電動汽車不同充電方式優(yōu)缺點分析報告

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1、WORD格式整理快充，慢充，換電三種加電方式各自優(yōu)缺點下述文字將從多角度論述三種加電模式的優(yōu)缺點。①交流慢充蓄電池在放電終止后，應(yīng)立即充電(在特殊情況下也不應(yīng)超過24h)，充電電流相當(dāng)?shù)停s為15A，這種充電叫做常規(guī)充電(普通充電)。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5～8h，甚至長達(dá)10～20h。這種充電方式是利用車載充電器，接220V交流電即可，常規(guī)充電模式的優(yōu)點為：·盡管充電時間較長，但因為所用功率和電流的額定值并不關(guān)鍵，因此充電器和安裝成本比較低；目前國內(nèi)廠商提供的充電樁價格在每個2.5萬人民幣左右，一旦市場形成規(guī)?；?，成本可以控制在每個50

2、00人民幣以內(nèi)?！た沙浞掷秒娏Φ凸葧r段進(jìn)行充電，降低充電成本；目前，我國發(fā)電量和裝機容量均已居世界第二位。2010年中國電力裝機容量達(dá)到8億千瓦，電網(wǎng)的高峰負(fù)荷增長很快，峰谷差逐年拉大，造成發(fā)電資源的很大閑置。電動汽車依靠充電樁可以夜間低谷充電電（北京電網(wǎng)峰谷差達(dá)40%），有利于改善電網(wǎng)運行質(zhì)量，減少電網(wǎng)為平衡峰谷差投入的費用，可以說基本上不增加電網(wǎng)的負(fù)荷，汽車和電網(wǎng)雙贏?！た商岣叱潆娦屎脱娱L電池的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長，當(dāng)車輛有緊急運行需求時難以滿足。學(xué)習(xí)參考資料分享WORD格式整理而且中國城市的建筑密度也無法滿足電動汽車對充電樁的需求，中國城市建筑

3、結(jié)構(gòu)已高樓為主，地面停車場數(shù)量有限，這樣會造成有車充不上電的情況。這種充電模式通常適用于設(shè)計電動汽車的續(xù)駛里程盡可能大，需滿足車輛一天運營需要，僅僅利用晚間停運時間充電；②直流快充常規(guī)蓄電池的充電方法一般時間較長，給實際使用帶來諸多不便?？焖俪潆婋姵氐某霈F(xiàn)，為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持?？焖俪潆娪址Q應(yīng)急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20分鐘（min）至2小時（h）內(nèi)，為其提供短時間充電服務(wù)，一般充電電流為150～400A?？焖俪潆娔Ｊ降膬?yōu)點為：·充電時間短；但是，相對常規(guī)充電模式，快速充電也存在一定的缺點：·“快充”并不快，而且降低電池使用壽命由于受電池技術(shù)影響，

4、目前電動汽車使用最多的就是鋰電池。鋰元素是比鈉還要活躍的金屬元素之一，快充易使鋰元素太過活躍，從而使電池中的電解液發(fā)生沉淀，產(chǎn)生氣泡現(xiàn)象，也就是平常人們所看到的電池身上易凸起“小包”，摸上去有手感發(fā)熱等情況，嚴(yán)重的會導(dǎo)致電池爆炸等安全事故。因此充電電流不宜過大，目前市面上各大廠商都在鼓吹其電動汽車快速充電時間在10分鐘左右，以目前技術(shù)來看都不現(xiàn)實，以BYDE6純電動汽車為例，這款電動汽車采用磷酸鐵鋰電池，其快速安全充電模式充電時間仍然需要2個小時。學(xué)習(xí)參考資料分享WORD格式整理傳統(tǒng)加油站汽車加油整個流程為5至8分鐘左右，充電站如果無法提供15分鐘以內(nèi)的快充服務(wù)，基本就失去了其社

5、會基礎(chǔ)建設(shè)的功能性?！こ潆娬境杀据^高，盈利模式值得商榷；目前直流充電機價格在2元/瓦左右，以一個充電站1000kw的容量計算，加上變電設(shè)施、鋪設(shè)專用電纜以及新建監(jiān)控系統(tǒng)等。不包括建設(shè)用地成本一個充電站的成本在300到500萬元左右。國家電網(wǎng)投資建設(shè)充電站即使是首批建100座充電站，按每座充電站連場地、送變電等1000萬計算，至少也得投資10億元。充電站的經(jīng)營成本不少于元8500萬元/年（其中利息6000萬元，管理費等2500萬元，），前期三年按10000輛電動汽車計算，每輛車每年行駛3萬公里，耗電4千5百度（平均百公里耗電15度），除去在家和單位等充電約1500度，每輛車平均在充

6、電站充電3000度，按充電增值費1元/度（充電站充電售出價1.5元/度減去普通進(jìn)電電價0.5元/度）計算，則充電站在每輛電動車的總充電收入為3000度x1元/度=3000元，為1萬輛電動車充電的年總收入為3000萬元，按純利50%計算，一年利潤也就1500萬。　　充電站前三年經(jīng)營平均每年虧損8500-1500=7000萬元?！　≈衅冢?-10）平均上市5萬輛車，純利7500萬元，每年虧損1000元?！　∏?0年總虧損總計約2.8億元?！　W(xué)習(xí)參考資料分享WORD格式整理考慮到上市電動汽車達(dá)到10萬輛以上時，充電站的數(shù)量還要增加2-3倍，投資規(guī)模還要加大20-30億元。屆時不用說收

7、回投資，就是連利息也付不起了?！　∫粋€城市的投資規(guī)模尚且如此，全國性的投資規(guī)模必將達(dá)到萬億元以上。在投資基本沒有回報的情況下，國家電網(wǎng)是難以下決策的?！び捎谙鄳?yīng)的大電流需求可能會對公用電網(wǎng)產(chǎn)生有害的影響，產(chǎn)生諧波污染，尤其在基礎(chǔ)電網(wǎng)相對薄弱的情況下，對電網(wǎng)安全提出的更高的挑戰(zhàn)。由于我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的地域差異與能源發(fā)布不均衡，很多發(fā)達(dá)城市在夏天用電高峰時經(jīng)常會出現(xiàn)用電不足而拉閘限電的情況。試想在一個中等規(guī)模的城市1000輛車在用電高峰時段進(jìn)行充電，每臺充電機以100KW計算，10W千瓦