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《汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的歷史畢業(yè)課程設(shè)計(jì)外文文獻(xiàn)翻譯、中英文翻譯、外文翻譯》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的歷史汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車輛系統(tǒng)中是最基礎(chǔ)的系統(tǒng)，駕駛員通過方向盤操縱和控制汽車的行駛方向，從而實(shí)現(xiàn)了他的行駛意圖。100多年里，汽車行業(yè)中機(jī)械和電子技術(shù)的發(fā)展。如今，汽車己經(jīng)不是純粹的機(jī)械,它是機(jī)械、電子和其他材料等的綜合產(chǎn)品。汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展，經(jīng)過了漫長(zhǎng)的變革。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車的方向盤通過試點(diǎn)，通過這樣一系列的機(jī)械零件使方向盤實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的控制。由于在20世紀(jì)50年代，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，標(biāo)志著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又進(jìn)入一個(gè)新的開始。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源從人力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤褐D(zhuǎn)向
2、。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加丫液壓助力器，高壓鈉燈（液壓助力轉(zhuǎn)向）是基于機(jī)械和液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始吋一部分是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，另一部分的功率是液壓系統(tǒng)的動(dòng)能。由于其工作可靠，成熟的技術(shù)已被廣泛使用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是流體的壓力，減少駕駛員在方向盤的支持，提高了轉(zhuǎn)向燈和自動(dòng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。但同時(shí)，也有一些液壓動(dòng)力系統(tǒng)的缺陷。針對(duì)汽車設(shè)計(jì)和制造，完成后的車輛轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)特性無法改變。其直接后果是，在低功率時(shí)汽車的部分的動(dòng)力特性可以得到很好的發(fā)揮，但在高速期間有良好的方式來檢測(cè)，因?yàn)槭遣豢烧{(diào)整的動(dòng)力特性，沒有更好的方式驅(qū)動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力
3、學(xué)特征高功率時(shí)，而不是非常善于低段的效果好。如果沒有看準(zhǔn)車輛的液壓系統(tǒng)，還必須是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因此，能源消耗提高燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)有的液壓油泄漏問題不僅污染環(huán)境，容易到其他組件，針對(duì)氣溫低，液壓系統(tǒng)的性能較差。近年來，隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，轉(zhuǎn)內(nèi)系統(tǒng)也越來越多地使用電子設(shè)備。變成電子控制系統(tǒng)，因此，相應(yīng)的出現(xiàn)了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向可以分為兩大類：電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（電液壓動(dòng)力-EHPS）和電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向，電控ECHPS轉(zhuǎn)向（液壓助力轉(zhuǎn)向）。電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在液壓系統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)的發(fā)展的基礎(chǔ)上，不同的是，在液壓系統(tǒng)動(dòng)力
4、源的電動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)，但不是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，節(jié)約能源和減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向是發(fā)展的基礎(chǔ)是在傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)，不同的是，電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電子控制裝置的增加。電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向速率，高速自動(dòng)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，在不同速度的液壓助力的大小從而實(shí)現(xiàn)變化動(dòng)態(tài)特性。但在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)，反過來，電機(jī)可以停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而降低能源消耗。雖然電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向，克服了缺點(diǎn)。但由于液壓系統(tǒng)的存在，它存在液壓油泄漏問題和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更復(fù)雜的成本和可靠性。為了避免電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電
5、動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)。它與各種助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大的區(qū)別在于有沒有液壓系統(tǒng)。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電機(jī)產(chǎn)生的。一般電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由扭矩傳感器和微處理器，電機(jī)等的基本原理是：當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方內(nèi)盤傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，安裝旋轉(zhuǎn)軸扭矩傳感器和扭矩信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)微處理器，微處理器的速度和扭矩信號(hào)的其他車輛的運(yùn)行參數(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)定的程序，在處理權(quán)力電機(jī)助力的方向和大小的助推器。自1988年以來，首次在日木鈴木Cervo的汽車裝備轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被廣泛認(rèn)可的人。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主耍體現(xiàn)在以下兒個(gè)方面.?動(dòng)力
6、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供不同的速度下的動(dòng)態(tài)特性的不同。在低的道路，轉(zhuǎn)向增加更多的光線，減少在高速轉(zhuǎn)向，甚至為了改善道路増加受潮。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅在轉(zhuǎn)向電機(jī)工作，提供電源以減少能源消耗。由電池供電的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)，所以不能在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的工作條件下。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓相比液壓助力系統(tǒng)和自動(dòng)裝配系統(tǒng)，不應(yīng)該。和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以改變的助推器方案的微處理器算法，簡(jiǎn)單的動(dòng)態(tài)特性的變化?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向控制（四輪轉(zhuǎn)向），打開傳導(dǎo)機(jī)制。但是，思想的火花總能帶來意外的驚喜！電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)SBW的督導(dǎo)（線），改變微控
7、制器的三個(gè)最傳統(tǒng)的概念，它被替換的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，分為兩部分的三個(gè)最。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是技術(shù)最先進(jìn)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它主要由轉(zhuǎn)向控制模塊，執(zhí)行模塊和微控制器三個(gè)模塊。轉(zhuǎn)向控制模塊的主要功能以扭矩的驅(qū)動(dòng)程序的意圖傳感器檢測(cè)，并以檢測(cè)巴士信號(hào)（包括旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速等）微控制器，微控制器的信號(hào)的基礎(chǔ)上，和速度反饋控制模塊是方向盤的司機(jī)，可以感受到道路。但是，這是方式是虛擬的發(fā)展，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)的集成形成了“經(jīng)驗(yàn)”，并在微控制器的形式固化過程的方式。所以它的速度轉(zhuǎn)向扭矩率的大小和一些對(duì)應(yīng)關(guān)系。轉(zhuǎn)向角傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)拈轉(zhuǎn)向電機(jī)，轉(zhuǎn)向電機(jī)控制
8、器等，它的功能為基礎(chǔ)的微控制器上的控制命令，驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度來執(zhí)行，完成行動(dòng)。此外，旋轉(zhuǎn)角度傳感器監(jiān)測(cè)和反饋，微控制器，形成一個(gè)完整的精確的閉環(huán)控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的大小。微控制器是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心。它接收信號(hào)檢測(cè)、處理、發(fā)送相應(yīng)的控制信號(hào)。由于微控制器更換轉(zhuǎn)向傳導(dǎo)機(jī)制，因此機(jī)械系統(tǒng)組
