南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程環(huán)評報(bào)告

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1、-南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程（集裝箱二期）環(huán)境影響報(bào)告書（簡寫本）建設(shè)單位：南京港口建設(shè)指揮部評價(jià)單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院二○○六年三月-頁腳---目錄1.0總論11.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性11.2評價(jià)目的21.3評價(jià)依據(jù)21.4評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)31.5評價(jià)等級(jí)、評價(jià)范圍和評價(jià)重點(diǎn)61.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)71.7評價(jià)預(yù)測時(shí)段71.8評價(jià)方法72.0工程概況82.1工程地理位置82.2工程建設(shè)方案83.0環(huán)境現(xiàn)狀113.1自然環(huán)境概況113.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況113.3水環(huán)境現(xiàn)狀123.4底質(zhì)現(xiàn)狀123.5環(huán)境空氣現(xiàn)狀123.6聲環(huán)境現(xiàn)狀123.7生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀124.0

2、環(huán)境影響評價(jià)144.1水環(huán)境影響144.2環(huán)境空氣影響144.3聲環(huán)境影響144.4生態(tài)環(huán)境影響154.5社會(huì)環(huán)境影響155.0環(huán)境保護(hù)措施175.1防治污染和減緩影響措施175.2環(huán)境保護(hù)費(fèi)用估算216.0結(jié)論24-頁腳---1.0總論1.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性1.1.1是完善長江三角洲地區(qū)集裝箱運(yùn)輸體系，凸現(xiàn)南京港集裝箱江海中轉(zhuǎn)樞紐地位的需要根據(jù)長江三角洲地區(qū)集裝箱港口布局規(guī)劃，今后長江三角洲將形成以上海為中心，以江蘇太倉、浙江寧波為兩翼，與周邊其它港口形成優(yōu)勢互補(bǔ)、合理分工的集裝箱港口布局。南京港地處沿海和長江經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部，長江B類航道的終點(diǎn)，江海

3、大船轉(zhuǎn)運(yùn)的終點(diǎn)，主要承擔(dān)三部分集裝箱運(yùn)輸：一是服務(wù)于上海港的內(nèi)支線運(yùn)輸；二是作為南京地區(qū)及長江中上游地區(qū)近洋貨物的中轉(zhuǎn)樞紐；三是連接長江中上游地區(qū)與沿海之間內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)樞紐。龍?zhí)陡蹍^(qū)背靠集裝箱生成量的富集地區(qū)，地理區(qū)位優(yōu)勢明顯，是南京港樞紐性港區(qū)，擁有可建設(shè)規(guī)?；?、專業(yè)化的集裝箱泊位的岸線。上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)，特別是洋山港區(qū)的建設(shè)將使長三角地區(qū)集裝箱運(yùn)輸格局出現(xiàn)新的調(diào)整，現(xiàn)有內(nèi)河船舶由于安全原因?qū)⒉荒艹龊：叫械窖笊礁蹍^(qū)。龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程的建設(shè)將進(jìn)一步凸現(xiàn)南京港集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐的功能，起到輔助、支持、補(bǔ)充上海航運(yùn)中心的作用，逐步完善長江三角洲地區(qū)集裝

4、箱運(yùn)輸體系。1.1.2是促進(jìn)江蘇省沿江開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施的需要沿江開發(fā)是江蘇發(fā)展的第三次機(jī)遇。得益于上海的輻射與帶動(dòng)，江蘇省充分利用水運(yùn)資源，實(shí)施沿江開發(fā)戰(zhàn)略。蘇南地區(qū)充分利用自身的制造業(yè)優(yōu)勢，發(fā)展以電子信息產(chǎn)業(yè)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，并依靠過江通道向長江北岸拓展新的發(fā)展空間，共同開發(fā)沿江沿海產(chǎn)業(yè)帶。龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程的建設(shè)將進(jìn)一步完善龍?zhí)稑屑~性港區(qū)功能，成為沿江開發(fā)的重要平臺(tái)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向開發(fā)區(qū)集聚，使港口與開發(fā)區(qū)形成有效互動(dòng)，相互促進(jìn)，共同構(gòu)筑沿江沿海開發(fā)的主陣地。1.1.3是拓展南京港港口功能的需要利用龍?zhí)陡蹍^(qū)處于中西部物流圈與長三角物流圈交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，以

5、龍?zhí)都b箱泊位建設(shè)為契機(jī)，后方物流園區(qū)為基礎(chǔ)，-頁腳---對外依托港口逐步完善的集裝箱班輪航線，對內(nèi)依托南京龍?zhí)兜貐^(qū)水、公、鐵多種運(yùn)輸方式便捷轉(zhuǎn)換的交通配置，在傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)上拓展展示、貿(mào)易、結(jié)算、包裝等增值服務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建起輻射南京周邊及長江中上游地區(qū)的現(xiàn)代物流體系，促進(jìn)港口與物流的完美結(jié)合。隨著寧滬兩港合作的進(jìn)一步深入，龍?zhí)都b箱在長江流域的樞紐中轉(zhuǎn)功能的逐步形成，龍?zhí)兜貐^(qū)將作為港口—物流—產(chǎn)業(yè)—新城聯(lián)動(dòng)發(fā)展載體，逐步拓展南京港物流功能。1.1.4是推動(dòng)長江中上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要改革開放以來，長江中上游地區(qū)已形成鋼鐵、石化、能源、建材、機(jī)電等產(chǎn)業(yè)帶。

6、近年來，長江中上游地區(qū)積極承接以上海為龍頭的長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射和產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，外向型經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，2004年中上游五省一市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口額358.9億美元。繼浦東開發(fā)開放之后，長江中上游地區(qū)相繼開放了沿江的蕪湖、九江、岳陽、武漢、重慶、黃石、宜昌、萬縣、涪陵等城市，設(shè)立了長江三峽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，全方位、多層次、有重點(diǎn)的對外開放格局已初步形成。目前，長江中上游地區(qū)的集裝箱生成量也在百萬以上，降低物流成本，加快物流周轉(zhuǎn)成為中上游地區(qū)提高產(chǎn)業(yè)競爭力、吸引國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)投資的關(guān)鍵問題之一。龍?zhí)陡蹍^(qū)具有通江達(dá)海的優(yōu)勢條件，發(fā)展與中上游地區(qū)的長江內(nèi)支線具有明顯

7、的經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)勢。因此，建設(shè)龍?zhí)陡蹍^(qū)將為中上游地區(qū)提供更經(jīng)濟(jì)便捷的出海通道選擇，對溝通長江腹地與海內(nèi)外的聯(lián)系能夠起到重要作用。1.2評價(jià)目的南京港口建設(shè)指揮部委托中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期（集裝箱二期）工程環(huán)境影響評價(jià)工作。碼頭工程的施工和營運(yùn)將對該區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生正負(fù)兩方面的影響，本評價(jià)擬在對工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過工程污染分析和環(huán)境影響評價(jià)，提出施工期和營運(yùn)期污染防治和減緩影響的可行措施，為工程決策提供依據(jù)，指導(dǎo)工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和環(huán)境管理，使工程建設(shè)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。1.3評價(jià)依據(jù)1.3.1環(huán)境保護(hù)的

8、主要法律、法規(guī)及規(guī)定南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程環(huán)境影響評價(jià)執(zhí)行的法律、法規(guī)及政策依據(jù)（略）。1.3