淺談高速公路施工便道管理

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1、淺談高速公路施工便道管理中交一公局第六工程有限公司天津300451摘要：工程進(jìn)場(chǎng)，便道先行。施工便道的策劃、管理，從進(jìn)場(chǎng)使用至主體工程完工，一肓貫穿整個(gè)施工過程。盡管施工便道屬于臨時(shí)工程，但是卻牽動(dòng)著機(jī)械材料運(yùn)輸、地方關(guān)系等諸多因素。做好施工便道管理工作，對(duì)工程成木管理、促進(jìn)牛產(chǎn)、調(diào)和周邊居民關(guān)系，都有積極的意義.關(guān)鍵詞：管理，策劃，建設(shè)在此，以龍永高速I?九標(biāo)典型的山區(qū)項(xiàng)目為例，簡(jiǎn)要闡述施工便道管理心得及經(jīng)驗(yàn)與大家共享：1便道策劃及建設(shè)便道建設(shè)分三種情況：一是重新開辟施工便道；二是直接利用現(xiàn)有道路;三是改造現(xiàn)有道路。第一種情況，需綜合考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際

2、情況，沿線民房土地情況，地質(zhì)水文條件等諸多因素，釆取成木、工期和耐久性取得平衡點(diǎn)的方法。如湘西地區(qū),屬于石山叢峰地貌，先通過走線踏勘，一條便道全線可能要經(jīng)過多道陡崖，若要保證工程進(jìn)度則不能按照射線單向逐步推進(jìn)的方法。通過咨詢及觀察當(dāng)?shù)厝诵拗絽^(qū)公路的方法，得知他們?cè)谛拗l(xiāng)村公路的時(shí)候，都是采用先將柴油機(jī)拆散,人工背運(yùn)到各陡崖段，多點(diǎn)開花；后由一個(gè)主要施工隊(duì)伍，配備鉆爆設(shè)備、挖掘機(jī)修整路形，逐步推進(jìn)。這樣花很少的成木避免了陡崖大量開方爆破工程。陡崖地段需要大量爆破開挖、排險(xiǎn)，推進(jìn)速度慢，工期消耗大，而冃這種三四人配備一到兩臺(tái)電鉆釆用劈裂爆破的方法，經(jīng)濟(jì)

3、效益非常高。第二種情況，直接利用現(xiàn)有道路。主要利用地方三、四級(jí)鄉(xiāng)村公路,從進(jìn)場(chǎng)開始就要秉承“不降低原有功能”的原則，在使用過程中遵守交通規(guī)則,村規(guī)民約，規(guī)范、提醒工程車輛文明行駛。工程期間，工程重載車輛造成的損傷要及時(shí)修復(fù)，并減少或避免揚(yáng)塵等污染。第三種情況，改造現(xiàn)有道路，也是在這里需要重點(diǎn)闡述的。在山區(qū)很多鄉(xiāng)村公路、機(jī)耕道的修筑岀資復(fù)雜。就算是國(guó)家或地方撥款修筑的公路，或者扶貧公路，很多都有當(dāng)?shù)鼐用窳x務(wù)參與的情況。這會(huì)直接導(dǎo)致老百姓放人自己的權(quán)利，將公路視為自己的集體財(cái)產(chǎn)。項(xiàng)目從開始，就要正視這種事實(shí)，充分尊重當(dāng)?shù)乩习傩站S護(hù)路權(quán)的權(quán)利。所以我們要一

4、直秉承“始終不降低原有路的功能”指導(dǎo)思想，并且在居民中宣傳這種思想，言行一致，執(zhí)行這種思想。進(jìn)場(chǎng)開始就要將原有的公路局部拓寬，有條件的地方修筑錯(cuò)車道，重修所有的坍塌路基，增筑防撞墩等保護(hù)性設(shè)施，部分路段進(jìn)行混凝土硬化，增設(shè)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，規(guī)范公路行駛。2便道維護(hù)管理方法下面以龍永高速十九標(biāo)便道為例，概述便道維護(hù)管理方法：龍永十九標(biāo)便道，是原有勺哈鄉(xiāng)村路，途經(jīng)基湖村，承載人口約2000人，修建于陡哨山坡，路基大多為半填半挖結(jié)構(gòu)，填筑一側(cè)采用若干碼片石擋墻,主干道進(jìn)行了硬化。兩年以來的便道管理工作中，經(jīng)歷了多次原路基坍塌，雨季路面毀壞等諸多困難。嘗試過多種方法

