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《城市震災(zāi)后最優(yōu)交通疏散控制策略研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、城市震災(zāi)后最優(yōu)交通疏散控制策略研究熊丹川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路交通安全四川省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室摘要：城市震災(zāi)后，疏散交通需求短時間內(nèi)急劇驟增，高效、有序的交通疏散控制顯得尤為重要。本文通過對調(diào)研與試驗(yàn)分析，對地震災(zāi)害條件下的城市交通疏散控制進(jìn)行剖析，考慮安全與效率兩個方面的因素，建立城市震災(zāi)后最優(yōu)交通疏散路徑?；谇笆龀晒?，結(jié)合成都市放射環(huán)狀路網(wǎng)，提出城市震災(zāi)后最優(yōu)交通疏散策略，提升城市應(yīng)急能力。關(guān)鍵詞：城市交通;地震災(zāi)靑:交通疏散;效用理論;控制策略;作者簡介：熊丹（1987-）,女，四川成都人，講師，研究方向?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃與交通安全。收稿日期：2017-07-06StudyonOptim
2、alTrafficEvacuationControlStrategyafterUrbanEarthquakeXIONGDanSiChuanCommunicationVocationaltechnologyCollege，Sichuancollegekeylaboratoryofroadtrafficsafety;Abstract：Aftertheearthquake,evacuationtrafficdemandsuddenlyincreasesrapidlyinashorttime,andefficientandorderlytrafficevacuationcontrolisv
3、eryimportant.Basedontheinvestigationandtestanalysis,thispaperanalyzestheurbantrafficevacuationcontrolundertheconditionofearthquakedisaster.Thepaperconsidersthefactorsofsafetyandefficiency,andestablishestheoptimaltrafficevacuationrouteaftertheearthquake.Basedontheaboveresults,theoptimaltraffice
4、vacuationstrategyafterurbanearthquakewasputforwardtoimprovetheurbanemergencyresponsecapability.Keyword：urbantraffic;earthquakedisaster;trafficevacuation;utilitytheory;controlstrategy;Received：2017—07-060區(qū)位分析成都位于四川盆地中部，處于成都平原的腹心地帶，主要由第四系沖擊平原、臺地和部分低山丘陵組成，地勢開闊平坦，處于國內(nèi)連發(fā)式地震帶邊緣，如圖1所示。地跨龍門山構(gòu)造帶、成都凹陷和龍
5、泉山構(gòu)造帶三個地址單元，境內(nèi)主要斷裂構(gòu)造有龍門山斷裂帶、蒲江一新津斷裂帶、龍泉山斷裂帶、人邑一彭縣隱伏斷裂帶、蘇碼尖斷裂帶。其屮，龍門山斷裂和蘇碼尖斷裂帶地震活動較為頻繁，其他斷裂帶地震活動、震級相對較弱。圖1中國地震帶分布圖Fig.1DistributionofseismicbeltinChina下載原圖1震災(zāi)后城市交通最優(yōu)應(yīng)急疏散路徑構(gòu)建1.1震災(zāi)后城市交通應(yīng)急通道與避難場所分析1.1.1應(yīng)急疏散通道地震應(yīng)急疏散通道需要在震后保證避難場所、醫(yī)院、消防站的可達(dá)性，并且能夠輻射整個城市，同時保持與外界足夠的聯(lián)通。城市應(yīng)急通道可分為救災(zāi)和疏散通道，救災(zāi)主干道不應(yīng)低于15m,疏散主通道
6、不應(yīng)低于7m,疏散次通道不應(yīng)低于4m,一般疏散通道不應(yīng)低于3m;根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)來看，城市地震應(yīng)急通道方向的確定應(yīng)結(jié)合地理?xiàng)l件、自然環(huán)境、交通運(yùn)輸能力、醫(yī)療救援能力等因素綜合判斷，如表1所示。表1成急通道選取影響因素Tab.1Influencingfactorsofemergencychannelselection卜載原表1.1.2應(yīng)急避難場所震火后城市應(yīng)急通道作為火難應(yīng)急“牛.命線”，為人員疏散和救火物資的運(yùn)輸提供安全、可靠的道路系統(tǒng)。避難場所布局對應(yīng)急通道選取也是密不可分的，兩者關(guān)系如表2所示。表2應(yīng)急通道與避難場所入口關(guān)系Tab.2Relationshipofemergency
7、channelandrefugeentrance下載原表根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)震災(zāi)后調(diào)研發(fā)現(xiàn)，民眾選擇的標(biāo)準(zhǔn)在于是否離家近，選擇避難路線也多為平時最常利用的道路和路線;地震災(zāi)害發(fā)生時人們傾向于在10min內(nèi)抵達(dá)緊急避難地，60min內(nèi)抵達(dá)臨時避難場所。因此，應(yīng)急避難場所評估需結(jié)合實(shí)際避難通道情況進(jìn)行分析，不應(yīng)只考慮空間距離。1.2交通應(yīng)急疏散控制策略分析應(yīng)急交通疏散方案主要分為:人流疏散、車流疏散，詳細(xì)描述如表3。衷3震災(zāi)后城市應(yīng)急疏散策略Tab.3Urbaneme
