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1、西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地航空高性能復(fù)雜構(gòu)件精密鑄造項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書實(shí)施單位：西北工業(yè)大學(xué)凝固技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2008年10月目錄一、項(xiàng)目承擔(dān)單位簡介1二、項(xiàng)目簡介1三、項(xiàng)目市場分析3四、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容4五、項(xiàng)目投資規(guī)模4六、項(xiàng)目投融資方式4七、投資回報(bào)方式4一、項(xiàng)目承擔(dān)單位簡介本建設(shè)項(xiàng)目以西北工業(yè)大學(xué)凝固技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為技術(shù)依托。凝固技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)室位于古都西安，依托于國內(nèi)唯一具有航空航天航?！叭健碧厣奈鞅惫I(yè)大學(xué)。實(shí)驗(yàn)室定位于應(yīng)用基礎(chǔ)研究，其支撐學(xué)科為材料加工工程和材料學(xué)兩個(gè)國家重點(diǎn)學(xué)科，設(shè)立三個(gè)研究方向：現(xiàn)代凝固理論，材料精確成形和高性能控制技術(shù)，先進(jìn)材料制備。凝固技術(shù)
2、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(西北工業(yè)大學(xué))是國內(nèi)從事先進(jìn)凝固理論研究及凝固技術(shù)開發(fā)的重要單位，目前在凝固科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域已成為代表中國學(xué)術(shù)水平,并在國際凝固界和材料界具有重要影響的科學(xué)研究基地、人才培養(yǎng)基地、技術(shù)創(chuàng)新基地和學(xué)術(shù)交流基地，現(xiàn)有中國科學(xué)院和工程院兩院院士院士4名，長江學(xué)者5名，教授39名，具有高級職稱和博士學(xué)位人員占總?cè)藬?shù)的90%以上。凝固技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是在原西北工業(yè)大學(xué)鑄造專業(yè)基礎(chǔ)上成立的，在先進(jìn)材料制備及加工技術(shù)方面有深厚的理論基礎(chǔ)和長期的技術(shù)積淀。其技術(shù)研發(fā)主要針對有航空特色的專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用，在輕質(zhì)高強(qiáng)合金精密成形技術(shù)方面有顯著技術(shù)特色和專業(yè)背景，其雄厚技術(shù)已經(jīng)得到了國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)
3、企業(yè)的極大重視，目前為中國鑄造學(xué)會副理事長單位，中國鎂業(yè)協(xié)會常務(wù)理事單位。擁有包括先進(jìn)先進(jìn)精密鑄造、激光快速修復(fù)與成形在內(nèi)的多項(xiàng)自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。圍繞航空高性能復(fù)雜構(gòu)件精密鑄造方面的技術(shù)應(yīng)用背景，西北工業(yè)大學(xué)原鑄造專業(yè)自上個(gè)世紀(jì)60年代就開始了長期的研究，目前在石膏型精密鑄造、可溶性陶瓷型芯、樹脂砂型精密造型以及調(diào)壓成形精密鑄造技術(shù)方面均取得了重要的技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)研究成果已在多個(gè)國防企業(yè)得到了成功應(yīng)用。自凝固技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成立以來，實(shí)驗(yàn)室在先進(jìn)材料加工技術(shù)方面持續(xù)增加資源投入，加大技術(shù)推廣力度并取得了新的技術(shù)突破。以先進(jìn)調(diào)壓成形精密鑄造技術(shù)為例，目前實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)具備工程化裝備研發(fā)制造、調(diào)壓
