crh2型動(dòng)車組受電弓簡介和故障分析

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1、為了確?！敖虒W(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備正常使用，我校做到安裝、教師培訓(xùn)同步進(jìn)行。設(shè)備安裝到位后，中心校組織各學(xué)點(diǎn)管理人員統(tǒng)一到縣教師進(jìn)修學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉系統(tǒng)的使用和維護(hù)。CRH2型動(dòng)車組受電弓簡介和故障分析　　[摘要]動(dòng)車組的受電弓是動(dòng)車組從接觸網(wǎng)上取得電能的電氣設(shè)備，安裝在動(dòng)車組車頂上。受電弓一般分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿、底架、升弓彈簧、傳動(dòng)氣缸、支撐絕緣子等部件組成。雙臂受電弓早期較為普遍，如菱形受電弓，后由于維護(hù)成本較高，且故障后易拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰。目前，動(dòng)車組均采用單臂受電弓，通過一定的接觸壓力實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)與滑板接觸導(dǎo)通，負(fù)荷電流由受電弓傳

2、導(dǎo)至特高壓電纜進(jìn)而到車內(nèi)牽引供電設(shè)備實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)化動(dòng)能。　　[關(guān)鍵詞]動(dòng)車組；受電弓；故障分析　　中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-914X03-0018-01　　根據(jù)近年來受電弓運(yùn)行途中故障統(tǒng)計(jì)顯示，CRH2型動(dòng)車組受電弓運(yùn)行途中自動(dòng)降弓故障頻發(fā)，故障類型均為供風(fēng)管漏風(fēng)，如運(yùn)行途中受異物或鳥類撞擊造成。同時(shí)針對CRH2型動(dòng)車組受電弓供風(fēng)管路的改造，即將原有的ADD供風(fēng)管路配套的PU管改為PA管后，根據(jù)動(dòng)車所實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)，PA管的材質(zhì)對比原PU管材質(zhì)硬度提高，但橡膠管的韌性降低，在橡膠管安裝過程中較易折斷。所以動(dòng)車組在運(yùn)行過程中可能因天氣原因造成橡膠管路材質(zhì)變化而造成的

3、受電弓ADD供風(fēng)管路斷裂故障。為了充分發(fā)揮“教學(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備的作用，我們不僅把資源運(yùn)用于課堂教學(xué)，還利用系統(tǒng)的特色欄目開展課外活動(dòng)，對學(xué)生進(jìn)行安全教育、健康教育、反邪教教育等豐富學(xué)生的課余文化生活。為了確?！敖虒W(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備正常使用，我校做到安裝、教師培訓(xùn)同步進(jìn)行。設(shè)備安裝到位后，中心校組織各學(xué)點(diǎn)管理人員統(tǒng)一到縣教師進(jìn)修學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉系統(tǒng)的使用和維護(hù)?！　?受電弓的結(jié)構(gòu)　　受電弓的主要構(gòu)成材質(zhì)為鋁合金材料，其上臂、下臂和弓頭都是由這種材質(zhì)組成，采用在底架上安裝升弓裝置和作用于上臂的鋼絲繩進(jìn)行工作。為保護(hù)滑板，緩沖滑板在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)受到的不同方

4、向的阻力和沖擊力，滑板使用了在U型弓頭支架上安裝的方法，在上臂和弓頭之間安裝兩個(gè)拉簧，在4個(gè)拉簧下方垂懸弓頭支架，達(dá)到了在運(yùn)行時(shí)可以向各個(gè)方向靈活移動(dòng)的目的?；灏惭b在U型弓頭支架上，弓頭支架垂懸在4個(gè)拉簧下方，兩個(gè)拉簧安裝在弓頭和上臂之間，這種結(jié)構(gòu)使滑板在動(dòng)車組運(yùn)行方向上可以移動(dòng)靈活，而且能夠緩沖各個(gè)方向上的沖擊，達(dá)到保護(hù)滑板的目的。　　2受電弓產(chǎn)生的故障　　風(fēng)管故障為了充分發(fā)揮“教學(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備的作用，我們不僅把資源運(yùn)用于課堂教學(xué)，還利用系統(tǒng)的特色欄目開展課外活動(dòng)，對學(xué)生進(jìn)行安全教育、健康教育、反邪教教育等豐富學(xué)生的課余文化生活。為了確保“教學(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全

5、覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備正常使用，我校做到安裝、教師培訓(xùn)同步進(jìn)行。設(shè)備安裝到位后，中心校組織各學(xué)點(diǎn)管理人員統(tǒng)一到縣教師進(jìn)修學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉系統(tǒng)的使用和維護(hù)?！　?jù)不完全統(tǒng)計(jì)XX年全路動(dòng)車組共配屬動(dòng)車組2276列折合2673標(biāo)準(zhǔn)組，共發(fā)生受電弓損壞造成行車設(shè)備故障122件，其中CRH1系列14件，CRH2系列82件，CRH3系列18件，CRH380D型1件，CRH5系列7件。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)絕大部分受電弓故障由于飛鳥擊打造成受電弓供風(fēng)管路受損漏風(fēng)進(jìn)而導(dǎo)致受電弓自動(dòng)降弓，真正的弓網(wǎng)損壞事故和碳滑條折斷故障較少。由于短編組動(dòng)車組安裝兩個(gè)受電弓，長編組動(dòng)車組安裝有四個(gè)受電弓，因而發(fā)生受電弓故障后，根據(jù)應(yīng)

6、急處置辦法，確認(rèn)不影響運(yùn)行安全情況可換備用弓正常運(yùn)行至動(dòng)車所修復(fù)。但是，XX年2月初，上海鐵路局在滬杭高鐵和寧安客專上連續(xù)發(fā)生了兩起CRH2型動(dòng)車組受電弓雙弓故障，造成區(qū)間救援時(shí)間超過4小時(shí)，特別是滬杭高鐵故障嚴(yán)重影響高鐵干線運(yùn)輸秩序，危害巨大。分析原因是冬季低溫造成受電弓供風(fēng)管路變脆，冰雪或異物擊打造成受電弓供風(fēng)管路漏風(fēng)。　　裂紋故障　　動(dòng)車組運(yùn)行過程中，受電弓會受到弓網(wǎng)不良關(guān)系的沖擊，同時(shí)動(dòng)車組受運(yùn)行速度、輪軌關(guān)系等因素影響產(chǎn)生的振動(dòng)也會對受電弓造成沖擊。頻繁的碰撞和沖擊會令受電弓框架在焊接部位等薄弱點(diǎn)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，縮短其使用壽命。同時(shí)，上框架焊接部位焊接質(zhì)量也是影響框架開裂的

7、重要因素。通過拆解故障受電弓，并對受電弓運(yùn)營工況進(jìn)行詳細(xì)分析，總結(jié)造成上框架頂管發(fā)生裂紋故障的可能原因。為了充分發(fā)揮“教學(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備的作用，我們不僅把資源運(yùn)用于課堂教學(xué)，還利用系統(tǒng)的特色欄目開展課外活動(dòng)，對學(xué)生進(jìn)行安全教育、健康教育、反邪教教育等豐富學(xué)生的課余文化生活。為了確?！敖虒W(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備正常使用，我校做到安裝、教師培訓(xùn)同步進(jìn)行。設(shè)備安裝到位后，中心校組織各學(xué)點(diǎn)管理人員統(tǒng)一到縣教師進(jìn)修學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉系統(tǒng)的使用和維護(hù)?！　?/p>