高級工理論復(fù)習(xí)題(答案)microsoftw

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1、汽車維修工高級工理論復(fù)習(xí)題一、填空題1、熱處理是一種改善金屬材料及其制品性能的工藝。2、汽車運(yùn)輸車輛管理的原則，就是經(jīng)濟(jì)性和安全性相結(jié)合的全過程綜合性管理。3、發(fā)動機(jī)的有效指標(biāo)有：有效功率，有效扭矩，平均有效壓力、升有效功率、有效燃油消耗率等。4、熱處理種類繁多，但任何一種熱處理工藝都是由加熱、保溫和冷卻三個階段組成。5、空氣阻力按其產(chǎn)生的特點(diǎn)可由兩部分組成，壓力阻力和摩擦阻力。6、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥裝在節(jié)氣門體上，按微機(jī)的控制信號，控制節(jié)氣門旁通通道的進(jìn)氣量。7、電控自動變速器按其結(jié)構(gòu)形式有辛普森式自動變速器和拉維娜式自動變速器兩種。8、當(dāng)有0.9MPa氣壓分別對氣壓制動閥進(jìn)

2、、排氣閥閉合時的密封性能進(jìn)行試驗(yàn)，其氣壓降在5min內(nèi)都不應(yīng)超過0.05MPa。9、制動時若制動踏板發(fā)硬，抬起制動踏板，無排氣聲或排氣聲微弱，說明控制閥的進(jìn)氣閥開啟不足或輔助缸控制管堵塞。10、動力因素D值大則汽車克服的道路阻力及加速能力均提高，表明汽車的動力性能良好。11、用來控制行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某些元件只能作單一方向的轉(zhuǎn)動，而不能反轉(zhuǎn)的稱為單向離合器。12、微機(jī)除具有控制點(diǎn)火系統(tǒng)功能外，還具有燃油噴射控制的功能。13、Ф45表示孔和軸的基本尺寸均為45mm，它們是基孔制，過盈配合。14、柴油機(jī)調(diào)速器有兩極式和全程式兩種15、滲碳是一種表面化學(xué)熱處理。16、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，液

3、力變矩器這輸出扭矩隨著外界阻力增大而增大，輸出軸的轉(zhuǎn)速隨之降低。17、車輛進(jìn)行失速試驗(yàn)的目的是檢查換檔執(zhí)行元件和液力變矩器的工作性能。18、電噴發(fā)動機(jī)按空氣量檢測方式分為壓力型和質(zhì)量型。19、按變速齒輪類型，自動變速器分普能齒輪變速器、行星齒輪變速器。20、氧傳感器用來檢測排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比的反饋信號，進(jìn)行噴油量的閉環(huán)控制。21、評價發(fā)動機(jī)動力性的指標(biāo)有有效功率，有效扭矩，平均有效壓力。22、曲軸光磨前，應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋。23.氣缸磨損主要原因是粘著磨損，腐蝕磨損，磨料磨損。24.斷面呈非對稱的活塞環(huán)稱作扭曲環(huán)，安裝時有外切口的面應(yīng)朝下。24.應(yīng)力是指單位

4、面積承受的附加內(nèi)力。25.剖面圖是假想用剖切平面將機(jī)件某處切斷，僅畫出接觸部分的圖形。26.汽車傳動齒輪要求表面強(qiáng)度高且耐磨，而心部應(yīng)有足夠的硬度和韌性。因此應(yīng)選用中碳鋼來制造和表面淬火的熱處理方法。27.一對漸開齒輪必須模數(shù)和壓力角都相等才能正確嚙合。28.液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，利用液體的靜壓來傳遞動力和進(jìn)行控制的一種傳動方式。29.某汽車連續(xù)發(fā)生缸墊漏氣時，應(yīng)進(jìn)行缸體，缸蓋平面度的檢測。30.前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾，前輪前束，前輪外傾和主銷后傾。31.燃油噴射裝置按控制方式可分為機(jī)械噴射，機(jī)電混合噴射和電子噴射三種。二、選擇題1、汽油機(jī)性能指標(biāo)隨A變化的關(guān)系稱為速度特性

5、。A、nB、MeC、Ne2、把一個或兩個傳感器裝在發(fā)動機(jī)缸體或進(jìn)氣岐管上，檢測爆震引起的振動的稱為A型。A、壓力傳感器B、壁振型C、傳感器3、修補(bǔ)過的氣缸體及氣缸蓋，應(yīng)以C的水壓進(jìn)行試驗(yàn)換鑲氣缸套。A、0.2-0.3MPaB、0.3-0.4MPaC、0.4-0.45MPa4、豐田面包車20R型發(fā)動機(jī)，用無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置采用A的傳感器。A、磁脈沖式B、霍爾效應(yīng)式C、光電式5、直接檔離合器分離，倒檔制動帶松開，低檔制動帶抱緊制動鼓，使前排中心輪固定不動，液力變矩器輸出的動力，一部分傳給后排行星架，另一部分直接傳到后排行星輪，然后匯合，由后排齒圈輸出。即是A。A、低速檔B、空檔C、直接檔6

6、、根據(jù)發(fā)動機(jī)功率檢測規(guī)定，發(fā)動機(jī)的功率不得低于額定功率C。A、60%B、70%C、75%7、變短器泵輪的葉片數(shù)目A渦輪的葉片數(shù)目，以防傳力時共振現(xiàn)象的發(fā)生。A、多于B、等于C、少于8、采用自動補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了A。A、提高冷卻液的沸點(diǎn)B、加強(qiáng)散熱C、降低冷卻液損失9、用萬用表測得二極管的正反向電阻值都近似為零，此時二極管B。A、狀態(tài)良好B、短路C、斷路10、本來測得氣缸壓縮壓力較低，在氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油后壓力上升，則說明B。A、活塞環(huán)對口B、活塞與氣缸磨損過量C、活塞環(huán)折斷11、調(diào)質(zhì)是淬火后加上A。A、高溫回火B(yǎng)、中溫回火C、低溫回火12、高溫重載條件下的潤滑適應(yīng)采

7、用D作為潤滑劑。A、潤滑油B、鈣基潤滑油C、鋰基潤滑油D、鈉基潤滑油13、影響油液和變速器使用壽命的最重要的因素是B。A、油質(zhì)B、油溫C、油位14、車用大型柴油機(jī)在功率相同的情況下，發(fā)展方向是采用C。A、高轉(zhuǎn)速、小扭矩B、中轉(zhuǎn)速、中扭矩C、低轉(zhuǎn)速、大扭矩15、冷卻水溫度對壓縮過程的影響A或B。A、大B、小C、無關(guān)16、正常工作情況下，液力變矩器的渦輪轉(zhuǎn)速比泵輪轉(zhuǎn)速A。A、低B、相同C、高17、采用廢氣再循環(huán)裝置能減輕排污，主要是減少D的生成量。A、COB、CO2C、H