《鐵道概況》word版

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1、2003年鐵道概況?【中國鐵路路網(wǎng)分布】??年底，中國鐵路已覆蓋除西藏自治區(qū)外的各省、自治區(qū)、直轄市，營業(yè)里程73002公里，較新中國建國初期增長2.5倍，居亞洲第一位。由京滬、京哈、沿海、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆“八縱”和京蘭（藏）、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆（成）、西南出海“八橫”組成的“八縱八橫”鐵路運輸通道基本形成。一個橫貫東西、溝通南北、干支結(jié)合的具有相當規(guī)模的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成并逐步趨于完善。????東北經(jīng)濟區(qū)：包括東北三省及內(nèi)蒙古自治區(qū)東部，面積124.0萬平方公里，是中國能源、鋼鐵、木材和糧食生產(chǎn)基地。鐵路營業(yè)里程13994公里，占全國鐵路營業(yè)里程的19.2%

2、，路網(wǎng)密度112.9公里/萬平方公里，其中濱洲—濱綏、哈大和沈山組成“才”字形主通路，加上平齊、大鄭、沈吉、長圖、哈佳、京通、京承錦、集通、通讓等30多條干線，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)基本完善。隨著秦沈客運專線的建成投產(chǎn)，本區(qū)進出關(guān)能力緊張狀況得到極大改善。鑒于本區(qū)南北向通路能力緊張，齊齊哈爾—通遼—大虎山既有線復(fù)線改造工程正緊張進行。????環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)：包括北京、天津、河北、山西、遼寧、山東和內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，面積133.5萬平方公里，是中國經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)。其鐵路是中國鐵路網(wǎng)的中心，大量主要干線經(jīng)由本區(qū)，如煤運通道的大秦線、石太—石德—膠濟線、邯長—邯濟線、侯月—新月—新菏—菏兗石線，南北通道的京山—沈

3、山—哈大線、京滬線、京廣線、京九線、南北同蒲線，以及京通線、集通線、京承錦線，豐沙大線、京原線等。年內(nèi)，新建成秦沈客運專線及膠州至新沂鐵路。鐵路營業(yè)里程達22437公里，占全國鐵路營業(yè)里程的30.7%，路網(wǎng)密度168.1公里/萬平方公里，路網(wǎng)布局基本趨于完善。鑒于本區(qū)鐵路主要干線在路網(wǎng)中的特殊地位，鐵路建設(shè)速度繼續(xù)加快?！笆濉逼陂g，隨著大秦擴能的實施，煤運通道能力進一步擴大；隨著煙大輪渡的開工建設(shè)，山東沿海與東北東南部地區(qū)間交流的便捷鐵路運輸通道正在逐步形成；京滬、京廣、石太、津秦客貨分線是21世紀初鐵路建設(shè)的重點。????長江三角洲及沿長江經(jīng)濟區(qū)：包括上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖

4、北、四川和重慶七省二市，面積148.4萬平方公里，區(qū)內(nèi)長江中下游地區(qū)是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一。鐵路營業(yè)里程16464公里，占全國鐵路營業(yè)里程的22.6%，路網(wǎng)密度110.9公里/萬平方公里。經(jīng)由本區(qū)的鐵路除浙贛、襄渝、漢丹、武大、合九等線外，主要為南北向鐵路干線，主要通道能力緊張。浙江省沿海經(jīng)濟較為發(fā)達，但由于缺少橫向聯(lián)系，其經(jīng)濟再升級受到影響?！笆濉逼陂g，需加快繁忙干線的客貨分線實施步伐，同時建設(shè)銅九鐵路、宜萬鐵路、甬溫鐵路、溫福鐵路等，進一步強化既有干線能力、提高運輸質(zhì)量。????東南沿海經(jīng)濟區(qū)：包括福建、廣東兩省，面積29.9萬平方公里。該地區(qū)地理環(huán)境優(yōu)越，比鄰港、澳、臺，是中國改革

5、開放的門戶，經(jīng)濟發(fā)展居全國領(lǐng)先地位。年底已形成京廣、京九南段及廣深、鷹廈、外福、橫南、三茂和廣梅汕等干線組成的區(qū)域鐵路網(wǎng)，營業(yè)里程3566公里，占全國鐵路營業(yè)里程的4.9%，路網(wǎng)密度119.3公里/萬平方公里。隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，主要干線能力緊張更為突出，需要加快京廣客貨分線實施步伐，加快建設(shè)贛龍、溫福、福廈鐵路以及珠江三角洲地區(qū)城際鐵路等。????中部五省經(jīng)濟區(qū)：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地處中國腹地，面積87.1萬平方公里，屬經(jīng)濟、交通較發(fā)達地區(qū)。年底已形成京廣、京滬、京九、焦柳4條南北運輸通道和隴海、浙贛—湘黔、新月—新菏兗、襄渝—漢丹—武大4條運輸干線組成的“四縱四橫”

6、主骨架，鐵路營業(yè)里程13538公里，占全國鐵路營業(yè)里程的18.5%，路網(wǎng)密度155.4公里/萬平方公里，布局趨于完善。問題是京廣、京滬和隴海等主要繁忙干線運能緊張，寧西通道尚未貫通、沿江通道尚未形成。應(yīng)加快寧西通道和沿江通道的建設(shè)，繁忙通道應(yīng)盡快實施客貨分線。????西南及華南部分省區(qū)：包括四川、貴州、云南、廣西、西藏、海南、重慶七省市及廣東部分地區(qū)，面積261.0萬平方公里，占全國的27.2%，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)和貧困地區(qū)多。地形的復(fù)雜和交通的不便是制約該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。鐵路營業(yè)里程10880公里，占全國鐵路營業(yè)里程的14.9%，路網(wǎng)密度41.7公里/萬平方公里。本區(qū)東部鐵路網(wǎng)骨架雖

7、已形成，但線路大多為單線。隨著寶成南段第二線、西安至安康線、內(nèi)昆線、水柏線，以及株洲至六盤水第二線的建成投產(chǎn)，區(qū)域內(nèi)外鐵路運輸通路將得到極大強化。但襄渝、焦柳兩線間及湘桂線以南大片地區(qū)無鐵路，西南的北口和廣西自治區(qū)尚無大能力的對外運輸通道，西南與西北交流缺少便捷通道。區(qū)域西部地區(qū)，包括西藏自治區(qū)和四川、云南兩省的西部地區(qū)，鐵路仍為空白。渝懷鐵路自2000年開工建設(shè)，即將建成；青藏鐵路格拉段自200