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《地質(zhì)雷達(dá)法在公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、地質(zhì)雷達(dá)法在公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用摘要：在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，提前發(fā)現(xiàn)隧道前方的地質(zhì)情況，為施工方提供準(zhǔn)確的地質(zhì)資料，對(duì)減少和預(yù)防工程事故的發(fā)生非常重要。通過(guò)采用地質(zhì)雷達(dá)法對(duì)南罕隧道進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)分析，結(jié)果表明：地質(zhì)雷達(dá)法在超前預(yù)報(bào)隧道中不良地質(zhì)因素是可行的，結(jié)果真實(shí)可靠，可為其它隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)提供參考與借鑒。Abstract:Inthetunnelexcavationprocess,itisveryimportanttoearlyfindthegeologicalconditionsinfrontofthetunnelandtoprovideaccur
2、ategeologicaldatafortheconstructionsideforreducingandpreventingtheoccurrenceofengineeringaccidents.TheGroundPenetratingRadar(GPR)isusedforgeologicalpredictionofNanhantunnel,andtheresultsshowthattheGPRisfeasibleintheadvancedgeologicalpredictionoftunnel，theresultistrueandreliable,anditc
3、anprovidereferencefortheadvancedgeologicalpredictionofothertunnels.?p鍵詞：地質(zhì)雷達(dá)；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；公路隧道Keywords：GroundPenetratingRadar(GPR)；advancedgeologicalprediction；highwaytunnels中圖分類號(hào)：U452.1+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311(2017)22-0181-020引言目前，為了改善民生和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，我國(guó)每年投資成百上千萬(wàn)資金來(lái)修建高速公路。在修建高速公路工程中，為了縮短里程，改善線形及保護(hù)環(huán)境
4、，在高山重丘地區(qū)常常需要開(kāi)挖隧道。因此，隧道建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，其在交通建設(shè)屮的地位也更加突出。在隧道施工過(guò)程屮，時(shí)常因?yàn)閷?duì)前方地質(zhì)情況不明，遇到很多不良的地質(zhì)因素，影響隧道工程的掘進(jìn)速度，甚至?xí)斐蓢?yán)重的工程事故。為了保證工程質(zhì)量和避免險(xiǎn)情發(fā)生，引入了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)。地質(zhì)雷達(dá)是一種綜合有效的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，它與通訊雷達(dá)一樣，是利用高頻電磁波脈沖信號(hào)的反射來(lái)探測(cè)隧道前yy地質(zhì)情況的。因此，地質(zhì)雷達(dá)對(duì)地下工程的質(zhì)量和施工安全，特別是地下復(fù)雜，規(guī)模較大的隧道工程，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)也對(duì)其他類似工程地質(zhì)預(yù)報(bào)的應(yīng)用也具有很大的推動(dòng)作用。1工程概況元蔓高速南罕隧道位于云南省
5、紅河州元江縣至蔓耗鎮(zhèn)境內(nèi)，起止點(diǎn)樁號(hào)為K1+750?K4+215，隧道起點(diǎn)?K2+281.96位于R=1440的圓曲線上，K2+281.96?K3+311.87位于i=2%直線上,K3+311.87?終點(diǎn)位于R=1440的圓曲線上；隧道所在的路段縱坡為1.2%。隧址區(qū)氣候?qū)賮啛釒С睗駳夂颍昃鶜鉁?0.3°C,年均降雨量802.3mm，年均蒸發(fā)量2735.1mm。隧道區(qū)海拔高程介于500?740m之間，相對(duì)高差約240m。該段地勢(shì)陡峻，地形起伏較大，現(xiàn)多為荒地。隧道區(qū)左側(cè)有鄉(xiāng)村公路通過(guò)，交通較為便利。2水文和工程地質(zhì)條件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查、鉆探編錄資料分析，隧道區(qū)出
6、露地層有第四系殘坡積（Q■國(guó)）層、第三系（N）和元古界哀牢山群鳳港組（Ptf）。第四系殘坡積（QHH）：圓礫，褐紅色，稍密，少量次棱角狀；粉質(zhì)粘土，褐黃色、褐黃色，硬塑，稍濕。第三系（N）層：上層砂礫巖，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，成巖性差，抗沖刷能力極差；下層砂礫巖，灰、深灰色，中風(fēng)化，以礫巖為主，節(jié)理裂隙弱發(fā)育，巖體稍完整。元古界哀牢山群鳳港組（Ptf）層：片麻巖，灰、青灰色，中風(fēng)化，變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙弱發(fā)育。隧道區(qū)未見(jiàn)構(gòu)造發(fā)育的跡象，亦未見(jiàn)泥石流、滑坡崩塌等其他不良地質(zhì)作用發(fā)育，場(chǎng)地較穩(wěn)定。隧道區(qū)段地表水系不發(fā)育，水量受區(qū)內(nèi)降雨及季節(jié)性影響較大，區(qū)域上屬元江
7、水系。隧道區(qū)段地下水類型為第四系孔隙水及基巖裂隙水。第四系孔隙水多賦存于第四系松散土體中，多以潛水形式出現(xiàn)，水量很少；基巖裂隙水賦存于下伏基巖裂隙中，主要受大氣降雨補(bǔ)給。隧道正常涌水量為1150m3/d。雨季動(dòng)態(tài)系數(shù)釆用1.5,預(yù)測(cè)隧道最大涌水量約1725m3/d。3檢測(cè)原理和意義超前地質(zhì)預(yù)報(bào)地質(zhì)雷達(dá)法是利用發(fā)射天線向前方介質(zhì)發(fā)射廣譜、高頻電磁波，當(dāng)電磁波遇到電性（介電常數(shù)、電導(dǎo)率）差異界面時(shí)將發(fā)生透射、折射和反射現(xiàn)象，同時(shí)介質(zhì)對(duì)傳播的電磁波也會(huì)產(chǎn)生吸收濾波和散射作用。用接收天線接收并記錄來(lái)自前方的反射波，采用相應(yīng)的處理軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后根據(jù)處理后的數(shù)據(jù)圖像結(jié)
8、合工程地質(zhì)
