門式剛架荷載計算及內(nèi)力組合

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1、（一）荷載分析及受力簡圖：1、永久荷載　　永久荷載包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件的自重和懸掛在結(jié)構(gòu)上的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重力荷載，如屋面、檁條、支撐、吊頂、墻面構(gòu)件和剛架自重等。恒載標準值（對水平投影面）：板及保溫層0.30kN/㎡檁條0.10kN/㎡懸掛設備0.10kN/㎡0.50kN/㎡換算為線荷載：2、可變荷載標準值門式剛架結(jié)構(gòu)設計的主要依據(jù)為《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50017-2003）和《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（GB50018-2002）。對于屋面結(jié)構(gòu)，《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》規(guī)定活荷載為0.5KN/，但構(gòu)件的荷載面積大于60的可乘折減系數(shù)0.6，門式剛架符合此條件

2、，故活荷載標準值取0.3KN/。由荷載規(guī)范查得，大連地區(qū)雪荷載標準值為0.40kN/㎡。屋面活荷載取為0.30kN/㎡雪荷載為0.40kN/㎡取二者較大值0.40kN/㎡換算為線荷載：3、風荷載標準值：（1）基本風壓值（2）高度Z處的風振系數(shù)取1.0（門式剛架高度沒有超過30m，高寬比不大于1.5，不考慮風振系數(shù)）（3）風壓高度變化系數(shù)由地面粗糙度類別為B類，查表得：h=10m，＝1.00；h=15m，＝1.14內(nèi)插：低跨剛架，h=10.5m，＝＝1.014；高跨剛架，h=15.7m，＝＝1.155。（4）風荷載體型系數(shù)其中，＝＝各部分風荷載標準值計

3、算：w=＝7.5×1.0×0.8×1.014×0.6825=4.15kN/mw=＝7.5×1.0×0.032×1.014×0.6825=0.17kN/mw=＝7.5×1.0×（-0.6）×1.014×0.6825=-3.11kN/mw=＝7.5×1.0×0.369×1.014×0.6825=1.91kN/mw=＝7.5×1.0×（-0.2）×1.014×0.6825=-1.04kN/mw=w＝w＝＝7.5×1.0×（-0.5）×1.014×0.6825=-2.60kN/mw=w＝＝7.5×1.0×（-0.4）×1.014×0.6825=-2.08kN

4、/m用PKPM計算門式剛架風荷載結(jié)果如下：其中，＝4.2KN/m=4.15kN/m；＝0.2KN/m=0.17kN/m；＝-3.1N/m=-3.11kN/m；＝2.2KN/m=1.91kN/m；＝-1.2KN/m=-1.04kN/m；＝-3.0KN/m=-2.60kN/m；＝-3.0KN/m=-2.60kN/m；＝-2.6KN/m＝；＝-2.1KN/m=-2.08kN/m；＝-2.1KN/m=-2.08kN/m。手算與電算對比，相差不是很大，可視為均正確，計算符合要求。4.地震作用一般而言，在輕屋面門式剛架中，豎向荷載通常是設計的控制荷載，地震作用一

5、般不起控制作用，它對門式剛架的整體受力影響不大，故不作考慮。⒌吊車荷載1）吊車設計數(shù)據(jù)：（1）設計要求兩邊低跨使用中級工作制吊車（大連重工·起重集團有限公司DQQD型）,吊車起重量為5t，工作制度為A5級，跨度為22.5m，起升高度：主鉤16m,軌道型號為43，總重量為20.977t，小車重2.126t，最大輪壓為98KN，最小輪壓為46.7KN。（2）設計要求中間高跨使用重級工作制吊車（大連重工·起重集團有限公司DQQD型）,吊車最大起重量為32t，工作制度為A6級，跨度為22.5m，起升高度：主鉤16m；副鉤18m，軌道型號為QU70，總重量為4

6、2.832t，小車重11.652t，最大輪壓為299KN，最小輪壓為81.7KN。2）根據(jù)《建筑荷載規(guī)范》（GB50009-2001）計算吊車荷載。兩邊低跨吊車荷載：（1）吊車豎向荷載標準值采用吊車最大輪壓98KN；（2）吊車縱向水平荷載標準值為作用在一邊軌道上的所有剎車輪的最大輪壓之和的10％，即：2×98×10％＝19.6KN；（3）吊車橫向水平荷載標準值，取橫向小車重量與額定起重量之和的下列百分數(shù)，并乘以重力加速度，即由于額定起重量Q=5t，H=＝KN；（4）吊車的動力系數(shù)當計算吊車梁及其連接強度時，吊車豎向荷載應乘以動力系數(shù)，對工作級別為A5

7、的軟鉤吊車，動力系數(shù)＝1.05；（5）吊車的荷載增大系數(shù)由吊車梁系統(tǒng)承擔的各種自重荷載包括吊車梁的自重以及軌道、制動結(jié)構(gòu)和支撐體系的自重，可近似地通過將輪壓乘以荷載增大系數(shù)。該低跨吊車梁選用鋼材Q345，跨度為24m，查表得＝1.09。（6）計算吊車梁的強度、穩(wěn)定以及連接的強度時，應采用荷載設計值（荷載分項系數(shù)取=1.4）；計算疲勞和正常使用狀態(tài)的變形時，應采用荷載標準值。（7）荷載設計值吊車最大輪壓設計值：P=＝1.09×1.05×1.4×98＝157.03KN橫向水平荷載設計值：H＝＝2.10×1.4＝2.93KN。中間高跨吊車荷載計算：（1）吊

8、車豎向荷載標準值采用吊車最大輪壓322KN；（2）吊車縱向水平荷載標準值為作用在一邊軌道上的所有剎車輪的最大