4、成形精密鑄造生產(chǎn)工藝研究設(shè)計(jì)、高質(zhì)量高復(fù)雜構(gòu)件的高合格率生產(chǎn)和質(zhì)量控制的成套解決方案，實(shí)驗(yàn)室所研制的調(diào)壓成形精密鑄造工程化應(yīng)用裝備已在南昌洪都集團(tuán)(320廠)、陜西華興航空機(jī)輪剎車系統(tǒng)有限公司(514廠)、云南光學(xué)儀器廠等多個(gè)企業(yè)裝機(jī)應(yīng)用。與此同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室還為企業(yè)4提供技術(shù)支持，解決了一系列國防領(lǐng)域關(guān)鍵重要構(gòu)件的鑄造工藝難題，實(shí)現(xiàn)了包括某型號大型復(fù)雜薄壁艙體、某型號唇口等高性能構(gòu)件的高合格率生產(chǎn)。如某型號大型航空器艙體構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要壁面薄，性能要求極高，采用傳統(tǒng)的鑄造技術(shù)未能實(shí)現(xiàn)該構(gòu)件的順利生產(chǎn)，而在應(yīng)用了樹脂砂型精密造型組型技術(shù)及調(diào)壓成形精密鑄造技術(shù)后，在實(shí)驗(yàn)室支持下研制生產(chǎn)的首批3
5、0個(gè)艙體構(gòu)件即全部達(dá)到航空I類鑄件標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)讓企業(yè)批量生產(chǎn)后的航空I類鑄件達(dá)標(biāo)率在95％以上，在為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也滿足了國家國防的迫切應(yīng)用需求。在項(xiàng)目成果鑒定會上，與會專家一致認(rèn)為，該項(xiàng)目所開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的XX艙體整體調(diào)壓鑄造工藝裝備和工藝技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。二、項(xiàng)目簡介先進(jìn)材料加工方法在航空制造中占據(jù)著十分重要的地位。為了提高航空器的巡航能力、運(yùn)載能力和運(yùn)行可靠性，具備突出高比強(qiáng)度特性的各類鋁、鎂合金構(gòu)件在航空器中得到了大量的應(yīng)用，性能及可靠性要求高、形狀結(jié)構(gòu)多變是這類構(gòu)件的普遍特點(diǎn)。目前鑄造成形工藝、鈑金加工工藝被廣泛用于上述鋁、鎂合金航空構(gòu)件的生產(chǎn)。目前我
6、國在航空高性能構(gòu)件制造技術(shù)水平方面還較為落后，不能滿足國家航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。目前的我國在此方面的實(shí)際水平是：由于傳統(tǒng)鑄造成形工藝能夠生產(chǎn)的鑄件結(jié)構(gòu)較為簡單，性能不能完全滿足航空應(yīng)用的需求，對于結(jié)構(gòu)相對簡單的鑄件尚能勉強(qiáng)達(dá)到航空鑄件I類標(biāo)準(zhǔn)，可達(dá)到的產(chǎn)品合格率在30%以下；對于一些復(fù)雜結(jié)構(gòu)的薄壁構(gòu)件，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有的鑄造技術(shù)能力難以實(shí)現(xiàn)其精確成形。目前還需要大量應(yīng)用塑性加工強(qiáng)化、鈑金加工組合等工藝來實(shí)現(xiàn)一些復(fù)雜鋁、鎂合金構(gòu)件的生產(chǎn)，這嚴(yán)重影響了構(gòu)件的生產(chǎn)效率，提高了構(gòu)件的制造成本，不能實(shí)現(xiàn)材料性能的有效利用。對于某些典型構(gòu)件，我國目前還不具備實(shí)際可行的生產(chǎn)能力，在很大程度上依賴于進(jìn)口，但受限于某
7、些技術(shù)大國的禁售、禁運(yùn)條例，這類構(gòu)件的進(jìn)口也存在極大限制，嚴(yán)重阻礙了我國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以某型號軍機(jī)用復(fù)雜薄壁鋁合金機(jī)罩構(gòu)件為例，該構(gòu)件重量約40公斤，屬于軍機(jī)發(fā)動機(jī)保護(hù)機(jī)罩，其年裝機(jī)需求量在1000件左右。由于目前我國鑄造企業(yè)尚不具備生產(chǎn)這類零件的技術(shù)能力4，而構(gòu)件進(jìn)口又存在困難，導(dǎo)致目前大量軍機(jī)均在缺乏有效防護(hù)的條件下運(yùn)行，極大提高了軍機(jī)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和維護(hù)成本。類似的問題在我國國防領(lǐng)域十分普遍，
