廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)

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1、.廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)2010年11月9日，葉浩軍副局長(zhǎng)在局附七樓會(huì)議室主持召開《廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)》媒體見面會(huì)，向駐穗各新聞媒體記者詳細(xì)介紹了廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)編制的背景及廣州南站地區(qū)的發(fā)展定位、交通規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)的特色等相關(guān)情況，會(huì)同編研中心副主任陳勇、交通研究所所長(zhǎng)賀崇明等領(lǐng)導(dǎo)回答記者提問?！稄V州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)》規(guī)劃編制完成附：新聞背景材料廣州南站：將成中國六大鐵路客運(yùn)樞紐之一——《廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)》規(guī)劃編制完成廣州火車南站于今年1月30日投入使用，從廣州南站出發(fā)乘高鐵到長(zhǎng)沙不用2個(gè)小時(shí)，到武漢也只要3個(gè)小時(shí)。9月28日起，廣州地鐵2號(hào)線延伸到廣州南站，實(shí)現(xiàn)廣州市區(qū)與高速鐵路

2、網(wǎng)的無縫鏈接，珠三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)全程公交北上湘鄂。廣州南站高鐵開通，給我們的生活的帶來了許多便利。從前，我們要花一天甚至更多時(shí)間辦的事情，現(xiàn)在只要一個(gè)小時(shí)。有媒體報(bào)道說，廣州南站已經(jīng)讓“朝飲珠江水，午食武昌魚，晚品羊城茶”由夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。目前，廣州南站已經(jīng)開通武廣專線，今后將逐步開通貴廣鐵路、南廣鐵路、廣深港客運(yùn)專線和廣珠城際鐵路。高鐵除了給我們生活帶來便利，我想，大家最為關(guān)心的問題是廣州南站地區(qū)未來是什么樣子？它的發(fā)展定位是怎樣的？我希望通過今天的新聞發(fā)布會(huì)來解答這個(gè)問題。?一、高水平設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造南站地區(qū)規(guī)劃2003年11月，廣州南站選址于番禺區(qū)石壁街。2004年4月，廣州市規(guī)劃局組織了“廣

3、州鐵路新客站（南站）地區(qū)概念規(guī)劃方案國際咨詢活動(dòng)”，邀請(qǐng)了國內(nèi)外交通、規(guī)劃方面知名的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行方案咨詢，并通過專家評(píng)審確定以美國RTKL公司和WHL工程顧問公司（聯(lián)合體）方案、英國阿特金斯集團(tuán)和廣州城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院（聯(lián)合體）方案作為深化工作的基礎(chǔ)框架。2006年6月，市規(guī)劃局組織完成“廣州鐵路新客站（南站）地區(qū)分區(qū)規(guī)劃與控制性詳細(xì)規(guī)劃”。2009年3月，為貫徹落實(shí)珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要和強(qiáng)化廣佛同城深度融合，在新的時(shí)代背景下進(jìn)一步提升廣州在華南地區(qū)客運(yùn)鐵路樞紐戰(zhàn)略地位，奠定廣州國家中心城市、綜合性門戶城市地位，根據(jù)市政府要求，廣州市規(guī)劃局重新組織編制《廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)》，對(duì)上一輪

4、規(guī)劃進(jìn)行修編，邀請(qǐng)了廣州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)所、天津市城市規(guī)劃研究院和廣州市交通規(guī)劃研究所三家單位共同負(fù)責(zé)該項(xiàng)規(guī)劃工作。2010年10月，該規(guī)劃已經(jīng)規(guī)委會(huì)專家審查，并于2010年11月2日，經(jīng)市府常務(wù)會(huì)審議通過。二、南站地區(qū)規(guī)劃定位：華南地區(qū)綜合客運(yùn)交通樞紐；以商務(wù)、商貿(mào)為主導(dǎo)功能的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。.....（一）華南地區(qū)綜合客運(yùn)交通樞紐功能廣州南站是全國六大鐵路客運(yùn)樞紐中心（北京、上海、廣州、武漢、成都、西安）之一，是珠三角地區(qū)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)的中心、是面向華南地區(qū)的區(qū)域交通平臺(tái)、是廣州市的城市門戶和支撐廣州作為國家中心城市的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)施之一，其交通樞紐功能十分強(qiáng)大。廣州南站的高鐵軌道數(shù)、站體

5、規(guī)模、客運(yùn)量均為國內(nèi)前列。地區(qū)擁有4條高鐵——武廣、貴廣、南廣、廣深港；3條城際——廣珠城際、廣佛城際軌道交通環(huán)線、廣莞惠城際；4條地鐵——2號(hào)線、7號(hào)線、20號(hào)線和佛山2號(hào)線；另預(yù)留2條軌道。站體規(guī)模為56萬平方米（其中雨棚覆蓋面積為21萬平方米），設(shè)有15座站臺(tái)、28條到發(fā)線，其站體規(guī)模比北京南站、上海虹橋站還要大10萬平方米。客運(yùn)量方面，預(yù)計(jì)2020年旅客發(fā)送量為8500萬人/年，2030年將達(dá)到1.3億人/年，相當(dāng)于目前5個(gè)流花火車站。因此，廣州南站強(qiáng)大的交通輻射能力決定了南站地區(qū)首要功能定位是“華南地區(qū)綜合客運(yùn)交通樞紐?！保ǘV佛深度融合的重點(diǎn)地區(qū)廣州南站位于廣州和佛山交界地區(qū)，

6、南站地區(qū)的建設(shè)將為“廣佛同城化”邁出實(shí)質(zhì)性的一步。廣州南站距廣州珠江新城17km，距佛山禪城中心18km，距番禺區(qū)中心10km，區(qū)位條件十分優(yōu)越；是聯(lián)系珠三角東、西兩翼都市經(jīng)濟(jì)核心密集區(qū)，各重要節(jié)點(diǎn)處于南站的30分鐘軌道出行圈與45分鐘公路出行圈，是廣州實(shí)現(xiàn)“南拓”“西聯(lián)”及廣佛同城化的重要策源地。規(guī)劃實(shí)施后將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)覆蓋全省、1小時(shí)覆蓋珠三角、半小時(shí)覆蓋廣佛重點(diǎn)地區(qū)的出行圈。南站為廣佛兩市提供公共交通樞紐平臺(tái)，成為同城整合的催化劑。規(guī)劃利用南站巨型交通綜合樞紐的交通優(yōu)勢(shì)及廣佛核心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)展承接港澳、輻射珠三角，聯(lián)系內(nèi)陸地區(qū)的以商務(wù)、商貿(mào)等功能為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能集聚區(qū)。（三）廣

7、州南部公共中心縱觀廣州城市的發(fā)展，是與鐵路客運(yùn)站的發(fā)展密切相連的。流花車站、廣州東站、廣州南站可以看作是廣州的三代火車站。流花車站建于50年代，依托普通國鐵客運(yùn)，發(fā)展低端商貿(mào)業(yè)，發(fā)展成城市綜合商貿(mào)區(qū)，是廣州老城發(fā)展的重要依托；廣州東站建于上世紀(jì)90年代，依托廣深港城際及普通國鐵客運(yùn)，發(fā)展中高端商務(wù)，帶動(dòng)天河北和珠江新城發(fā)展成城市中央商務(wù)區(qū)；當(dāng)前的廣州南站，將依托多條客運(yùn)專線和港澳直通車以及城際軌道交通，帶動(dòng)漢