箱梁現(xiàn)澆段施工方案

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1、箱梁現(xiàn)澆段施工方案1.工程概況黃石市黃富沿江公路月亮灣大橋，位于黃石市河口鎮(zhèn)四顧閘下游與長江交匯處，系鄂省S326省道黃富段上一座大橋。起訖里程K10+149.97～K10+477.03，全長327.06米，凈寬9+2×1.75m，北臨長江，南接大冶湖，東西各有堤防公路分別通往富池和黃石，交通便利。施工區(qū)域地形起伏較大，屬河床地貌。2．梁端支架澆注段結(jié)構(gòu)設(shè)計該橋主橋為（40+60+40）m三孔一聯(lián)預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，各控制斷面梁高分別為：箱梁端支座處梁高2.0m，墩頂箱梁根部梁高3.5m，高跨比為1/17.14；跨中處

2、梁高2.0m，高跨比為1/30；梁底采用二次拋物線過渡，邊跨膺架施工段為直線段。橋面縱坡為1.315%，－1.315%，兩縱坡間豎曲線，其豎曲線半徑為R=6000米。箱梁端支座處的腹板厚度0.35米，底板厚度0.5米。箱梁在端支座處及墩頂箱梁根部設(shè)置了橫隔板，并在橫隔板中部都設(shè)置了永久進人孔，其它部位均未設(shè)置橫隔板。施工中為了方便施工在箱梁頂部再設(shè)置一個臨時進人洞。3.施工方法3.1地基處理根據(jù)該施工地段（133、6號墩位）地表基本平整的特點，該段地基進行如下處理：以碎石類土換填表層土，深度不小于40cm，（基坑開挖處根

3、據(jù)實際情況加大換填厚度）然后機械分層壓實，保證地基堅實穩(wěn)固且平整，為了使6號墩底板支架立桿能合模數(shù)，6號墩基礎(chǔ)處理的標高要根據(jù)梁底標高，在充分考慮施工高度后確定（具體標高見支架施工圖）?；A(chǔ)換填碎石類土壓實后，在其上用C15素砼硬化，厚度10~15cm，硬化后砼表面標高正好能合模數(shù)。承臺附近2m范圍內(nèi)地基處理采用人工和小型壓實機具，有必要的可采用8%的石灰土硬化。地基處理范圍：寬13m（兩側(cè)各向外擴展1m），長8.5m（縱向外擴0.5m）。3.2支架3.2.1支架設(shè)計支架主體全部擬采用φ50mm鋼管腳手架，支架鋼管縱橫向

4、及豎向間距擬定為0.6~1.0m。梁端部分砼體積較大，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮適當加密立桿。剪刀撐及部分斜桿采用4m、6m或8m的鋼管（φ50mm），并用扣件與主架連接。膺架搭設(shè)：搭設(shè)7’節(jié)段膺架，即自3、(6)號墩向4(5)號墩搭設(shè)9排，然后澆注7’段砼，待梁體砼強度至少達到設(shè)計強度的90%并鋼束張拉完畢后再施工6號段。3.2.2支架預壓在梁體混凝土施工前，應(yīng)進行預壓，擬定采用灌水法進行預壓，梁體底板及側(cè)板立完后，將模板兩端堵住，之后滿鋪彩條布，在預壓前及過程中做好測量工作，對幾個預壓觀測點每隔12h測量一次，直至預壓穩(wěn)

5、定。卸載后再進行測量，由此計算得出的變形量作為支架頂部標高預留量的參考。3.2.3膺架設(shè)計圖13見下圖所示。（附圖：現(xiàn)澆段支架圖（3號墩）；現(xiàn)澆段支架圖（6號墩））3.3模板該段梁體模板中底模采用5mm厚鋼板、50角鋼作背肋的大型鋼模（1.85m×2.0m或1.5m×1。2m）拼裝而成；側(cè)?？紤]使用箱梁0號塊的側(cè)面模板，梁端兩米采用2.0×1.2m及1.55×1.2m的大塊鋼模組拼，倒角部分另外加定型鋼模；梁體內(nèi)模采用3015的小鋼模配合木模組拼。3.5現(xiàn)澆鋼筋混凝土施工3.5.1混凝土配合比及原材料月亮灣大橋的箱梁現(xiàn)澆

6、段采用C50混凝土，混凝土標號高，因此，配合比上要反復試配，確保既可以達到強度要求，又可以滿足現(xiàn)場施工要求，配合比委托黃石市公路局試驗室配制。箱梁砼施工所需的粗、細集料以及外加劑、水等原材料必須按規(guī)定的頻率檢驗，每批材料進場前物資部應(yīng)與試驗室取得聯(lián)系，杜絕不合格料進場和用于梁部施工。ⅰ、水泥采用華新水泥廠的普硅52.5Mpa水泥，進場后，應(yīng)按其品種，強度，證明文件以及出廠時間等分批進行檢查驗收，對所用水泥應(yīng)進行復查試驗。ⅱ、細骨料：采用級配良好，質(zhì)地堅硬，顆粒潔凈的中砂，其細度模數(shù)在3.0～2.3之間，含泥量不大于3%，

7、其中泥塊含量小于1%。ⅲ、粗骨料：采用堅固的5～10mm瓜米及10～20mm小碎石，所用碎石的針片狀含量小于15%，泥土含量小于1%，碎石壓碎值小于12%。ⅳ、外加劑采用FDN-9000型緩凝高效減水劑（粉劑）。13ⅴ、水：采用潔凈的河水。3.5.2混凝土拌和及運輸3號墩現(xiàn)澆段砼混凝土采用攪拌站集中拌和，電子計量，砼拌和前應(yīng)由試驗室出具施工配合比，要求做到無配比不出料，拌合時稱量應(yīng)準確，精度不小于±0.4%，拌和稱量設(shè)備每周至少應(yīng)校核一次，每缸砼的拌和時間應(yīng)不少于1.5min；出料時，出料槽應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視，觀察砼質(zhì)量有無異

8、常現(xiàn)象。6號墩混凝土采用在富池側(cè)5#、6#墩之間的兩臺350L強制式攪拌機拌制，材料稱重采用兩臺磅稱計量，嚴格按照配合比及稱量允許誤差控制材料重量，并保證足夠的砼攪拌時間。3號墩的混凝土用攪拌運輸車運輸至施工現(xiàn)場，泵送上橋。輸送泵安設(shè)在0號臺旁，泵管架設(shè)于已修筑好的堤壩平臺上。在運輸途中，攪拌運輸車應(yīng)以２～４r/mi