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1、進(jìn)行三次第七節(jié)1-112m提籃拱施工方案、施工方法1工程概況工程位于XXX境內(nèi)，壟崗及其谷地區(qū)，崗地低矮谷地平坦開(kāi)闊，高坡面平緩，高差10～20m，植被不發(fā)育，辟為旱地。高差1～10m，辟為稻田及水塘，其間分布小水溝，溝型不規(guī)則，走勢(shì)彎曲，溝寬1～3m，溝深1～2m，水流流速較緩。XXX附近有一條鄉(xiāng)間公路，交通較為便利。橋梁跨XX高速公路，與公路軸線交角36°，交角較小，高速公路交通流量較大，根據(jù)橋位處實(shí)際情況，橋型選用下承式鋼管混凝土提籃拱橋。提籃拱橋鋼管及鋼板采用Q345q-D和Q234鋼材，鋼管內(nèi)用C50無(wú)收縮混凝土填充，預(yù)應(yīng)力混凝土系梁用C45混凝土。吊桿采
2、用Φ7鍍鋅高強(qiáng)平行鋼絲束，間距8m，按尼爾遜體系布置。拱肋截面型式為啞鈴型截面，拱高3m，拱肋內(nèi)傾13°，系梁為單箱三室截面，頂寬18.2m，底寬12.24m，高2.5m。橋跨L=112m，矢高f=22.4，矢跨比f(wàn)/L=1/5。2施工方案綜述提籃拱橋采用原位先梁后拱的施工方法，為滿足通車(chē)凈空的要求，預(yù)應(yīng)力混凝土系梁采用墩梁式支架(臨時(shí)支墩采用軍用墩,支架梁在跨高速公路范圍內(nèi)采用自制鋼梁,箱形截面,梁高1.0米,其余部分采用貝雷梁)、大塊模板、分區(qū)澆筑混凝土、留后澆段送混凝土等施工措施現(xiàn)場(chǎng)澆筑。支架臨時(shí)支墩基礎(chǔ)為樁基，臨時(shí)支墩為八三式軍用墩，鋼管拱肋采用系梁上搭設(shè)支
3、架施工，拱肋節(jié)段輪胎吊吊裝，拱肋混凝土采用頂升法對(duì)稱(chēng)泵送無(wú)收縮混凝土進(jìn)行灌注，之后安裝并張拉吊桿，調(diào)整好吊桿力后拆除支架，施工二期恒載及橋面系，復(fù)測(cè)并調(diào)整吊桿索力至設(shè)計(jì)值。3提籃拱施工工藝和方法3.1提籃拱施工步驟見(jiàn)附后“1-112m提籃拱橋施工工藝流程圖”和“1-112m提籃拱橋施工步驟示意圖”。3.2系梁施工3.2.1臨時(shí)軍用支墩施工21在跨XX高速公路路面上搭設(shè)2跨寬25m、凈空高5m的組合門(mén)式支架，作為跨越高速公路連續(xù)箱梁的支撐系統(tǒng)。軍用支墩基礎(chǔ)分別設(shè)在路肩外側(cè)，高速公路中央分隔帶內(nèi)。臨時(shí)支墩基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁、鋼筋混凝土承臺(tái)基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁長(zhǎng)度和承臺(tái)結(jié)構(gòu)
4、尺寸根據(jù)上部荷載以及地質(zhì)條件確定。由于綠化帶內(nèi)設(shè)有多種管線，施工前進(jìn)行改移和防護(hù)。八三式軍用墩支撐架的組拼拼裝前仔細(xì)核對(duì)每個(gè)桿件的尺寸及型號(hào)，組拼時(shí)首先拼接基本桿件，然后拼輔助桿件。拼完一組支架再用吊車(chē)吊裝就位。3.2.2支架搭設(shè)根據(jù)橋址地形和下部交通情況，京珠高速公路在橋跨處限高為5.5m,限界距離系梁底高度為1.227m,為滿足通車(chē)5.5m的凈空要求,在跨高速公路范圍內(nèi)采用自制鋼梁,箱形截面,梁高1.0米,布置間距1.0米,其余部分采用貝雷梁,間距0.3米，支架梁上部鋪設(shè)I14工字鋼作分配梁，順橋方向按照40cm間距布置。1-112m提籃拱橋施工工藝流程圖系梁上
