建城際閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路環(huán)評(píng)報(bào)告

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1、新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第3611號(hào)）二○一七年四月西安目錄1項(xiàng)目由來(lái)12建設(shè)項(xiàng)目概況12.1項(xiàng)目概況12.2建設(shè)項(xiàng)目投資103工程分析103.1施工期環(huán)境影響分析103.2運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析144項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀154.1生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀154.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀164.3振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀164.4水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀174.5環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀174.6電磁環(huán)境現(xiàn)狀175環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)175.1生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)175.2聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)175.3振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)185.4水環(huán)境影響評(píng)價(jià)1

2、95.5大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)205.6固廢環(huán)境影響評(píng)價(jià)206環(huán)保措施206.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施206.2噪聲防治措施226.3振動(dòng)環(huán)境防治措施236.4電磁環(huán)境治理措施246.5水污染治理措施246.6大氣污染治理措施266.7固體廢物治理措施267竣工環(huán)保設(shè)施驗(yàn)收278評(píng)價(jià)總結(jié)論27新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)1項(xiàng)目由來(lái)關(guān)中城市群屬?lài)?guó)家“十大城市群”，作為“全國(guó)內(nèi)陸型改革開(kāi)放新高地”和國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略新起點(diǎn)，承載著西部大開(kāi)發(fā)和我國(guó)向西開(kāi)放的戰(zhàn)略橋頭堡作用，已逐步成為陜西乃至國(guó)家西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要載體，未來(lái)將成為連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”

3、和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的綜合交通樞紐。新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線作為關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成，其建設(shè)對(duì)打造“大西安”長(zhǎng)安主軸的城市群空間結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)富平、閻良、涇陽(yáng)、三原、西咸新區(qū)等城市組團(tuán)建設(shè)起著先導(dǎo)和引領(lǐng)作用，是滿(mǎn)足建設(shè)具有中國(guó)特色新型城鎮(zhèn)化范例的關(guān)中城市群的國(guó)家戰(zhàn)略需要。因此，本線作為城市群重要的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)帶動(dòng)關(guān)中城市群經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)具有積極作用。作為關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成、機(jī)場(chǎng)客流集疏運(yùn)線及區(qū)域路網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)線，其主要功能是承擔(dān)關(guān)中城際內(nèi)組團(tuán)間的城際客流、機(jī)場(chǎng)客流，以及中長(zhǎng)途跨線客流。綜合分析確定本

4、線功能定位為：是一條具有路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線功能的城際骨干線路。新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線位于陜西關(guān)中北部地區(qū)，西延高鐵富平閻良站，線路從富平閻良站引出，經(jīng)渭南市富平縣、咸陽(yáng)市三原縣、涇陽(yáng)縣、西咸新區(qū)涇河新城、空港新城、秦漢新城、灃東新城至本項(xiàng)目終點(diǎn)渭河橋，并預(yù)留向南延伸至阿房宮站、新西安南站條件。2建設(shè)項(xiàng)目概況2.1項(xiàng)目概況2.1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路等級(jí)：城際鐵路；2、速度目標(biāo)值：250km/h，機(jī)場(chǎng)T5航站樓隧道閻良端至渭河橋局部限速120km/h；3、正線數(shù)目：雙線；4、正線線間距：4.6m；5、最小平面曲線半徑：一般3500m，困難3000m，個(gè)別

5、800m；6、最大坡度：一般20‰，困難25‰；7、到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；-28-新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)8、列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；9、調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；10、最小行車(chē)間隔：按3min設(shè)計(jì)，近期采用5min、遠(yuǎn)期采用4min。2.2.2列車(chē)對(duì)數(shù)本工程列車(chē)對(duì)數(shù)見(jiàn)下表2.2-1。單位：對(duì)/日區(qū)段列車(chē)對(duì)數(shù)表表2.2-1區(qū)段本線、跨線城際路網(wǎng)跨線初期近期遠(yuǎn)期初期近期遠(yuǎn)期獨(dú)李-空港新城203152123空港新城-石何楊1521301232.2.3工程內(nèi)容及規(guī)模1、線路及軌道（1）線路閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路線路與擬建西韓城際貫通。線路

6、至兩城際分界里程CK12+000引出后走行于咸銅鐵路北側(cè)，設(shè)獨(dú)李車(chē)站。同時(shí)設(shè)置本線與西延高鐵聯(lián)絡(luò)線（富平閻良站至獨(dú)李站）。出站后向西并行咸銅線布線，至黃毛寨村南側(cè)上跨咸銅線，于周肖村東南設(shè)三原南站，出站后折向西跨包茂高速、咸銅線、西延高速，于漢堤洞村折向西南下穿750KV電力線，上跨西咸北環(huán)高速后于傅家村設(shè)涇陽(yáng)站，出站后向南跨越?jīng)芎?、百傾溝，在S208北側(cè)以地下線垂直通過(guò)規(guī)劃T5航站樓東側(cè)并設(shè)站，出站后以地下線沿第一大道敷設(shè)，穿新城南大道后設(shè)置敞口段以路基敷設(shè)向東至空港新城站，同時(shí)設(shè)置本線至銀西高鐵咸陽(yáng)北塬站方向的聯(lián)絡(luò)線。出站后線路分上下行引出向西

7、南跨福銀高速，與銀西共建石何楊站后，在銀西高鐵正線兩側(cè)并行共建四線橋跨越渭河至本線設(shè)計(jì)終點(diǎn)。全線正線長(zhǎng)度57.881km，西延高鐵聯(lián)絡(luò)線上下行分別為10.836km、10.752km，銀西高鐵聯(lián)絡(luò)線上下行分別為3.285km、3.447km，與銀西線共建四線渭河橋工程3.81km，三線橋0.228km。本項(xiàng)目主要承擔(dān)西延高鐵、西韓城際、渭南閻良城際與關(guān)中南北環(huán)線的跨線城際交流，并兼顧沿線富平、閻良、三原與西安市主城區(qū)的客流，不考慮貨物運(yùn)輸。（2）軌道1）軌道類(lèi)型及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-28-新建城際鐵路閻良至機(jī)場(chǎng)線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)機(jī)場(chǎng)隧道采用CRTSI型雙塊

8、式無(wú)砟軌道，正線其余地段采用有砟軌道，重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。其他配套工程采用有砟軌道，重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)無(wú)