《橋梁工程計(jì)算書》word版

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1、一、設(shè)計(jì)資料1.1、橋面凈空凈-7+2×1.0m人行道1.2主梁跨徑和全長主梁：標(biāo)準(zhǔn)跨徑:=25m計(jì)算跨徑：L=24.50m預(yù)制長度：L’=24.95m橫隔梁5根，肋寬15cm.1.3材料材料規(guī)格內(nèi)容鋼筋HRB335（原Ⅱ級(jí)）主梁主筋、彎起鋼筋和架立鋼筋R235(原Ⅰ級(jí)）箍筋混凝土C25主梁C30橋面鋪裝1.4、結(jié)構(gòu)尺寸（如圖1-1，圖1-2，圖1-3所示）二、行車道板的內(nèi)力計(jì)算2.1、恒載及其內(nèi)力（按縱向1m寬的板條計(jì)算）結(jié)構(gòu)尺寸（見圖2-1）2.1.1、每延米板條上恒載g的計(jì)算C30混凝土橋面鋪

2、裝：=0.1×1.0×25=2.5C25混凝土T形梁翼板自重：=（0.105+0.13）/2×1×24=2.82每延米板條上恒載g：g==+=2.5+2.82=5.322.1.2、每延米板條的恒載內(nèi)力計(jì)算每米寬板的恒載彎矩：=每米板寬的恒載剪力：2.2、車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力將車輛荷載的后輪作用于鉸縫軸線上（見圖2-1所示），后軸作用力標(biāo)準(zhǔn)值為P=140kN，輪壓分布寬度如圖2-2所示，后輪著地寬度為。著地長度為，則荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度為：由規(guī)范可知：汽車荷載的局部加載及在T梁，箱梁懸臂板上的

3、沖擊系數(shù)采用1.3。作用于每米寬板條上的彎矩為：作用于每米寬板條上的剪力為：2.3、內(nèi)力組合2.3.1、承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合（用于驗(yàn)算強(qiáng)度）2.3.2正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合（用于驗(yàn)算裂縫寬度）短期效應(yīng)組合：長期效應(yīng)：3、主梁內(nèi)力計(jì)算規(guī)范規(guī)定：對(duì)于汽車荷載，規(guī)定的汽車橫向輪距為1.80m，兩列汽車輪的橫向最小間距為1.30m，車輪距離人行道緣石的最小距離為0.50m。人群荷載應(yīng)在人行道寬度范圍內(nèi)滿布。3.1、當(dāng)荷載位于支點(diǎn)處時(shí)，按杠桿原理法計(jì)算荷載的橫向分布系數(shù)。3.1.1、繪制1號(hào)梁、2號(hào)梁和

4、3號(hào)梁的橫向分布系數(shù)影響線，如圖3-1所示。3.1.2在影響線上確定荷載沿橫向最不利的荷載布置，求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值：5號(hào)梁和1號(hào)梁：汽車荷載人群荷載4號(hào)梁和2號(hào)梁：汽車荷載人群荷載3號(hào)梁：汽車荷載人群荷載3.1.3求荷載橫向分布系數(shù)求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值后，就可得到橫向所有荷載分布給各個(gè)梁的最大荷載值：5號(hào)梁和1號(hào)梁在汽車荷載和人群荷載作用下的最不利荷載橫向分布系數(shù)分別為：4號(hào)梁和2號(hào)梁在汽車荷載和人群荷載作用下的最不利荷載橫向分布系數(shù)分別為：3號(hào)梁在汽車荷載和人群荷載作用下

5、的最不利荷載橫向分布系數(shù)分別為：3.2荷載位于跨中時(shí)，選用修正偏心壓力法計(jì)算荷載的橫向分布系數(shù)。3.2.1T形主梁的細(xì)部尺寸如圖3-2所示，計(jì)算I和翼板的換算平均高度：求主梁截面的重心位置：主梁抗彎慣性矩：主梁抗扭慣矩的計(jì)算：對(duì)于翼板：。查規(guī)范得：對(duì)于梁肋：。查規(guī)范并采用現(xiàn)行內(nèi)插得：3.2.2計(jì)算抗扭修正系數(shù)β由規(guī)范可知，n=5時(shí)，ξ=1.042。并取G=0.425El=24.5mB=9m代入公式，則3.2.3計(jì)算橫向影響線豎標(biāo)值本橋各根主梁的橫截面相等，n=5，主梁間距1.8m，則1號(hào)梁：影響線零

6、點(diǎn)離1號(hào)主梁軸線的距離2號(hào)梁：3號(hào)梁：3.2.4計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)1、2、3、號(hào)主梁的橫向影響線和布載圖示，如圖3-3b)、c)、d)所示。對(duì)于1號(hào)邊梁的橫向分布系數(shù)：汽車荷載：人群荷載：又因?yàn)?號(hào)梁與1號(hào)梁對(duì)稱，則5號(hào)梁汽車荷載：人群荷載：對(duì)于2號(hào)邊梁的橫向分布系數(shù)：汽車荷載：人群荷載：又因?yàn)?號(hào)梁與2號(hào)梁對(duì)稱，則4號(hào)梁汽車荷載：人群荷載：對(duì)于3號(hào)邊梁的橫向分布系數(shù)：汽車荷載：人群荷載：橫向分布系數(shù)匯總?cè)鐖D3-1所示梁號(hào)荷載位置汽車荷載人群荷載①⑤跨中0.5080.589支點(diǎn)0.3351.22②

7、④跨中0.4270.400支點(diǎn)0.5000③跨中0.4000.400支點(diǎn)0.50003.3荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化當(dāng)用杠桿原理法確定出位于支點(diǎn)處荷載橫向分布系數(shù)和采用修正偏心壓力法確定位于跨中的荷載橫向分布系數(shù)后，可以用下圖近似的處理方法來確定其他位置的荷載橫向分布系數(shù)。對(duì)于有多根橫隔梁的情況，從第一根內(nèi)橫隔梁起向支點(diǎn)處直線過度如下圖所示：這樣，對(duì)于主梁上計(jì)算截面的縱向位置不同，就有不同的橫向分布系數(shù)，當(dāng)求簡支梁跨中最大彎矩時(shí)，通常按不變的計(jì)算。只有在計(jì)算主梁梁端截面的最大剪力時(shí)，才考慮橫向

8、分布系數(shù)變化的影響。3.4主梁恒載內(nèi)力計(jì)算五梁式裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的主梁和橫隔梁截面如下圖所示：計(jì)算跨徑為24.50m,主梁間距1.8m，每側(cè)欄桿及人行道構(gòu)件的重力的作用力為5.5KN/m,人群荷載的標(biāo)準(zhǔn)值為3KN/。3.4.1計(jì)算恒載集度邊梁和中梁截面面積：橫隔梁的體積為：一期恒載：主梁自重：橫隔梁折算荷載：二期恒載：橋面鋪裝：欄桿和人行道：合計(jì)：3.4.2恒載內(nèi)力計(jì)算公式：當(dāng)X=0時(shí)，即位于支點(diǎn)處邊主梁=0=中主梁=0=當(dāng)X=l/4時(shí)邊主梁==中主梁==當(dāng)X