度提出了大數(shù)據(jù)的概念，并沒有提高到應(yīng)用的層次來解釋大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)不僅僅是一個(gè)采集融合、管理分析、處理展現(xiàn)的數(shù)據(jù)集合，更是采用新技術(shù)

6、流程優(yōu)化、深刻洞察、智能分析決策的以適應(yīng)海量、高增長、多樣化的信息資產(chǎn)?！　　　〈髷?shù)據(jù)對(duì)于智能交通有哪些影響呢？　　我們可以先看一個(gè)比較突出的問題：近年來，各地大規(guī)模上了交通管控系統(tǒng)之后，盡管交通違法情況得到了遏制，但是交通擁堵的情況卻并未減少。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，主要原因之一就是“重建輕用”。因此對(duì)于緩解交通擁堵，要從管理應(yīng)用上入手。這其中能產(chǎn)生有效效果的就是利用交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用了?！　　　〈髷?shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)　　交通數(shù)據(jù)采集的范圍、廣度和深度急劇增加，數(shù)據(jù)量隨著智能交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。以線圈、視頻檢測、微波、卡口、GPS、浮動(dòng)車等產(chǎn)生交通流監(jiān)測數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、

7、系統(tǒng)數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)等構(gòu)筑了交通大數(shù)據(jù)。以上海市數(shù)據(jù)為例，全市接入6600多個(gè)卡口，每天近8000萬的通行數(shù)據(jù)，產(chǎn)生大量的視頻、圖片和通行記錄。利用二次識(shí)別技術(shù)，對(duì)車輛圖片和視頻進(jìn)行分析，形成更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資源。　　　　大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用　　高效的云計(jì)算能力，帶來千億數(shù)據(jù)的秒級(jí)返回的檢索能力，為大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，提供了快速的保障?；谏疃葘W(xué)習(xí)的智能分析算法，為大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用提供有力的工具。交通大數(shù)據(jù)的分析，為交通管理、決策、規(guī)劃、服務(wù)以及主動(dòng)安全防范帶來更加有效的支持?！　±么髷?shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合高清監(jiān)控視頻、卡口數(shù)據(jù)、線圈微采集波數(shù)據(jù)等，再輔以智能研判，基本可