鐵路物流地研究畢業(yè)論文設(shè)計(jì)最終

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文題目：淺析鐵路快運(yùn)物流學(xué)習(xí)中心（函授站）：哈爾濱鐵路局函授站專業(yè)：交通運(yùn)輸姓名：楊廣博學(xué)號：12618897指導(dǎo)教師：魏振華北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2021年9月精彩文案實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)承諾書與版權(quán)使用授權(quán)書本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在

2、論文中作了明確的說明并表示了謝意。本畢業(yè)論文是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。論文作者簽名：__楊廣博_____2014_年_9_月_1_日指導(dǎo)教師簽名：__魏振華______2014_年_9_月_5_日精彩文案實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績評議年級2012秋層次專升本專業(yè)交通運(yùn)輸姓名楊廣博題目淺析鐵路快運(yùn)物流指導(dǎo)教師評閱

3、意見該篇論文內(nèi)容比較全面詳實(shí)，文字表達(dá)清晰，體現(xiàn)了作者比較扎實(shí)的理論功底，不足之處是例舉的實(shí)例較少，說明作者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)有不足之處希望在今后的工作中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將學(xué)到的理論知識運(yùn)用到實(shí)際工作中，從而達(dá)到學(xué)以致用的目的。成績評定：優(yōu)指導(dǎo)教師：魏振華2014年9月1日答辯小組意見精彩文案實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔答辯小組負(fù)責(zé)人：年月日精彩文案實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書本任務(wù)書下達(dá)給：2012（秋）級交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生楊廣博設(shè)計(jì)（論文）題目：淺析鐵路快運(yùn)物流一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基本內(nèi)容整合鐵路物流資源。曾經(jīng)有觀

4、點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)該在中國鐵路系統(tǒng)內(nèi)重組設(shè)立“中鐵物流”機(jī)構(gòu)，將全路物流資源納入整合范圍，建立超大規(guī)模的鐵路專業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)航母。但是，從目前來看，鐵路系統(tǒng)整體改革方案還未出臺，物流重組方案應(yīng)該與鐵路總體改革方案互動(dòng)，通盤考慮才行。而且，物流重組涉及主體過多，牽涉集團(tuán)利益面廣，資源整合難度很大，因此，建立中鐵物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的思路在近期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。如果在核心企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、業(yè)務(wù)合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟的前提下，以市場為導(dǎo)向，建立中國鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟更具可操作性。在這一企業(yè)聯(lián)盟中，以綜合型第三方物流企業(yè)為核心，聯(lián)合運(yùn)輸、貨代、快運(yùn)、倉儲等

5、鐵路系統(tǒng)的大型物流企業(yè)，共同開展一體化物流業(yè)務(wù)，有效整合鐵路資源，延伸服務(wù)范圍，從而可以迅速造就一個(gè)競爭力強(qiáng)大、生命力活躍的“中鐵物流”品牌。大力開展鐵路物流服務(wù)。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2005~2020年，國家將投入兩萬億元資金進(jìn)行鐵路建設(shè)，平均每年投資在1000億元以上，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％。大規(guī)模的鐵路投資建設(shè)，對于鐵路物流企業(yè)來說是非常好的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)鐵路建設(shè)的物流外包運(yùn)作，使鐵路物流企業(yè)在物流市場激烈的競爭環(huán)境下，

6、獲取高額、穩(wěn)定的利潤支撐，從而為提高物流技術(shù)水平、增加物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、吸引專業(yè)人才提供有力的資金保障。加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)能力。傳統(tǒng)以“站到站”為主的鐵路運(yùn)輸服務(wù)方式必然要向快捷、便利的“門到門”“門到站”“站到門”服務(wù)轉(zhuǎn)變，鐵路物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)與公路、海運(yùn)、空運(yùn)等行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，加快推進(jìn)立體化貨物運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，注重與港口、機(jī)場的銜接，加快推進(jìn)聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的制定，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，接口順暢，為實(shí)現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成等高附加值的物流服務(wù)提供有力保障。二、基本要求鐵路貨運(yùn)改革得到強(qiáng)勢推進(jìn)，最根本的原因，在于現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)精彩文案實(shí)

7、用標(biāo)準(zhǔn)文檔發(fā)展模式中存在的不可持續(xù)性，進(jìn)而影響到了綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)。完善鐵路快運(yùn)模式，告別應(yīng)付上級檢查和考核式的粗放式的管理方式，形成新的與績效掛鉤的系統(tǒng)的物流模式。通過改革，有利于形成政府依法管理、企業(yè)自主經(jīng)營、社會廣泛參與的鐵路發(fā)展新格局，改革后鐵路總公司繼續(xù)保留全路集中統(tǒng)一的管理模式，不改變現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮機(jī)制，不改變現(xiàn)有鐵路生產(chǎn)運(yùn)營體系，這有利于保持和發(fā)揮中國鐵路物流的優(yōu)勢。有利于從體制上保障鐵路運(yùn)營秩序和安全。有利于形成真正意義上的大交通格局。三、重點(diǎn)研究的問題針對鐵路運(yùn)輸市場中存在的各類問

8、題進(jìn)行研究分析，找出各類問題的發(fā)生規(guī)律并提出解決措施和可行性整改方案。四、主要技術(shù)指標(biāo)五、其他要說明的問題下達(dá)任務(wù)日期：2014年7月7日要求完成日期：2014年9月1日指導(dǎo)教師：魏振華精彩文案實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔開題報(bào)告題目：淺析鐵路快運(yùn)物流學(xué)生姓名：楊廣博學(xué)號：126188972014年07月12日一、文獻(xiàn)綜述隨著中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，近幾年鐵路客貨運(yùn)的發(fā)展也在悄然發(fā)生變化，尤其貨運(yùn)從原來的煤炭