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《淺談高鐵gsm-r網(wǎng)的無線干擾的查找》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、淺談高鐵GSM-R網(wǎng)的無線干擾的查找馬湘予河南省鄭州通信段450000摘要GSM-R是應用于鐵路的專用無線移動通信系統(tǒng)。既然是無線通信系統(tǒng)就不可避免的遇到干擾的問題。干擾對GSM-R網(wǎng)的影響極大，會造成傳輸質(zhì)量下降，影響列控業(yè)務、語音業(yè)務的傳遞，嚴重時危機行車安全。GSM-R網(wǎng)絡采用的無線頻段為下行930MHZ至934MH乙上行885MHZ至889MHZ。GSM-R干擾是指外部不明無線電干擾源造成的同頻、臨頻、寬頻帶的干擾，以及GSM-R網(wǎng)內(nèi)部由于頻點規(guī)劃不合理或覆蓋變化造成的內(nèi)部干擾。關鍵詞GSM-R高鐵干擾上行
2、質(zhì)量切換同頻臨頻GSM-R是應用于鐵路的專用無線移動通信系統(tǒng)。既然是無線通信系統(tǒng)就不可避免的遇到干擾的問題。干擾對GSM-R網(wǎng)的影響極大，會造成傳輸質(zhì)量下降，影響列控業(yè)務、語音業(yè)務的傳遞，嚴重時危機行車安全。GSM-R網(wǎng)絡采用的無線頻段為下行930MHZ至934MHZ,上行885MHZ至889MHZoGSM-R干擾是指外部不明無線電干擾源造成的同頻、臨頻、寬頻帶的干擾，以及GSM-R網(wǎng)內(nèi)部由于頻點規(guī)劃不合理或覆蓋變化造成的內(nèi)部干擾。下面我就結(jié)合高鐵維護案例，談談我們一些干擾查找的方法。一、寬頻段的干擾查找寬頻干擾源
3、頻段較寬，即使在不停止基站工作的情況下也可以被發(fā)現(xiàn),它的特點往往是整個頻段的信號受到干擾。因此查找該類干擾我們可以在不停止基站工作的情況下進行，只需利用頻譜分析儀和一副定向天線即可在受干擾的鐵路附近展開查找。我們以許昌東附近的干擾查找為例:首先，通過ABIS接口監(jiān)測的測量報告發(fā)現(xiàn)許昌東的GSM-R網(wǎng)絡通信下行質(zhì)量下降。初步懷疑該處出現(xiàn)了干擾。于是我們立即組織了在許昌東的站臺附近利用測試手機和頻譜分析儀進行了掃頻。第二步，用定向天線判斷干擾源的位置：將定向天線分別對準南側(cè)和北側(cè)，發(fā)現(xiàn)干擾強度有明顯的變化。干擾源方向為
4、許昌東站南側(cè)。第三步，根據(jù)定向天線測出的不同方向信號強度不同，逐步接近干擾源。第四步，當發(fā)現(xiàn)所在測試位置的干擾源最強時，已經(jīng)十分接近干擾源。需要通過目測尋找可能存在的干擾源設備。最終發(fā)現(xiàn)干擾源為公安系統(tǒng)的干擾器，聯(lián)系公安部門進行了清除。該類干擾在我們的維護過程中較為常見，往往是干擾器或者是電信運營商的射頻設備性能下降導致。查找過程中可依賴定向天線對其定位。二、其它單位或個人非法使用與GSM-R頻段同頻或臨頻的無線設備造成的干擾該類干擾是單個頻點的同頻或臨頻干擾，因此在基站正常運行吋，由于我們的有用信號也存在，因此無
5、法在基站正常開啟的時候利用頻譜儀進行查找。關閉在用基站后再進行測試查找。從應用上該類干擾又分為兩類，一類為BCCH頻點對G網(wǎng)的干擾。另一類為TCH頻點對G網(wǎng)的干擾。第一類干擾可以通過帶有解析BISC碼功能的測試手機進行掃頻，如果掃頻發(fā)現(xiàn)了在用頻點出現(xiàn)與實際運用不同的BISC碼（基站色碼），則可以判斷該頻點受到了非法占用該頻點的干擾。第二類干擾由于是TCH頻點，因此無法解出BISC碼，因此在G網(wǎng)基站運行情況下很難被發(fā)現(xiàn)，只有到高鐵的維修天窗點內(nèi)將基站鎖閉，再通過頻譜儀和定向天線進行查找。值得注意的是：BCCH頻點干擾
6、G網(wǎng)是持續(xù)的，因此在查找過程中較容易被捕捉到，但TCH頻點的干擾當TCH信道未被占用的情況下是不能被捕捉到的。因此在查找TCH造成的干擾吋，往往要通過使用多個潛在干擾可能性的運營商的移動臺進行撥叫占用業(yè)務信道，誘使干擾源的出現(xiàn)，特別是一些跳頻的使用則更需要足夠量的用戶撥打電話誘發(fā)以及長吋間的定點測試。該類干擾的查找也可以通過專業(yè)的GSM-R干擾測試儀進行，但其原理與上述過程是一致的。三、G網(wǎng)內(nèi)部的同頻或臨頻干擾由于250公里以上的高速鐵路在GSM-R網(wǎng)無線覆蓋方面常采用單網(wǎng)交織兀余覆蓋的方式。因此基站覆蓋的距離較遠
7、，當一個基站故障時相鄰的基站在此處仍能滿足覆蓋要求。這種覆蓋方式增加了系統(tǒng)冗余，由于覆蓋場強較強也加強了網(wǎng)絡的抗外部干擾的能力。但這種覆蓋方式也有其弊端，就是增加了同頻復用的距離，容易產(chǎn)生網(wǎng)絡內(nèi)部的同頻、臨頻干擾。例如：鄭西高鐵某列車運行至GYN-LYN11基站與GYN-LYN12基站間，由于GYN-LYN09基站的1013頻點電平突增，導致列車從GYN-LYN11基站異常切換到GYN-LYN09基站。首先通過現(xiàn)場頻譜測試和基站的鎖閉，排除了存在外來干擾的可能性。第二步，在切換點附近，進行干擾三維頻譜測試。發(fā)現(xiàn)10
8、13頻點會隨著1012、1014頻點電平增強而增強。由于1012和1014是業(yè)務頻點，只有在頻點被占用時才能監(jiān)測到，所以1013頻點電平突增現(xiàn)象是間歇性的。初步判斷此處的電平陡增是由1012.1014的臨頻干擾造成。根據(jù)頻點運用情況的排查,GYN-LYN12基站和GYN-LYN13基站TCCH頻點正是1012和1014,由此我們初步判斷是網(wǎng)內(nèi)的兩個業(yè)務頻點對
