高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探

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1、高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探高速公路路提邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探Vo1.20No.2公路交通科技2OO3年4月JOURNALOFHIGHWAYANDTRANSPORTATIONRESEARCHANDDEVELOPMENT文章編號(hào):1002-O2.158(2003)02-002

2、4-04_._--.一口同速公路路堤邊坡沖刷防護(hù)臨界高度初探李志剛,吳偉,陳云鶴(1.解放軍理工大學(xué)工程兵工程學(xué)院,江蘇南京210007;2.江西省高速公路管理局,江西南昌330000)摘要:目前高速公路邊坡沖刷防護(hù)設(shè)計(jì)往往千篇一律,不論路堤高與低,一個(gè)統(tǒng)一模式,需要防護(hù)的地方未能很好地防護(hù),而部分不需防護(hù)的地方都大量設(shè)計(jì)了防護(hù)工程.為此,本文結(jié)合江蘇省高速公路建設(shè)的工程實(shí)際,采用試驗(yàn)觀測(cè)與調(diào)研二者相結(jié)合的方法,分析了江蘇地區(qū)降雨條件下,高速公路邊坡坡長(zhǎng)對(duì)坡面沖刷的影響及二者之間的關(guān)系,初步得出了江蘇省高速公路路堤邊坡沖刷防護(hù)的臨

3、界高度,這樣可以劃分不同防護(hù)類(lèi)型適應(yīng)的路堤高度.文中一些有益的數(shù)據(jù)和結(jié)論,可供今后高速公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)參考.關(guān)鍵詞:高速公路;邊坡;沖刷防護(hù);臨界高度中圖分類(lèi)號(hào):U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AmaResearchonCriticalHeightofErosiveProtectionforEmbankmentofFreeways/dZh/一gang,刪Wei2,CHENy一he(1.EngineeringInstituteofF~gineeringCorps,PLAUniv.ofSci.&Tech.,JiangsuNanjing

4、210007,China~2.ManagementDepartmentofjiangxiHighway,JiangxiNanchang330000,China)Abstract:Either}lighorlowembankment.designoferosiveprotectionforfreewaysisalwaysthesame.Thereisnoprotectiondesignwhereitneedstobeprotected;whereasthereareplentyofprotectionswhereitDeedsnot

5、tobeprotected.So,bynq~an8ofteI唱obeer—vationandinvestigating,theinfluenceoftheslopelengthOilelY~ionoffreeways’slopeandtheirrelationareanalyzedundertherainfallconditioninJiangsuarea,basedonactualfreewayprojectsinJiangsuprovince.Thecriticalheightofprotectionforfreewayem~

6、ntisacquiredbywhichdifferenttypesofprotectionaremeasuredofftofitdifferentembankmentheight,withusefuldataand~InlYlenda-tionsforfreewayprotectiondesign.Keywords:FreewaySlope;Erosiveprotection;Criticalheight路基是公路的主要組成部分,路基邊坡質(zhì)量的好壞直接影響到路基的使用質(zhì)量.邊坡的破壞主要有2種類(lèi)型:(1)由于邊坡本身的穩(wěn)定性不夠,

7、隨著時(shí)間的推移,邊坡發(fā)生徐變變形而最終失穩(wěn),形成整體或局部滑坡破壞;(2)邊坡本身穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求,但因邊坡常年暴露于自然環(huán)境中,承受著各種自然條件的影響,使邊坡發(fā)生各種變形,病害甚至破壞,其中水的沖刷作用尤為明顯,由于水流對(duì)邊坡沖刷,浸潤(rùn),使得邊坡土體顆粒之間(或巖層間)抗剪能力減少,而造成的失穩(wěn)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮.前者可以在設(shè)計(jì)中充分考慮加以克服,而后者,即雨水對(duì)邊坡的沖刷產(chǎn)生的失穩(wěn)卻是無(wú)法避免的,必然要采取防護(hù)措施.但是目前高速公路邊坡沖刷防護(hù)設(shè)計(jì)往往千篇一律,不論路堤高與低,一個(gè)統(tǒng)一模式,需要防護(hù)的地方未能很好地防護(hù),使路基邊坡產(chǎn)

8、生沖刷;而部分不需防護(hù)的地方都大量設(shè)計(jì)了防護(hù)工程,浪費(fèi)了大量的工程建設(shè)資金,嚴(yán)重影響了高速公路景觀,破壞了高速公路自然環(huán)境,同時(shí)增加了施工難度,工程質(zhì)量難以控制.本文針對(duì)上述問(wèn)題,從理論與實(shí)踐兩方面對(duì)沖刷防護(hù)臨界高度的研究做些嘗試,得出一些實(shí)用,有