電控燃油噴射系統(tǒng)噴油器故障的檢測診斷

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1、電控燃油噴射系統(tǒng)噴油器故障的檢測診斷李東江????(這是李東江老師寫的技術(shù)文章，來自互連網(wǎng)，文章非常好，現(xiàn)推薦給大家共同學(xué)習(xí)好的診斷方法，衷心感謝李東江老師的創(chuàng)作)????1）??噴油器易損故障的類型及原因??電控燃油噴射系統(tǒng)噴油器易損故障可分為機(jī)械故障和電路故障兩種。????①機(jī)械故障機(jī)械故障表現(xiàn)為噴油器由于粘滯、堵塞、泄漏而引起機(jī)械動(dòng)作失效，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)損壞性工況，嚴(yán)重影響汽車的正常使用。????a.噴油器粘滯。該故障是在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出噴油信號，噴油器的電磁線圈通電后產(chǎn)生磁吸力，由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使吸

2、動(dòng)柱塞升起的動(dòng)作發(fā)澀，達(dá)不到規(guī)定的針閥開啟速度，影響正常的噴油量。噴油器發(fā)生粘滯故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、加速性能變差等癥狀。產(chǎn)生噴油器粘滯的主要原因是使用了劣質(zhì)汽油而引起的。劣質(zhì)汽油中的石臘和膠質(zhì)，將會短期內(nèi)引起噴油器粘滯，造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期故障發(fā)生。????b.噴油器堵塞。該故障可分為內(nèi)部堵塞和外部堵塞兩種狀況。內(nèi)部堵塞原因是汽油中混入雜質(zhì)和污物堵塞噴油器內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)間隙，使噴油器機(jī)械動(dòng)作失效。外部堵塞原因是噴油器外部的噴射口被積碳和污物堵塞，造成噴油器噴射工作失效。噴油器發(fā)生堵塞故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速熄火、加速性能變差

3、，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，導(dǎo)致機(jī)件異常磨損情況惡化。由于噴油器堵塞的程度不同，堵塞的狀況不同，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)早期故障的癥狀也不同。????c.噴油器泄漏。該故障可分為內(nèi)部泄漏和外部泄漏兩種狀況。內(nèi)部泄漏的原因是噴油器在使用中早期磨損，造成噴油器在壓力油路的施壓狀態(tài)下，不斷向進(jìn)氣歧管內(nèi)泄漏汽油。外部泄漏的泄漏部位在噴油器和壓力油管連接處，汽油泄漏在進(jìn)氣歧管外部，油滴在氣缸體上，遇熱后在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)蒸發(fā)，一旦出現(xiàn)電路漏電火花，隨時(shí)都會引起火災(zāi)。當(dāng)噴油器發(fā)生內(nèi)部泄漏后，發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量明顯增加，而且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性變差，排氣HC值增高。另外，由于噴油器內(nèi)部泄漏造成噴射霧

4、化不好，引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，混合氣燃燒不完全，排氣冒黑煙。噴油器外部泄漏后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速熄火、動(dòng)力性下降、耗油量猛增、運(yùn)轉(zhuǎn)喘抖和加速困難。????②電路故障????噴油器自身的電路故障主要表現(xiàn)在電磁線圈上，可以歸納為線圈斷路、線圈短路和線圈老化。????a.電磁線圈斷路。電磁線圈燒斷的噴油器，燃油噴射工況中斷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。造成線圈燒斷的原因，主要是維修中盲目改動(dòng)線路，造成接線錯(cuò)誤，而將線圈絕緣層燒壞。另外，在清洗噴油器的維護(hù)中，由于操作者不熟悉電磁線圈電阻值的知識，錯(cuò)誤地將低阻值噴油器直接接到蓄電池電源上，導(dǎo)致線圈載流量超

5、過限度，發(fā)熱燒蝕線圈漆包線的絕緣層，嚴(yán)重的甚至燒斷線圈的導(dǎo)線。????b.電磁線圈短路。電磁線圈短路是指噴油器電磁線圈正常出現(xiàn)的脈沖控制電流，未經(jīng)規(guī)定線路流動(dòng)，而通過一條短捷的線路流動(dòng)。噴油器電磁線圈的連接方式是由一個(gè)雙位導(dǎo)線連接器連接線圈首尾兩端。導(dǎo)線連接器送出的兩根引線，一根接轎車蓄電池電源正極，另一根經(jīng)過汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后，接入控制噴油器電磁線圈的搭鐵回路。噴油器電磁線圈發(fā)生短路故障，即未經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU而直接搭鐵。短路故障發(fā)生后，只要接通點(diǎn)火開關(guān)，噴油器就一直噴油。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于油量過多，造成火花塞被淹而無法起動(dòng)。就是發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)能起

6、動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況也異常惡化，燃油消耗量過高，混合氣過濃，產(chǎn)生爆燃而引起發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，造成機(jī)械磨損加劇。另外過量的汽油還會在排氣中燃燒，廢氣排放超限，嚴(yán)重冒黑煙，HC值極高，甚至損壞三效催化轉(zhuǎn)化器。產(chǎn)生噴油器電磁線圈短路的主要原因是維修中接線錯(cuò)誤，導(dǎo)線連接器周圍過臟。????電磁線圈老化。噴油器電磁線圈老化是指線圈阻抗值增加，造成脈沖控制電流在老化的線圈上受阻，導(dǎo)致線圈產(chǎn)生的電磁吸力不足，影響噴油的噴射效果。當(dāng)線圈老化出現(xiàn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速性能變差，通常老化屬于自然規(guī)律，電磁線圈也如此，但是短期內(nèi)電磁線圈發(fā)生老化大多都是由異常原因造

7、成的故障。產(chǎn)生線圈老化的異常原因是噴射系統(tǒng)中的脈沖電流控制值偏高，電流過大而引起發(fā)熱，導(dǎo)致線圈過早出現(xiàn)老化，其故障根源是發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)工作狀態(tài)失常。2）噴油器易損故障的防治措施????①機(jī)械故障的防治措施????汽油作為電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守使用說明書中規(guī)定的汽油標(biāo)號和品質(zhì)，加注時(shí)應(yīng)注意清潔，盡量選擇符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的無鉛汽油。如果當(dāng)?shù)丶佑驼倦y以保證上述條件，應(yīng)盡量選用高標(biāo)號汽油，并按季度向油箱中加入具有清潔和溶膠作用的汽油添加劑，以改善其品質(zhì)和性能。汽車在使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的行駛里程，及時(shí)更換燃油濾清器。????對

8、于已經(jīng)發(fā)生粘滯和堵塞故障的噴油器，應(yīng)及時(shí)采用混合溶液清洗，避免汽車帶病運(yùn)行而造成更嚴(yán)重的機(jī)械損傷。清洗溶液可以從汽配市場購買，也可以自行