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1、膠結(jié)式預(yù)應(yīng)力錨索錨固段荷載傳遞特性研究第25卷第1期巖石力學(xué)與工程V0l_25No.12006年1月ChineseJournalofRockMechanicsandEngineeringJan.,2006膠結(jié)式預(yù)應(yīng)力錨索錨固段荷載傳遞特性研究何思明1,田金昌,周建庭(1.中國科學(xué)院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所,四川成都610041;2.西藏自治區(qū)交通廳項(xiàng)目中心,西藏拉薩850000;3.重慶交通學(xué)院,重慶400074)摘要:在邊坡工程中大量使用膠結(jié)式預(yù)應(yīng)力錨索,但對其作用機(jī)制方面研究還很少,特別是關(guān)于錨固段的荷載傳遞特性還存在很多模糊認(rèn)識.為此,以膠結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索錨固段與圍巖體界面特性,錨
2、固段極限黏結(jié)強(qiáng)度以及側(cè)阻力分布規(guī)律為基礎(chǔ),給出預(yù)應(yīng)力錨索錨固段合理長度的計(jì)算方法,研究巖體特性,灌漿材料特性,束體材料以及三者之間相對剛度等因素對預(yù)應(yīng)力錨索錨固段荷載傳遞特性的影響等機(jī)制問題,為合理進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)提供了依據(jù).關(guān)鍵詞:邊坡工程:預(yù)應(yīng)力錨索;錨固段長度;黏結(jié)強(qiáng)度:側(cè)阻力分布中圖分類號:TD824.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1000—6915(2006)01—0117—05STUDYoNLoADTRANSFERoFBoNDPRESTRESSEDANCHoRRoPEHESi-ming,TIANJin-chang,ZHOUJian-tingfl_InstituteofMou
3、ntainousHazardsandEnvironment,ChineseAcademyofSciences,Chengdu,Sichuan610041,China.2.ProjectCenterofCommunicationsDepartmentofTibet,Lhasa,Tibet850000,China~3.ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074,China)Abstract:Thebondprestressedanchorropeshavebeenusedinslopeengineering,however,themechani
4、smofloadtransferofbondsectionisnotclearlyseen.Inthispaper,thebehaviorofbondprestressedanchorropeisinvestigatedbasedontheshearstress-sliprelationofinterfacebetweenbondbodyandsurroundingrockandshearlagmode1.Boththelengthandsheardistributionofbondbodyaredetermined.Throughacaseofstudy,thevalidityof
5、proposedmethodisverifiedbycomparingthepredictedresultswithexistingexperimentaldata.Keywords:slopeengineering:prestressedanchorrope;lengthofbondbody;bondstrength;sideresistancedistribution設(shè)計(jì)中仍假設(shè)側(cè)阻力分布模式為均勻分布,但大量1引言的實(shí)測結(jié)果表明:錨固段側(cè)阻力并非均勻分布,而是在其前段形成峰值,然后逐步向末端減少并最目前,有關(guān)預(yù)應(yīng)力錨索錨固段的作用機(jī)制還不終趨近于0.由于側(cè)阻力按照均勻分布模式計(jì)
6、算是甚清楚,采用現(xiàn)行預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)理論計(jì)算的結(jié)果不合理的,有時(shí)甚至是不安全的.因此,如何正確也很不切實(shí)際,工程應(yīng)用仍較多地依賴于經(jīng)驗(yàn)或工確定錨固段的側(cè)阻力分布模式以及荷載傳遞特性,程類1:1~c.預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是確定錨固段對于預(yù)應(yīng)力錨索的設(shè)計(jì)和應(yīng)用有極其重要的現(xiàn)實(shí)意中灌漿材料與穩(wěn)定巖體之間的側(cè)阻力分布模式及其義.荷載變位特性,但由于問題的復(fù)雜性,至今在錨索對于膠結(jié)式內(nèi)錨固段型預(yù)應(yīng)力錨索,內(nèi)錨固段'收稿日期{2004—10—18;修回日期:2004—12—16基金項(xiàng)目l國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)I~I(90202007);中國科學(xué)院知識創(chuàng)新工程項(xiàng)(KZCX3一SW一323(1))作者
7、簡介:何思明(1968一),男,博士,1991年畢業(yè)于成都科技大學(xué)工程力學(xué)專業(yè),現(xiàn)任副研究員,主要從事山地災(zāi)害(滑坡,高邊坡,崩塌,泥石流)形成機(jī)制及防治技術(shù)等方面的研究工作.E-mail:hsm1l20o3@yall00.com.ca.?l18?巖石力學(xué)與工程2006芷是預(yù)應(yīng)力錨索的主要受力和傳力構(gòu)件,分析其作用機(jī)制具有重要的理論和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.內(nèi)錨固段依賴錨束體同灌漿材料以及灌漿材料同周圍巖體之間的相互作用傳遞外荷載.具體的傳力路徑為:錨束體一灌漿材料
