支架預壓觀測觀測方案

《支架預壓觀測觀測方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在應用文檔-天天文庫。

1、支架預壓觀測方案關鍵詞：支架預壓觀測摘要：本文介紹了杭州灣跨海大橋南接線工程第五合同段支架預壓觀測方案。正文：杭州灣跨海大橋南岸接線工程第五合同段觀海衛(wèi)互通式立交A匝道1#、2#橋上部現(xiàn)澆空心板施工，采用滿堂支架現(xiàn)澆的施工方案，在澆筑空心板前必須對支架進行等恒載預壓以消除支架的塑性變形及部分彈性變形的不利影響。根據(jù)設計文件的設計說明，鋼筋混凝土連續(xù)板在邊跨跨中設置2厘米預拱度，中跨跨中設置0.5厘米預拱度，預拱度在整孔內按拋物線設置；預應力混凝土連續(xù)板不考慮預拱度。設計文件中的預拱度要求主要考慮了由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度及卸架后構造本身及活載所產生的豎向撓度，而

2、未考慮支架的彈性壓縮等施工因素引起的拱度變化。1、地基處理、支架、加載方案概況：橋位處原土地基地表以下10m范圍為亞粘土及亞砂土，地基容許承載力為85Kpa—110Kpa，地基處理方案采用鋪筑30cm厚宕渣壓實后澆筑厚度為15cm的C20混凝土；滿堂式支架采用LDJ可調重型門式多功能支架搭設；預壓加載采用以水袋為主，砂袋配合的方案，水袋的規(guī)格為長10m、寬4m、高2m。42、施工預拱度計算：現(xiàn)澆空心板支架預拱度設置序號項目計算及測量值備注1支架卸載后由上部構造自重及活載一半產生的豎向撓度f1設計圖紙?zhí)峁?支架在荷載作用下的彈性壓縮f2壓重卸載后測量值與壓重時測量值之差3支

3、架在荷載作用下的非彈性壓縮f3壓重卸載后支架高程測量值與壓重前測量值之差，扣除基底沉陷值4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷f4基座壓重前后高差5預拱度f=f1+f2+f3+f46預拱度值設置fx=4f*x*（L-x）/L2按二次拋物線法分配3、測點布置測點在支架每跨設置三個觀測斷面，即跨中及支點附近的三個斷面，每個斷面處設置六個觀測點，基礎三個點（底板兩側，梁中心處），支架三個點（其位置與基礎點相對應）。基礎點在測量點上采用紅漆標記，埋設鋼筋或鋼釘定位，正尺法進行觀測，支架在底板的底面設置鋼釘，倒尺法進行觀測或采用掛鋼絲垂球用鋼尺測量的方法。（詳見支架預壓測點布置示意圖）

4、。44、測點觀測測點的觀測主要分為三個階段進行：加載前：在加載前要對各測點的原始數(shù)據(jù)進行并觀測。經監(jiān)理工程師確認后方可進行加載。加載后：在加載結束后，要定時對各觀測點進行觀測，每天觀測二次為宜，持續(xù)觀測三天，如沉降不明顯趁于穩(wěn)定，趁于穩(wěn)定的標志是日沉降量小于2mm。這時方可進行卸載。卸載后：卸載工作結束后，對各觀測點進行觀測并記錄。5、觀測成果分析：支架趁于穩(wěn)定后，即認為基礎及支架的非彈性變形已消除；對觀測記錄進行整理，形成觀測成果，確定預拱度值設置值f。跨中（支墩）處模板高程=跨中（支墩）處梁底設計高程+彈性壓縮其余各點按拋物線進行設置。具體設置及計算公式見下圖46、觀

5、測中應注意事項①觀測須由專人負責進行②測站點要相對固定③不能隨意更換觀測人員，防止出現(xiàn)人為誤差④如實填寫觀測數(shù)據(jù)，如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應分析原因，不得弄虛作假。該觀測方案切實可行，得到了監(jiān)理工程師的認可，用該方案進行觀測，驗證了地基處理、支架施工方案的可行性、可靠性，為現(xiàn)澆空心板梁施工預拱度的設置提供了理論依據(jù)和數(shù)據(jù)。參考文獻：1、JTJ040-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》2、公路施工手冊《橋涵》4