不良地質(zhì)隧道施工技術(shù)

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1、高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料不良地質(zhì)地段施工技術(shù)中鐵20局集團(tuán)有限公司高速鐵路（客運(yùn)專線）預(yù)研材料不良地質(zhì)地段施工技術(shù)中鐵20局集團(tuán)高速鐵路（客運(yùn)專線）籌備工作組隧道綜合施工技術(shù)課題組-32-高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料不良地質(zhì)地段施工技術(shù)一、洞口淺埋、斷層破碎帶及軟弱圍巖地段施工(一)施工方案淺埋及軟弱圍巖地段以臺(tái)階法掘進(jìn)為主，開挖一般采用鉆爆法。遵循“弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)”原則，采用超前支護(hù)先行，初期支護(hù)靠緊掌子面，二次襯砌襯早施工的施工方案。(二)施工方法及工藝超前支護(hù)施工，采

2、用YT-28氣腿式鑿巖機(jī)或水平潛孔鉆打孔，孔徑比型鋼或鋼筋直徑大4cm為宜，型鋼在洞外加工梅花形注漿小孔，間距10cm為宜，型鋼頭處加工成尖形，型鋼尾處用Ф8鋼筋加工一個(gè)箍筋且與型鋼焊接牢固。注漿前，進(jìn)行注漿試驗(yàn)，以確定漿液最佳濃度，注漿壓力必須達(dá)到1～1.5Mpa，且漿液初凝后，必須在拱部打孔檢查注漿效果，注漿效果充滿裂隙時(shí)，可進(jìn)行隧道開挖，否則再打孔注漿。每循環(huán)掘進(jìn)長(zhǎng)度由鋼性支護(hù)（型鋼鋼架或格柵鋼架）的間距確定，每循環(huán)進(jìn)尺不應(yīng)超過一榀鋼架的間距，隧道掘進(jìn)采用鉆爆法施工，炮眼分搗槽眼、崩落眼及周邊眼三種，搗槽眼一般

3、采用菱形搗槽，炮眼深度可比崩落眼及周邊眼深10～20cm，主要控制周邊眼間和裝藥量，周邊眼遵循多打眼少裝藥的原則。爆破采用分段爆破方式，爆破順序?yàn)椋簱v槽眼到崩落眼后周邊眼。放炮后，安全員檢查是否存在瞎炮，人工清除拱部危石及欠挖部位，先噴射混凝土封閉巖面，施工柔性支護(hù)（徑向錨桿及鋼筋網(wǎng)），打徑向錨桿及掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，然后出渣。鋼性支護(hù)施工，必須檢查墻腳處基底承載力，當(dāng)承載力不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，可在墻腳處下挖50cm，施作漿砌片石或片石混凝土基礎(chǔ)。下臺(tái)階開挖后且開挖長(zhǎng)度2～3榀鋼性支護(hù)間距為宜，鋼性支護(hù)應(yīng)及時(shí)落底接長(zhǎng)，封閉成

4、環(huán)，在鋼性支護(hù)可點(diǎn)焊一些鋼筋頭，以便檢查噴射混凝土厚度。噴射混凝土施工，分干噴及濕噴兩種;隧道施工一般要求濕噴;混凝土宜采用自動(dòng)計(jì)量配料、強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和;混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸;噴射混凝土作業(yè)應(yīng)分片依次進(jìn)行，噴射順序應(yīng)自下而上，分段長(zhǎng)度不宜大于6m。-32-高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料不良地質(zhì)地段施工技術(shù)二次襯砌混凝土施工，應(yīng)一次澆筑成型，采用混凝土泵送車進(jìn)行輸送混凝土。在縱向及環(huán)向施工縫處應(yīng)埋設(shè)注漿式中埋止水條，環(huán)向施工縫應(yīng)與防水板焊縫錯(cuò)開且設(shè)置遇水澎脹止水條。混凝土宜采用自動(dòng)計(jì)量配料、強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和，混

5、凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸;二次襯砌臺(tái)車應(yīng)根據(jù)直線及曲線選擇臺(tái)車長(zhǎng)度，直線選用9～12m長(zhǎng)臺(tái)車，曲線宜選用6m長(zhǎng)臺(tái)車，二次襯砌混凝土應(yīng)自下而上、左右對(duì)稱澆筑，拱頂部位預(yù)留注漿孔。(三)質(zhì)量控制要點(diǎn)及主要檢測(cè)手段⑴超前支護(hù)采用的型鋼及鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須按批抽取試件作力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率）和工藝性能（冷彎）試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法：施工單位檢查每批質(zhì)量證明文件并進(jìn)行相關(guān)性能試驗(yàn)，監(jiān)理單位檢查。搭接長(zhǎng)度保證1～1.5m，檢驗(yàn)方法：開挖排危初噴施工柔性支護(hù)出渣施工鋼性支護(hù)施工超前支護(hù)噴射混凝土施

6、工工藝流程圖-32-高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料不良地質(zhì)地段施工技術(shù)采用尺量，監(jiān)理單位檢查。注漿配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范及施工要求，檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選定合適配合比，監(jiān)理單位檢查配合比選定單，并進(jìn)行見證試驗(yàn)。注漿壓力必須符合設(shè)計(jì)要求，漿液應(yīng)型鋼、周圍空隙及巖體裂隙，檢驗(yàn)方法：注漿壓力表及注漿量，打孔取巖芯觀察。超前大管棚鉆孔允許偏差應(yīng)符合下表要求。超前大管棚鉆孔允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1方向角12孔口距±50mm3孔深±50mm超前小導(dǎo)管施工允許偏差應(yīng)符合下表要求。超前小導(dǎo)管施工允許偏差表

7、序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1方向角22孔口距±50mm3孔深+50mm或0mm⑵隧道開挖斷面的中線和高程除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，并預(yù)留足夠的變形量，檢驗(yàn)方法：采用儀器及鋼卷尺檢查。拱腳和墻腳以上1m范圍內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖，檢驗(yàn)方法：采斷面儀檢查。隧道開挖后應(yīng)及時(shí)核對(duì)隧底地質(zhì)情況，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員觀察。⑶錨桿數(shù)量及長(zhǎng)度除滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求外，錨桿頭最不露出噴射混凝土面，以免影響防水板鋪設(shè)，檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場(chǎng)旁站安裝，用尺量測(cè)。錨桿孔內(nèi)灌注砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)，檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場(chǎng)旁站施工。錨桿孔方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般要求徑向，錨墊板與基面密貼，檢驗(yàn)

8、方法：技術(shù)人員肉眼觀察。錨桿應(yīng)平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察。鋼筋網(wǎng)使用的鋼筋品種、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察，尺量。鋼筋網(wǎng)安設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并與錨桿或其他固定裝置聯(lián)結(jié)牢固。鋼筋網(wǎng)的混凝土保護(hù)層厚度不得小于5cm，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，