5、搭設(shè)拱部支架鋼管拱頂升壓注混凝土現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼拱肋、吊裝拱肋、各段鋼管焊接就位吊桿安裝穿索并張拉橋面系安裝施工，鋪設(shè)二期恒載、現(xiàn)場(chǎng)涂裝張拉梁體部分預(yù)應(yīng)力索波紋管定位、預(yù)應(yīng)力索安裝施工墩鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺(tái)系梁及拱腳模板安裝、鋼筋綁扎系梁及拱腳梁混凝土分段澆注拆模板、卸落支架張拉系梁剩余預(yù)應(yīng)力索、壓漿支架預(yù)壓后調(diào)整支架標(biāo)高拼裝臨時(shí)支墩、搭設(shè)支架實(shí)測(cè)吊桿力，并調(diào)整至設(shè)計(jì)值212121支架梁用吊車(chē)吊裝到臨時(shí)支墩上的設(shè)計(jì)位置,與臨時(shí)墩頂?shù)纳蠅|梁聯(lián)結(jié)牢固。臨時(shí)支墩上墊梁頂設(shè)硫黃砂漿落架結(jié)構(gòu)層。臨時(shí)支墩以及支架搭設(shè)布置詳見(jiàn)附后“1-112m提籃拱橋支架布置示意圖”。3.2.3支架檢算強(qiáng)度
6、檢算：強(qiáng)度檢算時(shí)，荷載考慮支架自重、模板自重、梁體自重、施工荷載、澆筑混凝土?xí)r的沖擊荷載，以及基礎(chǔ)沉降的影響。剛度檢算:包括兩方面即單個(gè)構(gòu)件的剛度檢算和整體剛度檢算。單個(gè)構(gòu)件的剛度檢算和整體剛度檢算相互協(xié)調(diào)，否則容易造成梁體局部平整度不滿足要求。整體穩(wěn)定檢算:支架在順橋向通常穩(wěn)定性較好，因此穩(wěn)定性只檢算橫橋向的穩(wěn)定。穩(wěn)定性檢算時(shí)，考慮模板和支架的迎風(fēng)面積、支架高度、計(jì)算風(fēng)壓、風(fēng)力系數(shù)及施工中的的水平力和豎向力的影響。3.2.4支架整體預(yù)壓（1）支架預(yù)壓支架預(yù)壓在支架立好和安裝橫向分配梁后進(jìn)行，預(yù)壓材料采用沙袋作為預(yù)壓體，沙袋均布在支架上，預(yù)壓重量等于箱梁重量的1.2
7、倍，加壓順序與澆筑混凝土順序一致。（2）支架變形觀測(cè)測(cè)設(shè)時(shí)分別貝雷梁頂端沿梁縱向范圍內(nèi)每隔3.0m設(shè)置一測(cè)點(diǎn)，橫向設(shè)三排測(cè)點(diǎn)，在預(yù)壓前先將測(cè)點(diǎn)標(biāo)出，并記錄好標(biāo)高，作為沉降觀測(cè)的基準(zhǔn)。用水準(zhǔn)儀每隔2小時(shí)觀測(cè)一次貝雷梁各檢測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算出貝雷梁沉降量，預(yù)壓過(guò)程中根據(jù)加載重量和壓載時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)記錄并分析。做為調(diào)整模板標(biāo)高的有效數(shù)據(jù)。（3）支架的卸載地基及貝雷梁支架沉降穩(wěn)定后，不再有沉降，然后開(kāi)始卸載。支架卸載時(shí)按加載的相反順序進(jìn)行，分級(jí)卸載，分次觀測(cè)。（4）調(diào)整支架標(biāo)高調(diào)整2121貝雷梁支架預(yù)壓前，支架按照設(shè)計(jì)標(biāo)高搭設(shè)，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后，架體已基本消除預(yù)
