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《油酸甘油酯的合成及其改善柴油潤(rùn)滑性研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、油酸甘油酯的合成及其改善柴油潤(rùn)滑性研究劉公召馬超沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)理學(xué)院摘要：以對(duì)甲苯磺酸為催化劑，甲苯為攜水劑，油酸和甘油為原料合成丫二油酸甘油酯與三油酸甘油酯的混合物。實(shí)驗(yàn)考察了物質(zhì)的量比、反應(yīng)時(shí)間、反應(yīng)溫度和對(duì)甲苯磺酸（催化劑）用量對(duì)酯化率的影響，并通過(guò)紅外光譜對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行表征。結(jié)果表明，適宜的反應(yīng)條件是:n（丙三醇）：n（油酸）=0.7:1;反應(yīng)溫度155l60°C;反應(yīng)吋間9h;催化劑用量5%;甲苯（攜水劑）用量20%，在此條件下汕酸的酯化率達(dá)99.4%,產(chǎn)物的酸值（mg?KOH/g）〈2。用1IFRR法評(píng)定產(chǎn)物抗磨性能，結(jié)果表明：在低硫柴油中添
2、加300mg/kg時(shí)，磨斑直徑從830um降至386.6Pm,且不影響低硫柴油的其他理化性質(zhì)。關(guān)鍵詞：油酸甘油酯;合成;評(píng)定;作者簡(jiǎn)介：劉公召（1963-）,男，湖北省人，博士，教授，主要研宄方向?yàn)槭突疘.助劑，E-mail:1iugongzhao666@163.com。收稿日期：2016-11-22SynthesisofOleicAcidGlycerideandItsResearchonDieselLubricityLIUGong-zhaoMAChaoSchoolofScience，ShenyangUniversityofTechnology;Ab
3、stract：Themixtureoftwoandthreeoleicacidglycerideswassynthesizedbyusingoleicacidandglycerolasrawmaterials,p-toluenesulfonicacidascatalyst,tolueneaswatercarryingagent.Theeffectsofreactiontime,amountofthecatalyst,reactiontemperatureandmolarratioofalcoholtoacidontheesterificationwer
4、einvestigated,andtheproductstructurewascharacterizedby1Rspectrum.Theexperimentalresultsshowthatamorethan99.4percentofesterificationratecanreachedwhenthemolarratioofalcoholtoacidis0.7：1，reactiontemperatureis155'60°C,reactiontimeis9h，thedosageofcatalystis5%andthedosageofwatercarry
5、ingagentis20%.Theacidvalueoftheproductofesterification(mg?KOII/g)waslessthan2.TheantiwearpropertiesoftheproductwereevaluatedbyHFRR.Theresultshowedthatthewearscardiameterwasdecreasedfrom830umto386.6umwhen300mg/kgwasaddedintolowsulfurdiesel,anditdoesnotaffecttheotherphysicalandche
6、micalpropertiesoflowsulfurdiesel.Keyword：oleicacidglyceride;synthetic;evaluate;Received：2016-11-22為了更好地控制柴汕車(chē)輛尾氣排放，對(duì)車(chē)用柴汕硫含量提出了越來(lái)越嚴(yán)格的要求。我國(guó)在2013年對(duì)GB/T19147《車(chē)用柴油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，GB/T19147—2013標(biāo)準(zhǔn)將車(chē)用柴油硫含量限值由“不大于50mg/kg”加嚴(yán)至“不大于10mg/kg”。清潔柴油標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使得低硫柴油的需求量大大增加，促進(jìn)了柴油脫硫技術(shù)的發(fā)展，目前各煉油廠的柴油脫硫主要采用加氫脫硫
7、工藝iil。柴油工藝的變化，使有潤(rùn)滑性的N、0等元素在脫除S的同時(shí)被脫除，使柴汕中的有效抗磨組分越來(lái)越少，柴油的潤(rùn)滑性也隨之下降m，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)屮燃料泵的磨損，出現(xiàn)燃油霧化不良現(xiàn)象，降低泵的使用壽命U1。因此，車(chē)用柴油（IV）和車(chē)用柴油（V）柴油標(biāo)準(zhǔn)中新增潤(rùn)滑性耍求，規(guī)定了校正磨痕直徑不大于460ymo提高低硫柴油的抗磨性，一般采取以下方法：（1）調(diào)整柴油加氫工藝條件，適當(dāng)降低加氫工藝的苛刻度以保留一些具有潤(rùn)滑性的組分，但對(duì)生產(chǎn)超低硫柴油很難做到。（2）改變柴油的調(diào)和方案，少量加入一些自然潤(rùn)滑性好的柴油組分油，但加入量必須嚴(yán)格控制，否則影響柴油的
8、其他性能。（3）加入抗磨添加劑，這是目前廣泛釆用的改善柴油潤(rùn)滑性的方法U1。目前國(guó)內(nèi)的抗磨添加