5、維護(hù)，總結(jié)了一些兼具實(shí)用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、操作性強(qiáng)的方法：2.1全機(jī)械維護(hù)法。這種方法有很強(qiáng)的實(shí)用性，而且速度快，效果顯著，就好比動(dòng)人手術(shù)，立即見效。同吋還有很多弊端，隨吋由隊(duì)伍抽調(diào)一臺(tái)挖掘機(jī)，都將對(duì)隊(duì)伍的施工進(jìn)度造成直接影響。隊(duì)伍普遍采用CAT320型挖機(jī)，或者柳工220型挖機(jī)，體積大，斗齒長(zhǎng)，力氣大，在修筑便道的吋候，功率浪費(fèi)很大，需要消耗的路面填料量大，而II對(duì)于修筑細(xì)致平整路面效果差。況且便道狹窄，錯(cuò)車?yán)щy，阻礙每天運(yùn)往工地的水泥、鋼筋等材料。工程開工初，曾采用過這種方法。而后到了雨季，工地的現(xiàn)有機(jī)械，根本無法抽調(diào)出來處理頻繁的路面損壞，所以部

6、分主干道進(jìn)行水泥路面便化。2.2雇用當(dāng)?shù)鼐用駚砭S護(hù)。這種方法對(duì)于協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系有非常顯著的效果。村民有工可做，有利可謀，同時(shí)也了解我們對(duì)于便道維護(hù)的決心和措施?？梢院芎玫睾彤?dāng)?shù)鼐用駱?gòu)建互利關(guān)系。同吋也有很多弱點(diǎn)，村民維修能力有限。楊家鋪大橋，施工步入正軌后，平均每天100m3左右的混凝土運(yùn)量，行駛在這1.5km的便道上，湖南湘西春夏連續(xù)陰雨，泥結(jié)碎石路面，到處翻漿，嚴(yán)重部位，連續(xù)20m,可以陷入一個(gè)貨車輪，需要大量片石換填，填確量非常大。顯然村民的維修能力有限。而且就算是平時(shí)日常維護(hù)，采用什么計(jì)量方法，也是個(gè)問題，值得好好斟酌，并II需要長(zhǎng)時(shí)間占用一個(gè)

7、技術(shù)員的人力來進(jìn)行監(jiān)督管理。這兩種方法，在實(shí)際使用過程中均存在自身優(yōu)勢(shì)也不可避免出現(xiàn)不足。為強(qiáng)化項(xiàng)目部對(duì)于施工便道的較好維護(hù)管理及使用，經(jīng)過多種方法的嘗試，我們找到了一個(gè)高效低耗維護(hù)這條山區(qū)便道的體制。一種由多種途徑相結(jié)合，主干線硬化，大修小修交錯(cuò)的方法，最終將這條便道維護(hù)成運(yùn)力有保證，村民無怨言的情況。2.2.1首先路基加固及維護(hù)。為保證開工后大型機(jī)械及人宗材料進(jìn)場(chǎng)，需要保證9.6米長(zhǎng)車（限載35t）正常通行，需要進(jìn)場(chǎng)前期一次性維修所有路基坍塌。該便道原路基都是干碼片石擋墻，在公路負(fù)荷量大、降雨大導(dǎo)致路基透水吋，常岀現(xiàn)路基坍塌。因此，就近組織擅長(zhǎng)泥

8、水手藝的村民按照220元/方漿砌片石包工包料的方式進(jìn)行砌筑補(bǔ)強(qiáng)。最后篩選出能力強(qiáng)，技術(shù)過硬，有責(zé)任心的村民分